V940R6

gå over alle pinnene i hjernen og se etter irr.. hadde et lignende problem på 940, viste seg at ene pinnen var litt grønn.. gikk kun på 5 syl, etter på gikk den på alle...

kjipern... hvis du får fatt i tullingen og han innrømmer at han kjørte ut foran deg ,så kan i hverfall politiet gi han et saftig forelegg og 2 prikker...

bilder fra hjulstillingen da pus....

da er det noe galt med kjøringen din... ser at du ikke har så mange år på rævva, så... Ved kjøring etter forholdene ,dvs fartsgrensen eller lavere hvis det er snø/is og riktig lufttrykk ,så burde det ikke skje i hverfall...

har du riktig temperaturgiver?? hvis du har feil, så vil dette føre til et sykt bensinforbruk.. monterte feil giver på min (fra en F-motor) og da "sprengte" jeg co-måleren.. klatret ut av skalaen som er ca 10%.... sjekk det hvertfall ut...

driver å diskuterer dette med min sambo, og vi er litt usikre begge... vurderer å bare beholde 745, da det vil være betraktelig dyrere for oss å kjøpe en 945 og bygge opp slik vi vil ha den.....

der finnes nok av de som har litt vondt for å bevege høyrefoten.....

Som sagt så går dette bra en stund ,men så før eller siden smeller det.. gjelder forøvrig de fleste motorer,de tårler ikke mye om du kjører maks turtall fra kald motor over lengre tid.. MR2nytern: om du kjøper bilen, så har du sikkert gjort et ok kjøp. Bare ta deg tid til å kjøre motoren gjennomvarm før du bruker høyrefoten aktivt.. det er smart å holde turtallet under 3000 rpm de første 15 minuttene.. man må ikke se på vanntemp, oljen bruker lengre tid å bli driftsvarm.... Det er dette som er trikset for å få motoren til å leve, samt hyppige oljeskift(10000 km)

he he, du mener det ja.... det ville jo blitt enda en 740 med 940front ,bare sort skinninteriør og rekke6er... men er usikkert enda hva jeg gjør...

Hei!! Har 3 scenarioer til dere. er jo en undersøkelse så.... 1: beholde begge bilene, og bygge begge opp over tidslik jeg i utgangspunktet tenkte? 2: Beholde 940 da jeg (vi) klarer oss fint med den, får plass til ungene og vogn der. Dvs selge 745. 3: Beholde 745 og bruke 940 som donor til front, motor, gir,bakaksel interør (det som kan brukes) osv? takker for gode innspill og tips:)

de er halvannen sesong. sitter fremdeles som et skudd... vinterwinking har jeg også hatt gode erfaringer med, har ikke hatt problemer med "kulete" dekker... derimot conticontact eller hva de piggfrie heter har jeg hørt skal være litt ekle etter 1 sesong...

virker da fett nok.. lurte ¨på å ta turen nedover, men da må jeg nok droppe de fleste kveldsaktivitetene med resten av reisefølget pga 2 småbarn som må være med... skal undersøke med fruen før jeg melder oss på..

det går fint å ha det morro med orignal et. 182 hk sparker da relativt friskt. var en meget kjapp bil når den kom ,og er vel ikke noe treg sett med dagens biler heller.. kjører man fornuftig så funker det som fjell...

Jeg har Michelin Ivalo ,og har gode erfaringer med de. kommer stort sett frem alle plasser, med 195/65-15. Evt Continental Vinter Wiking er gode dekker også...

Pris fra mekonomen var kr 7165 inkl mva... men så fikk jeg litt %...

fikk lagt inn så å si alle biler (Maserati, lambo ,Moscvitch osv,....) så nå kan fikser maskinen alle merker...

Skrudde den ned slik på jobb.... den tok nedi 2 plasser, på Storetveit(ny rundkjøring, grus grunnet manglende asfalt;slaghuller...) og i feltet her...(skrapa eksos...) Ned til kaien gikk fint, bare å kjøre rolig.... for å si det slik; gamle 745en min var lavere på motoren....

Bildeuppdates: Her slenger jeg inn noen bilder fra monteringen av nye bærearmer samt coilovers'ene foran... Her fra før montering foran, mørkt bilde...: Her inne på graven, klar til dyst: Ikke senket foran enda, begynner på den like etterpå: Gammelt oppheng, alle stagene byttes: Dempertårn demontert med øvre bærearmer: Øvre bærearmsinnfestning: Nedre gamle bærearm: Nye bærearmer nede: Coilover montert ,høyre side ferdig: Coilover montert ,venstre side ferdig Byttet bakre bærearm på v.s 1 mnd før, den andre er ny: Gammelt vs nytt...we like: Litt lav, har justert den opp ca 50 mm, nå tar den ikke nedi ved normal kjøring.. skal lenger opp når stylingen kommer...: Verktøy er alltid kjekt... Fint å ha eget skap på jobben,selv om dere bare ser en brøkdel..: Beklager litt looney kvalitet, tatt med mobilen da jeg selvfølgelig klarte å glemme kameraet hjemme... Brukte ca 3,5 timer på jobben, brukte en stund på å justere den opp (tungt å justere fjærskålen uten å ta av fjærspennet....) Håper du blir fornøyd silje, nå er det bare låsekassen igjen...

er vel ikke biltema skiver og klosser vel?? har konkludert med at det står på min 940... så mye kast at jeg får lang pedalvandring...

spes ved bremsing... og så kom det en knekkelyd når du stoppet opp.. hadde riktignok en vandring på hjulet i hjulhuset på nesten 3 cm....

Du kan sjekke hos Interdekk ,legger ved direktelink til vinterdekk i dimensjonen du søker (ikke 205/45 da dette ikke fantes) 215/45-17 pigg og piggfrie

530 er ikke spes dårlig. må huske på at den ble brukt på omtrent samtlige B230 FK/FT.. 405 eller 531 er selvfølgelig en fordel. Men det er jo ikke værre enn å teste seg frem vel??

Sjekk evt ut Åsane Bilopphugging Ordretelefon: 55 24 71 66. De er kjent som Volvohuggeren, og de sender over hele landet.. Det er gjerne pga de at det ikke finnes så mange volvoer på huggere ellers her i området... Foringene er relativt grei, du klarer å bytte de med litt slagkraftig verktøy.... Ellers så har kanskje jeg noen deler liggende, kanskje ikke så mye til stv, men ihvertfall noe....

casterstaget (det som går fra bærearm og skrått bakover gir hjulet bevegelse i lengderetningen.. Det gav vibrasjon i den gamle 745 min...

ai ai... ikke kjekt siden bilen er så ny for deg...