V940R6

med motoren utmontert kanskje. hvis du gjør det på 12 min i en orignal 240 så skal jeg se det. halvtime må til. hvis ikke så er du ikke mye nøye med monteringen.

Vel ,min fetter har FT og min bror har FK og det er to helt forkjellige aggregat på de.. må tilpasse JT for at det skal kunne monteres. Turboen ligger en del lavere nede på min brors FK enn i min fetters.

tenker det betyr at 940'en bir ombygd med m46 istedet for automat... Tror det enten blir 6'eren eller den gamle ET'en min som en kamerat kjøpte... Må ha stv nå til sommeren ,men ikke prob med rullende prosjekt...

Hei. Setter denne tråden her siden det gjelder en ganske spes type toførr... Kjenner dere til en slik 240 som stv? Er interessert hvis prisen er rett. Dette er USA-utgaven av 244/245DL fra rundt 1977-1980( bildet er den gamle min fra -80) Er interessert i prosjekt dersom det ikke er så alt for gale med rust.Kanaler gulv etc går greit. Evt en som er ombygd til denne fronten. Må også være komplett da brderen pusser opp den som er bilde av (se http://www.vikeboe.com ) På forhånd takk.,..

nå. er ikke 1feil på pkk. det går ikke ut over bilens tekniske tilstand ,altså om den er i forskriftsmessig stand. ABS-lampen derimot er grei 2'er siden den indikerer at noe er galt med bremsesystemet. Hvorfor du blander inn ABS skjønner jeg ikke. Dessuten er varsellampe for setebelteindikator ikke noe som er levert på annet enn et fåtall bilmerker.

ansvar - dekker skade annen manns eiendom delkasko - dekker brann,tyveri,glass,redning. Kasko dekker alt.... Prisforskjellen mellom ansvar og delkasko var ikke mange kronene for meg ,så jeg har deet.. og 25000 km i året. betaler 5200 på år. På 740tic betalte jeg 12000 delkasko 30000 km pr år. og jeg ble rundstjelt i sverige i fjor. fikk alt igjen hos gjensidige...

Selen skal brukes. Hvis dere setteer dere inn i en 740/940 når det er mørkt ute så vil dere kanskje oppdage at det faktisk er lys nedi låsen for sikkerhetsbeltet... Det har jeg hatt på alle mine volvoer.... Enkleste måte å fjerne tikkingen på er å koble av kontakten under setet ,de fleste har 2 kontakter pr sete. Eller så er det som sagt å ta ut pæren. Det kan være en del kav å få ut instrumentet, så se om du har kontakter å løsne først. Og baksetet har heldigvis ikke føler...

veivhusfilteret på ET'n i 740 som jeg hadde var tett ,så der gikk oljen rett i innsuget i stedet. Veivfiltetret koster ca 450 nytt ,skal du bytte det så er det best å skaffe nytt et. Jeg skal se vogna di i begynnelsen av februar....

meget sannsynlig bensinpumperelé. Hadde det problemet på 740 min. stoppet 6 ganger mellom malmö og göteborg.... ikke noe kult. Faderen måtte også bytte på sin bil.

I første omgang lodder vi stemningen. Når det gjelder landsdekkende så må vi nesten begynne i det små. Det er vanskelig å drive en landsdekkende klubb når man skal styre den fra en landsdel. Det beste er nok underavdelinger som f.eks. VSON Hordaland e.l. Da må vi ha en kontakt fra hvert fylke og så prøve ut i det små med fylkestreff o.l. og etterhvert landstreff a la Ål. Hjemmeside kan ordnes. Seriøsitet er kanskje en økonomisk greie ,og en må derfor starte forsiktig. Litt forskjellig spiller inn, så vi får se interessen an. Nok interesserte og evt noen som vil være interessert i å styre underavdelinger ,så kan det nok hende vi kommer opp og går en gang til neste år.

Hei ,etter hva jeg har lest så er her interesse for alternative klubber til Norsk Volvoklubb Buskerud etc. Er her noen som er interesserte å drive en sånn klubb? Jeg og Ibanez kan kontaktes ,slik at vi kan føle stemningen for det.. Forslag til navn ønskes: Ligger inne: Volvo Car Club Norway Volvo Society Of Norway Norwegian Volvo Club hvis nok er interesserte i å være med å drive klubben ,så kan vi få orden på noe frem mot sommeren.. mvh Børge-.

hva med volvo society club norway Det er jo for oss i de litt høyere klassene i landet.. forslag til navn mottaes med takk ,så kan det hende vi kan ordne noe... noen som vil være med å drive ,ta en pm.....

artig det der..... kan bli stilig....

skal legge inn noen bilder om hva som skjer når du får ufrivillig sladd i 80 km/t med dårlige piggfrie pirelli vinterdekk på 4 felts motorvei i bergen.... Jeg taket jeg da... det var 3 år siden nå i desember ,og jeg byttet ikke bilen ut før nå i vår. Dette er i sommer. måtte ha en ny bakluke da bilen var nærmere 10 cm skjev i taket... en siderute og panard-staget måtte byttes da mellomaksel plutselig gnagde i bensintanken... Bilder som viser skadene kommer senere.

B230ET på en 745 uten sperre kom som bare faen når du provoserte litt og med 205 pigg..... med b6304fs så ble den artigere....

sjekk ut på turbobricks. der er det en del 240 med usa-front selvfølgelig. og en del har svart front... fett det...

hadde lignende problem med 740'en min. det var temperaturføleren på toppen som var defekt. det gjorde at bilen gikk når den var kald ,men ikke når den er varm. Da drukner den i bensin fordi hjernen tror temperaturen er 0 grader hele tiden. Det vil også føre til at lambdalyset lyser og at det settes feilkode på den...

Ser at det fremdeles er litt surr når det gjelder hk i forskjellige motorer. B230FK altså kjent som lavtrykksturboen til 940 har 135 hk. Men den har også et annet turboaggregat. turboen er mye mindre enn FT'en sin som er 165(den mest vanlige i norge) Turbo+ er en sats som du får kjøpt hos volvo der ladetrykket økes. Volvo oppgir 190 hk ,men det reelle er nærmere 210. B204GT/FT er bare levert i Italia på grunn av at den ikke er innenfor avgasskravene i de andre landene i europa. Det har ingenting med avgift på motor over 2 liter siden vi har B230ET/FT... Den hvite 360 som har stått i Bilsport har B230ET/FT om jeg ikke husker helt feil ,usikker på om det er FT eller ET. Litt ombygging måtte til ,men den går ganske bra. Har sett den en gang ,tror eieren bor i Sarps eller fredrikstad-området

Ofte får du med rele til lysene dersom du kjøper sett med lys. Relert har 5 stifter under. Her skal du få en oversikt over nummerene som står på releet og hva som skal kobles der: Stift 30: pluss fra batteri. HUSK sikring 10A eller 15A. Pass på en ting. minst 2,5 kvadrats ledninger på lyktene, samt til/fra rele. Stift 85: til jord Stift 86: styrestrøm fra hovedlyset via bryter inni kupeen ogtil releet. Kan også hente styrestrøm fra selve blinkarmen på rattstammen ,men er pfte knot og komme til. Stift 87: spenning til ekstralysene. Stift 87a :Skal ikke brukes ,,dette er direkte gjennom releet.

slanger ok. er formstøpte. ingen knekk.

et tips: kjør alene. 4 stk a 75 kg i denne bilen ,så kan du kun ta med 35 kg bagasje.... fin feriebil:p

Hei. en bekjent har et "løje" problem med varmeapparatet i sin -90 240. Når han kjører så er motortemperaturen ok ,men når han har kjørt en stund så slutter det å komme varme fra varmeapparatet. Motortemp er fremdeles ok ,og slangene er fyllt med vann. Dette skjedde etter bytte av vannslangene som ligge inn til torpedoveggen. Jeg mistenker luft ,noen andre som har hatt det lignende? Tips og forslag motaes med takk.

tror jeg er passe ensom i min klubb jeg.....

Så kjerra på Vallåkra for 3 år siden. synes den var passe fet jeg.... Penere i lakken enn min gamle bil da:P

jeg laget noen adaptere for 6,5 for montasje der lagringsplassen i døren er. den kan du skru av ,så setter du inn adapteren ,og når du bytter fra 700 til 900serie så kan du flytte adapterene over på den nye bilen. det har jeg gjort.... Kan lege inn bilde senere hvis du vil.