V940R6

nå har jeg ikke hengt meg så mye opp i denne tråden enda, men den var da langt fra værste i klassen... Lexusen kom ikke langt.. Audi har så og si alltid vært kjent for et bra system. Volvo er relativt ferske når det gjelder 4x4 ,så det vil nok fremdeles gå en liten stund før Volvo lager gode 4x4. Subaru har vel omtrent aldri laget en 2wd såvidt jeg vet... Synd de ikke testet en skikkelig Defender...

240 har vel original ET25 om jeg ikke tar feil, og siden både 7xx og 940 bruker de samme felgene så er det vel ET25 der også... Forøvrig så har DaButchers 780 ASA GT Racing Black 7x17 ET 45 med 20 mm spacers og det duger (hele veien rundt)

Kjøpte meg nettopp nye muttre på bxxxxxa, og den riktige gjengetypen til 700 og 900 er M12 x 1,5 240 har ikke samme type gjenger.

Har en mistanke om at dette kontrolleres av Gasspjeld-potensiometeret.....

skal man kjøpe ny topp, så koster det selvsagt. Men brukte deler som har rundet 200k er ikke verd så mye. Jeg kan ta et meget godt eksempel på at han selger gull. Dabutcher skulle ha et bensinpumperele til 960 for å ha i 242en. Dette skulle Åsan Bilopphugging ha nærmere 200 kr mere for enn hva Frydenbø Bilsenter skulle ha for et nytt ett.. Da er noe galt. Men prisene varierer veldig hos han, så man kan ha flaks der..

riktig tempgiver du har fått? jeg byttet på min engang, jeg fikk feil, og bilen var et helvete å starte når den var varm. hadde ca 10-11 i co, gikk utenfor måleskala

Jeg har -91 GL, 20000 km i året og 50/60% bonus (vet ikke eksakt). Jeg betaler 4100 i året med delkasko. Atthest: Anbefale If, hvordan i huleste kan du det? En kamerat av meg hadde en -98 Polo OA som han fikk et tilbud på å forsikre for 6k med fullkasko. Året etter var prisen økt til 60k. Forøvrig har jeg og min familie og noen kjente Gjensidige. Har aldri hatt problemer med de. Min bror (v240tic) har hatt 2 skader på sin bil, og har aldri hatt problemer med tanke på leiebil, taksting og utbetalig/innlevering. Tror mye av dette ligger hos saksbehandlere som ikke gjør jobben skikkelig. Har hatt innbrudd i gamlebilen, og dette gikk også smertefritt. gikk bare noen dager fra jeg leverte papirene på hva som manglet osv til de hadde beregnet ut hva jeg skulle få igjen på forsikringen, og det gikk greit. En kollega som har en sierra og IF, der nekter IF å betale deler av skadene etter tyveri.

ja, han selger jo gull til tider. virker sånn..

ABS-lyset kommer på. Du vil ikke ha ABS fungerende på bakaksel ihverfall. bortsett fra det så skjer det ikkenoe.

he he, vittig...

ventet en liten time da til kl 2000. mener åsane senter har stengt da....

var tjukt i folk der ja.... Fantes ikke en ledig plass på taxiplassen, og var vel labert med plasser på statoil og shell også...

er nå alikevel bedre enn å kjøpe chipsats hos Bergen Bilelektronikk, der kommer det på rundt 6-8k for chip og filter ferdig montert, og det er vel heller tvilsomt at du får noe mere enn ca 200 hk der heller..

Litt kort varsel kanskje, men jeg fikk selv melding nå nettopp. Jeg fikk nettopp en sms som jeg tar meg den frihet å legge ut her til alle i Hordaland/omegn. Fredag 2.3.07, altså i morgen, blir det gatebiltreff på Nesttun i Bergen fra kl 19.00. Ta med deg bilen og kom... Gatebil skal etter sigende komme å lage reportasje, så kanskje du er heldig å få bilen på trykk?? Vi møtes på Taxien på Nesttun (for de som ikke vet hvor det er ,så er det ved siden av Statoil-stasjonen..) Kom og vis at vi er best i vest (og test???) Ble litt "fri" tekst fra meg ut fra opplysningene jeg sitter med... Ha en fin dag da...

står det ikke en slik liten pære med svart sokkel da? mener det stod det i min bror sin, han har byttet.

har samma problemet, og jeg må bytte begge. Så jeg også lurer litt på om 740en sine kan være tilnærmet like.

Litt avklaring her til trådstartes info: B230ET er innsprutsmotoren som stod i 740 fra 1985-1987. Denne har 182hk med IC B19AT, B21AT ,B23AT og B230AT er en forgasserturbomotor. Dette er enkelt og greit en turbokonvertert A-motor som man bruker dobbel toppakning på. B19AT har : ca 135 hk v\5500 rpm og 202 Nm ved 3500 rpm. B21AT har : ca 145 hk v\5500 rpm og 220 Nm ved 3500 rpm. B23AT har : ca 155 hk v\5500 rpm og 240 Nm ved 3500 rpm. Disse tallene er uten intercooler da satsen var uten intercooler. Den mulige effekten på disse motorene ved bruk av IC er ca + 10 hk/5-10Nm dette ved ca 0,6 bars ladetrykk... God Kveld

Ble meget bra dette R-style.... Må si det er en fornøyelse å se hva du har fått ut av denne (og den forrige)... litt ot: på Vallåkra med gliset i år? Evt Ål? Blir vel kanskje til at jeg treffer på deg en av plassene.... Skal begge steder med 940en min, satser på å få byttet hjulbuene og lakket dyret... Uansett ,stå påo...

Meg bekjent så finnes det ikke krav til klaring ,men krav til riktig ET. Min fetter hadde noen Penta-felger til sin gamle 240 som tok i caliperene. Dersom det er klaring og de ikke filer i calipperene, så er det godt nok.

Jeg tror det er bedre at vi rapporterer innlegg som er mer eller mindre en form for mobbing av trådstarters innlegg (dette på generellt grunnlag). Sett at noen nykomlinger spør om hva 2,0l betyr og får dette til svar: "du er grønn du. om du ikke vet det at det er motorens størrelse, så burde du vel strengt tatt bare ryke å reise..." Ville det ikke da være fornuftig å rapportere til Moderatorer eller administratorer slik at den som her legger inn et totalt useriøst svar får seg en ripe, og om dette gjentar seg så vil de evt bli utestengt som "straff". Det jeg ønsker meg er at om det kommer newbie's inn som overhodet ikke har peiling, så skal de ikke bli "mobbet" ut av den håndfullen her inne som ikke takler de stakkars uvitende. Jeg ønsker seriøsitet og mulighet for å hjelpe de nye slik at de kan lære. Jeg ønsker å være med å bidra til at de som e "grønne" når de kommer hit skal få en mulighet til å lære fra oss med erfaring og kunnskap, og vi bør være villige til å hjelpe de ,uansett hvilke kunnskaper den eventuelle trådstarter måtte ha. Jeg vet at det er flere her inne på de forumene jeg holder meg til som takker oss fordi de har lært så mye på den tiden de har vært på forumet, og derfor har tilegnet seg informasjon som kan være til nytte om noe skjer med bilen og de derfor får det svaret de forventer og ikke uthenging. Dette er nok min mening, men den har med seriøsitet å gjøre da beste måten å være seriøs på er å svare skikkelig . ha en fin dag da:hello:

jeg hadde en 10" i en kasse etter optimaltegninger fra Backe's Ljudbygge ,og den stod plassert ut i ene siden rett bak seteryggen. Her stod elementet vendt mot ræven på bilen ,og jeg fikk trykket fra bagasjerommet inn gjennom "skiluken". Dette har funket bra for mitt vedkommende. Jeg sier ikke at dette er den beste løsningen, men heller at dette er noe som faktisk fungerer like godt som om elemenentene skulle peke inn mot kupeen. Den største forskjellen jeg kan tenke meg er at man ikke får like mye massasje i bakseteryggen dersom elementet peker bakover. Men det ser jeg ikke som noe stort problem. Jeg har testet begge måter å montere sub på, og er fremdeles mest fornøyd med å ha elementet bakover da jeg synes det er viktigst med pen fyldig bass enn å ha mest mulig rumpemassasje...

Merkelig nok så er det ofte slik med volvoer at du får bedre lyd av subben dersom elementet peker bakover. det kommer også litt an på hvilken kasse du bygger. Har forsøkt litt forskjellig i de volvoene jeg har hatt, og jeg kommer fortsatt til å ha elementene pekende bakover.

tror kanskje denne saken i Bergen, Kaigaten var litt mere innbringende for staten

Jeg har selv blitt stoppet flere ganger, men har stort sett bare positive erfaringer med de. Til og med da jeg ble tatt på gjennomsnittmåling... Så lenge man prøver å være hyggelig med de så pleier det å hjelpe på utfallet av møtet med de. Så jeg har bare fått regning med meg en gang, ellers har de latt meg gå pga av min måte å behandle de på. Forøvrig så har jeg på følelsen av at politidamer er verre enn mennene.,,

som topic så lurer jeg på hvilke felger dette er ,dimensjon og om de passer på 740tic(med tanke på caliperklaring...)