Haaken

Servo er for pyser:P

var en kosli tur det;) Men virker som et bra utgangspunt for å lære seg å skru dette. Gjør det på samme måten selv....hehe

Nå må du nok en god bit over 50 000 kr for å bygge en sånn motor, så det tviler jeg på at noen har i en bilcrossbil:) Ikke vondt ment. Men over til det jeg lurte på: Åssen vil det være med en gammel bil med litt halveis slitent utseende i Club klassen Fredrik? Da mener jeg ikke bulker, men litt rust enkelte steder og ingen styling overhodet.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249 Guide på trykktetting av stromberg.

Den bilen vant forresten EM i Rallycross for en haug av år siden.

Er sant begge deler:D

De kommer med b14, b172 som er av fransk opprinnelse. Du bør velge en med b19 eller b200 som er volvomotorer. b200 har mellom ca 100 og 118 hester. Kommer ann på om det er insprøytning eller forgasser. Da kan du jo regne ut kw selv hvis du ønsker det;) b200 er selvfølgelig på 2 liter. De er ikke fine å sladde med, de er geniale å sladde med.

Jeg anser det som et løfte;)

Nasjonalsport tror jeg vi kaller det...hehe

Da må du nok tilpasse litt selv gitt.....

Det er en del jobb med det bak på disse bilene. Har nettopp gjort det på min serru;) Ikke dumt å varme når du skal banke ut lageret, da kom det ut med en gang for meg iaf.

se på tpc, der dukker det stadig opp dyser fra s60r. Pleier å gå for mellom 1500 og 2000 kr sånn ca.

Har vært en del trøbbel med at han har levert dårlige kolvbulter(stod helt stille i hue på meg nå så jeg huska ikke det norske ordet) sammen med venolia stemplene. Har vært et par motorhavarier pga det...

Satt jo nankang dekk på også...er jo ikke akkurat dyre dekk.

Ikke noe stort problem jeg opplevde iaf....

Prøv sjæl før du er så kritisk a Gulbransen;)hehe

Jeg kjørte sveisasperre på min 360 i fjor vinter. Funker helt fint, ulempene er litt understyring, hopper litt i lav fart ved fullt rattutslag, tyngre på rattet(vil sentrere og gå rett fram) også går det en del dekk da.... Jeg angret ikke på det, bilen tok ikke så lett tak, så slapp kontraen som jeg var plaga med før. Det er ikke så vanskelig å demontere diffen. ta løs drivakslene, skru ut boltene til fester i bilen og i gearkassa, sett en stang over gearkassa og bend hele greia ned og dra diffen ut under dedion staget. Jeg syns det er enklere å demontere hele huset som beskrevet enn å ta ut bare diffen. Du kan også sveise den mens diffen står på bilen.

Jeg og en kompis sprøyta bilene våre under med understellsbehandling selv, hadde bilene på bukker. Det var en skikkelig møkkajobb, er å anbefale å levere dette til et verksted.

Må du ta opp igjen 360'n også;)

En del har problemer med dimmeren;) Du kan jo prøve å koble forbi den.

Til dere som syns det var bra om han kom unna: Hvordan ville ting fungert ute på veiene og ellers i samfunnet hvis ingen hadde noe som helst respekt for politiet? Greit at det er gøy å kjøre fort, men hvis alle tråkka det de var kar om på offentlige veier hadde ikke jeg turt å være der iaf.....

Fordi gulbransen følger resten av lemmenflokken og kjøper 242:P

Mats Ivarson sin ja... Driver med mapping av en del grombiler han, mappa limmet sin e30 blant annet hvis jeg ikke husker feil. Men bilen er absolutt rå den:)

Ikke klag så mye på utseendet da. Du skal vjo sitte inni;) der er 360 nytes best vettu. Gjerne ved et par minusgrader på et øde industriområde...hehe