V940R6

det er ikke godt å si... turbofelgene til 240 for eksempel passet fint på min fars 740 GL ,mens på min gamle 740 turbo så låste de seg foran....

det er ingen forskjell på wire på noen av 700-900 modellene.... Så Krishell jeg vil tro du har slitt med stramming. er faktisk ikke så vanskelig... Strammingen ligger faktisk ofte litt gjemt under teppet....

He he.. taxi jeg også med automat. og den er rullet kun 827000 med kun vanlig service.....

940 ruster generelt mye mindre enn 740. Problemet med 740 er ofte gulv og rammevanger som svikter. Min 940 -91 er kun rust i hjulbuene bak( skjermene er byttet en gang pga skade) Den er også gått utrolige 827000 nå. Og da som taxi i Bergen som ny med MYE saltsørpe her i byen.

Heisann.. Oppe i Mosmarka du bor? Eller hva nå det feltet heter?

740 med B230ET gjør ca 8,5 sek med manuell ,mens 745 faktisk er litt raskere for den har litt mindre luftmotstand...(tro det eller ei , 960 3,0 sedan på 8,9 og 960 3,0 stv på 8,4....)

En syke på 700 900 er bensinpumpereleet. Det ryker på de fleste. Hadde dette problemet på den gamle bilen min, byttet rele og da gikk den igjen,

Mange på http:forums.turbobricks.com som har MegaSquirt... De funker bra for de fleste... Eneste de sier er at de ikke ville brukt det i et fly ,for det er de ikke sikker på om går bra:P

Hallo ja... jeg må nok se litt nærmere på den bilen din til sommeren igjen når jeg skal til Ørsta.... Bare ha den slik som den er ,en slik clean 264 som ser så strøken ut bør ikke rånes for mye opp... står nok biler ute hos "onkel afro" som er rånete nok... Talest....

Bruk 2,0-2,2 bar. Det er det som skal brukes på en 240 om du kjører original dekkdimensjon på vinterdekka. Mere trykk om du har mye last i bilen. Pass uansett på å se etter hvordan dekkbanen blir slitt i løpet av vinteren. det er en enkel kontroll for å være helt sikker på at trykket er riktig.

Du mener det ja. Sorry men jeg liker å ha alt på stell. alt skal i vognkortet. Grunnen er enkel ,koster for mye hver gang man blir stoppet og blir bedt om papirer og deretter bli send til BTs for visning.... Har man alt i orden har man ingenting å frykte.

visste du at i reglene for begravelsesbil står det at det er forbud mot askebeger i varerommet...

Da må det være noen dårlige du har fått fatt i. Mineer vel 3 år ,og jeg flytte over alle koblingene fra de originale. De passer rett på. samme med pakningen rundt glasset. Glassene mine har ikke løsnet , selv om bilen havnet på taket første vinteren jeg hadde de på. Og det er 3 år siden. og jeg er fornøyd... bedre enn originale orange uansett.....

Den gamle B230ET'en. min hei jeg ut etter ca 500000 og den var fremdeles fin. Hadde riktignok skifta alt i den ved 425000 ,men var ikke noe alvorlig galt med den da heller... men skal ikke stikke under en stol at de ikke er verdens sterkeste veivstaker på den,.....

Jeg har lyktene liggende, for bilen er spiker. den svarte 940'en er den jeg kjører nå.

Dynamoen har to uttak , B+ og D+. B+ er til batteri pluss og D+ er til ladelampen. Er med andre ord egen kopling bakpå dynamo til ladelampen.

ofte så er det på litt eldre biler montert en alu-slange fra eksosmanifoil og inn på luftfilterboksen. Dette fordi at man skal få ha litt høyere lufttemperatur når det er kaldt ute. Etterhvert som temperaturen på motoren øker,så vil et vakuumstyrt spjeld lukke for varmluften. Dette gjelder selfølgelig ikke alle biler.

Det er biltema sine med hvite glass ,det eneste er et svakt orange skjær i lykten. Du ser det på denne linken skimter lykten såvidt på den gamle kjerra der oppe til venstre.

PKK er en kontroll for å se bilens tekniske tilstand der og da. Eneste funksjonen kontrollen har er å tilse at bilen står til kravene i kjøretøyforskriften og EU sitt regelverk ,disse ligger tett opp mot hverandre. Uansett : Pass godt på bilen din ,ta vare på den og følg den opp som om den skulle være barnet ditt. Den trenger din hjelp til å være i god form:)

Noen som vet om det eksisterer godkjenningspapirer på Momo Fighter-rattet til volvo 700-900? Dekk og Felgspesialisten i Bergen kunne ikke skaffe det. kjører forøvrig med Volvo-navet som er laget av Momo

Har Vadis svensk siste utgave på dvd original... men desverre ingen brenner. Men jeg kan opplyse om at vadis har byttet navn. Heter vistnok Vida eller noe sånt nå.

Jeg har baklyktene til 745 med hvit blink. de har orange innerglass som gjør at du kan bruke blanke pærer. Men de er fine å se til. Eneste man bør gjøre er å flytte over alle lyktekoplinger fra de originale lyktene samt gummipakningen da denne ikke passer helt. Så strøkent ut på min gamle 745. Har lyktene liggenede løst ,liten skade på ene ryggeglasses ,,men selger de billig om noen vil ha de...

Er en i fredrikstad eller området rundt som monterte en 230ET for noen år siden i en 360. Stod i bilsport. måtte modifisere litt. Men det går:)

Volvo original koster ca 1800 kr komplett med trykkplate. til standard B230A-E-F koster 1500 komplett.

De hadde problemer med oljekanaler og kjølekanaler på v6erene. hvis man ikke var nøye med å bytte olje og kjølevann regelmessig, så ville motoren dø stile hen passe raskt. rekke6 etter 92 er nok beste maskina ,den står for en støyt om man tar vare på den.