V940R6

TÜV er vel svaret på veritas. De foretar utvidede tester osv som forteller om f.eks fjærene har samme kvaliteter som originale fjærer. TÜV-papirer forteller altså at gjenstanden har tilnærmet eller bedre egenskaper enn de originale. Ergo kan ikke BT ta seg friheter til å avvise noe som er godkjent av et høyere organ. Og så lenge vi er medlem i EØS så må alle offentlige norske instanser(herunder BT) følge de lover og regler som følger med ,herunder at TÜV er EU's veritas.

han "onkel afro" då. huska ikkje heilt ka plassen han helde til heite anna enn at det er mellom ose og åmdalen på den gamle grusveien som er asfalt no... han har jo hatt monge us-look 240a

min har sentri-diff. -91 er den. må vel ha vært montert på forespørsel den da-.

sjekka den for heftelser? kan jo være en grunn til at den gikk billig.

de har stengt tilsvarende diskusjon på 700forumet... når jeg skal på jobb i morgen så skal jeg se etter j.velen og vise han hovr mye min gode 940 er god for... men tror neppe denne "rekorden" eksisterer...

Studerer du finn og autdb så finner du sjelden en -93 til under 40000 kr. da skal du være heldig.. Betalte ikke så mye for min....

mitsu kommer etter -96 om jeg ikke tar helt feil. men FK (lavtrykksturbo) kjører værtfall mitsu...

-93 begynner vel på ca 50000 eu ok.Da er vel km rundt 250000.Og det er sjelden det er så mye galt på disse bilene på eu.

stv fra -91 går vel fra 35000 og oppover alt etter stand.

Veivhusfilteret under innsuget er et hett tips. Hadde et problem med sinnsyk oljeforbruk på min gamle B230ET. Først byttet jeg turbo ,hjalp ikke. Så overhalte jeg toppen på verksted(6k) hjalp ikke. Så plukket jeg motoren og byttet alle slitedeler ,hjalp ikke. Så byttet jeg veivhusfilteret. Da sluttet den å ryke olje. Oljen gikk ikke gjennom filteret slik den skulle ,men rett i innsuget. Så jo lengre du hadde turbotrykk jo mere olje samlet seg i filteret og ventet på at jeg skulle slippe gassen slik at oljen skulle bli sugd opp i innsuget pga vakuum... koster vel 400 kr på volvo.

Stakkars.. min "960" brukte ikke mere enn 1,2 med 740'ens instrument, noe som gjorde at girkassen ikke visste hvilken fart den hadde. så den koplet ikke inn siste giret før etter 130 km/t. så trodde den var drøy på laken siden den hadde et turtall på ca 3000 rpm når jeg lå i 80... og jeg kjørte for det meste i sportsgiret....

kjører 195/65-15 Michelin Ivalo piggdekk. For meg fungerer det utmerket. Kommer stort sett frem over alt. Har aut. og diffsperr....

Alle lavtrykksturboene har denne grillen, mens turbo som oftest har "helsvart" ;dvs antrasit ramme, samme farge som lykteviskere og listene over takrenner o.l.

se på kjøp/salg du... men er mangel på det. se evt http://www.asane-bilopphugging.no

Hatt litt dialog med Volvohuggeren idag (Åsane Bilopphugging) og diskutert litt. Skal ned ca 30 og kikke på bilen, får se hvor bra den er under. Så at gulvet har vært sveist opp igjen ,og kunne ikke se noen hull fra oven. Fant et dårlig sted ,standard på 700, rett under baksetet der tanken er festet. Satser på å blåse over og under ,hive på arcanol eller rustbeskyttende masse (som også isolerer og ikke kleber). Skal prøve å få ned prisen, er jo ikke dører med ,men fant ut at jeg hadde 4 strøkne dører i kjelleren til min far... og har jo 2 bakluker fra jeg taket den gamle da.... Tullingen som eide den før hadde dunket borti uten forsikring ,så han solgte den bare for å slippe utlegg...

volvo brukte Jeep diffrensial før. etter 86 så kom den med forsterket pinjong

synes r-felgene er pene jeg... må ha noen slike til neste prosjekt... men de koster jo noen flak da....

du har nok en B230ET. Den har fordeleren hengende bak på toppen. Men hva er problemet med den? Bensinfilteret på 740 er under gulvet rett under førersetet.

He he.. vi får se. Evt planer blir som følger: *B6304FS siden motor mangler. *Sort skinn... har komplett 99% strøkent... *940-front, evt -92 960 med racestuk... *tonede ruter, ikke harrysoting som jeg har bedrevet... *senking *felger og dekk fra interdekk... *takvinge. *senk og avstiving... *LSD-diff... *Recaro barneseter???:p Bilen vil trolig bli enten svart eller svart med lillaskjær i sollys... men får se hva jeg gjør....

Har vært å sett på kjerra nå ,så ikke så veldig ille ut. Litt vanskelig å anslå hvor mye rust det var under den. Håper på å få den på bukk i uken som kommer så jeg kan si om jeg skal ha den. Da blir det i så tilfelle vårprosjekt på meg....

skal ned å kikke på en 745 nå straks ,kanskje det blir bygget opp med B6304FS samt bruke 940'en som donorbil... tror det kan være fett. har hånd på en norsk bil med litt rust og en liten skade på hjulbuen bak... sikkert greit nok ,skal se nøye etter rust der den gamle 745 min hadde det. Noen meninger om hva jeg kanskje kan gjøre...??? Edit: siden innlegget ble lagt inn så ble det lagt på is frem til jeg kom over en 1989 745GL som er innkjøpt. Blir litt endringer i planer når det gjelder motor o.l.... men men ,er jo fruen som skal bruke den mest...

Volvo 164 med V12 montert... gale svensker... Fant det på samme siden som amazon med femmer+turbo... med dette er mere sinnsykt.... Her er litt info om bilen...

dersom stv så kan de være av interesse...

ja ,fk'en er en urørt bil ,samme med ft. har all dokumentasjon. alle rep er hos volvo forhandler.... Mener det er mitsu aggregat på fk'en.

me to... men luftverktøy er litt risky ved montering da. og viften må man ta for hånd med mindre man har el vifte....