pals

Ikke nok med at storebror ser deg, nå skal han jaggu høre deg også..

Sjekk ut denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1025901 Klarer du deg med 2 seter er dette suverent. Herlig bil, anbefales på det varmeste.

Jeg har hatt den tvilsomme glede av å skrive noen sånne brev som arbeidsgiver. Skrev som sant var at førerkortbeslag gjorde det vanskelig for vedkommende å utføre jobben, og at permittering/oppsigelse kunne bli resultatet. Erfaringen min er at det ikke er noen vits. Det har ikke hjulpet noenting i de tilfellene jeg har kjennskap til i alle fall. Hvis du likevel vil forsøke, vil jeg anbefale å kontakte en advokat som kan hjelpe deg.

Volvo 240, uten tvil. Tryggere, tåler mer, ser bra ut, enkel å skru, billige deler osv.

Gå inn på http://www.viamichelin.com. Der kan du legge inn reiseruta, og få regnet ut avstand, tid, bomavgifter, til og med bensinforbruk. Kart får du også, og mye mer. Anbefales.

17 minus i morges, strålende sol. Greit med vinter da, selv om bilen ser kald ut etter å ha ofret garasjeplassen til en gammel Volvo.

Hvor fester man tauet, tro? Rundt halsen etter dette muligens.. http://www.smart-roadster-ac.de/Videos/abschleppriss.mpeg

Less is more..

Apropos moment ved sammenstøt. Har sett en bil som så nesten like smadra ut i fronten etter å ha truffet en fotgjenger. Som overlevde! (så vidt)

Sakset fra "nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg" Den toppen på statistikken hadde vært greit å fått høvlet ned litt..

Skurk: Skjønte hva du mente. Hørtes jo 'trivle' ut den kvelden! Det skal det også være. Poenget var at sjåføren bør være forberedt på forstyrrelser, enten de kommer innenfra eller utenfra. Konsentrasjon, vettu! :sleeping Dezvipe / eiriksmil: De har skjønt det på kontinentet. F.eks autobahn med overvåkning av nesten hver eneste meter, og nettopp; justerbare fartsgrenser. Miste tegn til tåke osv, så blir farten justert. Måtte gå an å få til noe sånt her også? Her har vi jo enorme forskjeller i kjøreforhold fra dag til dag. Tror kanskje respekten for fartsgrensene ville øke hvis de reflekterte virkeligheten bedre. For det er å unngå ulykker som er vitsen med fartsgrensene, er det ikke? Eller var det budsjettbalansen..?

Mye rart i veitrafikkloven. Har så vidt jeg husker vært foreslått tidligere at du kan være maks to i bilen under prøvetida. Men når det er sagt, er ansvaret er det samme enten folk er i bilen eller utenfor. Hjelper lite å være alene i en diger van, hvis du kjører inn i en flokk skoleunger..

Med den teknologien som finnes i dag, burde det være mulig å ha et overvåkingssystem på de fleste veiene. Ikke for å ta oss, men for å hjelpe oss. Fartsgrensen justeres automatisk ned ved glatt veibane, tåke osv. Å kjøre på fartsgrensa en mørk vinterkveld på nullføre kan være mye farligere enn å ligge i hundeogmye en lys sommerkveld på samme strekka, ikke sant? Jeg stemmer for digitale veiskilt. Som varsler deg om fare når den virkelig er der.

Velg først og fremst det du har lyst til selv. Men tenk også på muligheten for læreplass / arbeid etterpå. Vet ikke hvordan det er i området rundt deg, men her er det mye lettere å få læreplass som industrimekaniker enn bilmekaniker. Jobbmulighetene etterpå likedan. Men det kan du sjekke med opplæringskontoret der du bor.

Du bør først finne ut hvor stor skaden egentlig er. Stiller meg litt tvilende til at kanalen skal være fin ellers når den har et hull. Oftest ser du bare 10% av rusta. Men hvis du er heldig, er det en begrenset skade. Finn ut hvor mye som må fjernes. Alt som er angrepet av gravrust pluss noen cm utenfor. Så tilpasser du en platebit som tilsvarer området du skal skifte ut. Merk rundt, og kapp etter streken. Vinkelsliper er enklest. Slip kantene ned til bart stål ca 1 cm rundt hele sveisefuga. Viktig at det er rent og tørt der du skal sveise. Bruk gjerne en kraftig magnet for å holde platebiten på plass i hullet mens du punkter den fast. Vær nøye med skjøten, og ta deg god tid med tilpassingen. Punkt godt og tett med ca 1 cm mellomrom. Helsveis skjøten, og slip ned til slutt. Deretter er det bare å rustbeskytte, sparkle og lakke. (se lakkdelen på forumet) NB! Sjekk at ingen ledninger, bensinrør eller bremserør ligger for nær. Sjekk inni kupeen at det ikke er noe brennbart på andre siden. Ha for all del en bøtte vann og et brannslokkingsapparat ved siden av. Koble av minuspolen på batteriet før du sveiser på karosseriet. Vil ikke anbefale deg å gå i gang med dette alene hvis du har null erfaring fra før. Da bør du ha med deg noen som har litt erfaring. Ellers finnes alltids juksemetoder som polyester o.l.. Ikke å anbefale i det lange løp. Lykke til!

Var inne på ssb og søkte, men det var lite om årsaker. Bare konsekvenser.

Ser ikke ut til at du er en av dem, men enkelte bruker dessverre erfaring og kunnskap til å pushe grensene enda lenger...

Fart og spenning, ta sjanser osv er en typisk gutteting. Mange skifter personlighet når de kommer inn i bilen, og tar ut aggresjon og spenningsbehov i trafikken. Du kjenner adrenalinkicket, ikke sant? Litt godt å dra forbi det r..hølet som ligger foran og hindrer deg (på fartsgrensa)? Noen som kjenner seg igjen? Jeg mener det er viktig å ta ut dette på andre arenaer, og respektere trafikken som en adrenalinfri sone. For å sette sikkerhetsutstyr på spissen: Airbagen skulle vært skiftet ut med en sylskarp kniv som sto rett ut fra rattstammen. Hvem ville ta sjansen på en bråstopp da? Garantert effektivt.

Mener å ha lest følgende (korriger meg gjerne): Av alle trafikkulykker skyldes 99% direkte førerfeil. Resten kan være vei, kjøretøy eller utenforliggende årsaker. Men statistikk kan som kjent være misvisende. Mange steder finnes det trafikkfeller der veien har medvirkende årsak til ulykken. Selv om det oftest er i kombinasjon med en førerfeil. Hvem vet: Ulykken som startet denne tråden kunne kanskje også vært unngått med litt bredere vei? Snøslaps i veikanten, smal vei med autovern på ene siden og fjellveggen på den andre. Så vidt plass til at to vogntog kan passere hverandre, da kan du ikke få sleng på feil tidspunkt.. Skjønner at det ikke er plass til midtdeler overalt, men en viss minstestandard på veinettet bør være oppnåelig. Det er bare snakk om penger. Hovedårsaken til ulykkene er og blir den som sitter bak rattet. Veier og kjøretøy kan bare hjelpe til å redusere konsekvensene, men det er jo tross alt noe.

Vanskelig å svare på når jeg ikke vet hva du kan fra før, hvilken bil som skal fikses eller hva slags utstyr du har til rådighet. Litt mer info?

Du har sikkert rett i det. Jeg er også sikker på at grensene vil utprøves uansett. Ser flere her på forumet som skryter uhemmet av sine fartssynder på offentlig vei. Det er trist, for jeg vet at de før eller senere blir innhentet av den brutale virkeligheten. Noen blir en del av statistikken som denne tråden handler om. Men hvis holdningen til denne utprøvingen hadde endret seg litt, kunne mye vært unngått. Greit å prøve bilen sin under sikre omstendigheter, men det er få offentlige veier her i landet som kan kalles det. Ikke alle ungdomsulykkene skyldes utprøving av grenser. De kan ofte være resultat av manglende erfaring. Tror ikke teknikken jevnt over er noe dårligere enn hos mer erfarne sjåfører, men evnen til å tenke fremover og unngå vanskelige situasjoner kommer med lang trening. En nyere/sikrere bil vil sikkert få noen til å kjøre enda fortere, men ikke alle. Sjansen til å overleve blir større uansett. En annen ting som ikke er særlig fokusert på er dekk. Det er det desidert viktigste sikkerhetsutstyret - uavhengig av alder på bilen. Hvor mange unge sjåfører kjører rundt på nedslitte dekk pga økonomiske prioriteringer? Ikke få. Hvordan vi kan bygge nye veier uten midtdeler her i landet er meg en gåte. Snakk om kynisk prioritering. Jeg er innbitt motstander av bomveier, men betaler med glede et par år ekstra for å få en tryggere vei.

BTW: nå har Kristin Halvorsen (SV) varslet en gjennomgang av bilavgiftene. Der blir det vel mye fornuftig tenker jeg.. *grøss*

1. Bedre veier. Det hjelper med fire felt og midtdeler, uten tvil. Men det kan vi ikke ha over alt. Tror ikke vi vil betale alle bompengene.. Men at veiene bør oppgraderes for å fjerne fellene - uten tvil. 2. Bedre biler. Nyere biler er utstyrt med aktive sikkerhetsdetaljer som ESP, ABS osv. Jeg har selv blitt reddet ut av situasjoner pga ESP-n der jeg ville snurret uten. Hvis ulykken først er ute sitter du mange ganger tryggere i en ny bil. Airbags, gardiner og sikkerhetssoner. Forskjellen er enormt stor. 3. Holdninger. Hva aksepterer du fra dine venner? Hvilke holdninger er du med på å støtte opp? Sier du fra? Det er her det er mest å gjøre. Hjelper ikke med gode veier eller bra biler hvis sjåføren er en dust. Da går det til h e l v e t e uansett. Mye bra innspill her. Har lyst til å plage en politiker med noen av dem. Sende mail til samferdselsdepartementet kanskje?

Da skjedde det igjen. Fire unge mennesker denne gangen. Trafikken tar liv, og det er ofte ungdom det går ut over. Like meningsløst, trist og ufattelig hver gang. Jeg har levd lenge nok til at jeg har mistet mange venner og kjente i trafikken. Det er jeg ikke alene om. Statistikken viser at de fleste av oss har følt dette nært på. Ulykkene har ofte fellesnevnere: Hadde han ikke kjørt så fort.. hadde han ikke vært uoppmerksom.. hadde han brukt belte osv... Hørt det før? Skal vi bare akseptere at trafikken tar så mange liv? Myndighetene kan sikkert gjøre mye, men der er fantasien begrenset. Det ender som regel med nedsatte fartsgrenser, høyere bøter og fotobokser som ingen respekterer. Nei, det må komme tiltak som ungdommen selv støtter. Holdningen må endres. Respekten for trafikken må komme sammen med førerkortet, ikke med de første grå hårene på hodet. Jeg tror det går an å gjøre mye, men har ikke tålmodighet til å miste flere. Jeg vil ha tiltak som virkelig nytter! Forslag?

Hmmm.. Ikke enig i hele tatt. Første avsnitt greit nok, litt sveising med porten åpen er sikkert greit. Andre avsnitt er å lure seg selv. Du kan sikkert unngå å dra inn den tyngste røyken med å holde pusten. Men alle som har prøvd å sveise litt, vet hvordan du ser ut oppi nesa etterpå uten beskyttelse. Ikke pent. Det er støv/røyk, gassene ser du ikke. Da er det bare å tenke seg hvordan lungene liker det. :oohh Tredje avsnitt: Ren argon til alle trådtyper? Da bør du få dem på jobben til å ta et kurs. Til ulegerte og lavlegerte stål benyttes som regel en blandgass av co2 og argon, prosent varierer etter material og sveiseprosess. Du kan godt bruke samme blandgass både til svart og rustfritt stål. I alle fall hvis det er på et bilkarosseri. Ren Argon brukes til aluminium og til TIG-sveising. Du får til en sveis om du bruker det på karbonstål, men det blir ikke pent. Innbrenninga blir helt feil, og du får dårlig kvalitet på sveisen.