mspec

har du luftet bremsene rett da?mener man skal lufte bremsene diagonalt..venstre forran-høyre bak,høyre framme - venstre bak.

lufte bremsene? :P

hehe.. kan jo også være lekkasje i en av slangene som går fra radiatoren.hvis det ikke er en stor lekkasje kan det dryppe på feks. eksosmanifold'n og fordampe.dermed ser man ikke noen teng på fukt.

ikke alle lykter som er like god av kvalitet..når du finner deg de "billigste" lyktene bør du høre om erfaringer med de. Har ikke kjøpt dette selv,men vet iaf at de man får kjøpt til E30 er av søppelkvalitet.komemr vann i lyktene og glasset bynner å dugge etter kort tid.

men når det kommer til utvendig styling er ikke reglene så strikse..som jeg har hørt har politiet sagt at "ungdommene" hiver for mye plastikk på bilen før de sjekker om det er typegodkjent.(om loven sier at det skal være godkjent vet jeg faktisk ikke pga.jeg ALDRI har hørt om noen som har måttet tatt av noe av "normal" styling.

høres ut som det er rådebank ja..

får kjøpt flere typer billige "sportskatalysatorer" rundt omkring som erstatter den gamle. trur ikke det skal ha noe å si på lamdaen pga eksosen har passert den..

hvis d ikke er selve katalysatoren(innmatningen) som er ødelagt. da kan man åpne "potta" å ta ut innmatningen å sveise igjen "potta". Funker greit det,og kanskje du får litt effektøkning oxo..Men det er ikke så populært på neste PKK..

nei nu er det ikke ofte at det skjer men biler kan jo vært skrudd tilbake for en stund siden. men når man har servicehefte er man jo noe sikrere :)

så jo strøken ut den dær :D sånn bil har jeg drømt om lenge<3 eneste jeg er skeptisk til når det kommer til import av gamle bmw'r fra tyskland er KMstand på bilene.Er jo vellkjent at de gamle importbilene brukte å være skrudd en go del tilbake :(

tenk litt på rusten da..Når rusten først har kommet kommer den nok tilbake igjen en liten stund etter den blir "fjernet".. hvis du kan "fjerne" rusten selv og dette ikke betyr noe for deg er vell bilen grei.Men personlig ville jeg satset på å finne en likens bil uten rusten.sparer deg for noe arbeid :) Ville iaf ikke betalt 20 lapper for den dær.

-mener å huske at mtech2 hadde sportsunderstell(orginalsenket 15-20mm) og har fjærbein på 51mm.(samme som 325 mens vanlig 318i har 45mm). Om mtech1 har dette er jeg ikke sikker på. - Hør etter "knase" lyder fra motor ved høyt turtall.Dette kommer av slitt registerskinne/strammer.er vist en vanlig svakhet..ellers vet jeg ikke helt hva du tenker på når du sier feil.Har ikke noe annet å nevne utenom vanlige "slitedelfeil" som foringer etc. - Rust: Den mest vanlige plassen at det kommer rust på en E30 er i jekkpunktene/kanalene.Sjekk også hjulbuer,kjenn etter fukt i dørken,hvis det er takluke,tilt opp luken å se etter rust,Sjekk under mattene i bagasje rommet for fukt/rust,Sjekk under pakningen som går rundt bagsjerommet.. -KM stand:Hvor langt en motor holder kommer veldig mye ann på hvordan bilen er behandlet.Hvis eieren har herjet/grisekjørt mye og slørvet med oljebytte kan motoren ryke lenge før 250.000.Prøv å se på helheten på bilen om den er behandlet fint eller om den ser ut som et dass hvis du skjønner.Men personlig ville jeg ikke kjøpt en som var gått så langt som 250.000 me mindre jeg fikk den ganske billig..Men er det M42 motoren det er snakk om er den kjent for å holde langt og egnet for trim..

var det jeg også tenkte,men va ikke sikker..

hei. prøvekjørte en 320 E36 idag og la merke til en irriterende knirkelyd når jeg trykket inn clutchen..noen som vet hva dette er og om det er tegn på slitasje på clutchen eller om det bare er noe med pedalen/vaier?

hvis det ikke er en ny GT har den gått i byen i noen år.En kompis av meg rygget i fronten på den ifjor..heh

stemme,va 320IS jeg tenkte på :)

mtech2 er no det strøkeste man kan ha på bilen :) kjører man komplett mtech2 får man ikke bilen finere

trudde is'n kun var laget i italia ellerno..og at den var en go del sprekere enn den vanlige i..318I VS 318IS har da noe motorforskjell..318I har vell 115hk? og 318IS har 136hk..E30 seff :)

E30,E36 eller E46? :)

eller en tenningsføler som har løsnet/har dårlig kontakt..(impulsgiväre)

318IS er da sprekere enn 320 :)

Her er noe du kan se etter :) - Du kan sjekke etter lekasjer/svetting fra girkasse, motor, bakaksling - Sjekke drivakselmansjettene om de har morknet eller sprukket. - Eksos:rust? hull? - Sjekk under mattene i bagasje rommet for fukt/rust - Sjekk under pakningen som går rundt bagsjerommet for rust - Sjekk røret til bensintanken for rust/lekasjer - Sjekk under matter inne i bilen etter fukt--> kjenn etter med hånda di - Se i motorrom for morkne slanger.. Kjenn litt på dem og se nøye.. - Sjekk lykter for dugg/vann - Rust i hjulbuer framme og bak? - Sjekk kanalene for rust *spesielt jekk-punkter bruker å være sårbare* - Sjekk olje --> vann i oljen? (majones som ble nevnt) - Hvis den har Takluke,tilt den opp og sjekk for rust på sidene.

d va jon som sto dær ja.vi satt en gjeng på buktamo camping å tok oss en litn fest,så skulle jon og noen komme innom en tur..endte me at den ene bilen som var med måtte kjøre å hente en kanne med bensin.. :P

nope,han har oppkjøringa imårra :P

kjipern=/ ka du skal ha for de felgene da? å er det noen skader på de? og evt. kn filteret?