SBaL

Er det virkelig krav om Co2 utslipp på EU? Trodde bare det var krav om Co og lambda verdiene. Men det er kanskje Co'n du mener? Isåfall kan det være at du har en defekt lambdasonde eller katalysator.

De wirene du prater om er nok til procon-ten systemet. Er de som trekker rattet fra deg om du koliderer.

Høhø. Ja for gutta på møller står i kø for å hjelpe deg med tekniske spørsmål på disse gamle vognene. :D Men, står det ikke hva de forskjellige reléene er til på baksiden av den plata under rattet da? Eller hjelper kanskje ikke det stort?

Men det Møller leverer er orginal deler. De er nok over snittet når det kommer til kvalitet. Og uten tvil bedre enn "temabil" sine. Men om du finner uorginale fra samme fabrikat som Audi selv bruker, er det nok like bra.

1.4 bensin er hvertfall den enkleste å skifte clutch på. Men hvor enkelt det er kommer jo ann på hva du kan av skruing fra før av. For det er jo litt skruing, helt klart. Husker ikke i huet hva vi tok for en sånn jobb, men jeg tror det var et sted mellom 5000,- og 8000,-. Men tør ikke love noe altså. Husker bare det at både jeg og kunden ble litt overraska over hvor "lite" det faktisk kom på da kundemottakeren kom med den prisen for samma jobben på lik bil. Men det er vel kanskje et sted mellom 1000,- og 2000,- for deler. Jeg ville absolutt tatt med simringer og. Er jo bare å ringe å høre med den lokale Citroën forhandleren, eller eventuelt med et frittstående verksted.

Da jeg så lampene alene syntes jeg de så litt tøffe ut, men det ble på en måte litt rart på selve bilen. Mulig det ser bedre ut når de er montert, for det der var vel PS? Hadde de vært kromma istedet for svarte (mer som de "nye" A4 lampene) tror jeg de kunne blitt enda tøffere. Men det er jo min mening. Og den er sæææær. :D Ser fram til det kommer bilde av bilen din med de lampene påmontert da. Men sånn ellers syntes jeg ikke C4'en er til å styles stort. Kanskje en lav og diskré vinge bakpå om det er sedan, og den bakluka med "spoiler" om det er Avant. Ellers er det bare mild senk (omtrent som min har er jeg fornøyd med), kanskje soting som står i forhold til lakken. Altså ikke køl sorte ruter om bilen er sølvgrå eller lys i lakken. Og om Avanten mangler rails, syntes jeg også den blir litt rar. Lakkerte lister (som A6/UrS6 har) liker jeg ikke. Kler MYE mer å ha listene rundt om sorte.

Er en knakanes god bil. Tok ikke lange tiden før 100'n konverterte meg fra Volvo fantom til Audi fanatiker. Men kan ikke si jeg er av den oppfatningen at v6'erene i C4'en er dårlige. Og ikke har jeg hørt stort mye dårlig om dem heller. Bruker/svetter kanskje litt olje, men det er bare småtteri. Om du nå skulle gått for en v6'er, ville jeg valgt 2.8 (noe jeg også gjorde). :D Tørste er dem, uten tvil. Ville nok styrt unna 2.6'en. Er slappe 150 hester i den, og den må jages mye mer, som fører til et forbruk som er som (om ikke mer enn) 2.8 sitt. Min personlige mening er jo også det at 2.3'n (og 2.8'n for den saks skyld) også er for slapp. Hehe. quattro er jo et MUST da. Vet om en '93 100 Avant 2.8 quattro som er til salgs snart.:thumb

Har også lurt på å fjerne katta på 2.8'n min, men gutta på svendsen mente at en sånn v6'er vil bli veldig "skarp" og fæl i lyden. Vil låte mer som en traktor på lave turtall. Sies at man får litt mer bånndrag, siden den går lettere, men er nok ikke stort. Med mindre kattene skrangler i innmaten, hadde latt de være.

Tviler på at det er sånn det blir. Husker med gru hvordan det var å kjøre med rød L bak. Skulle tro man vifta med en rød klut foran oksene, for folk fikk det plutselig veldig travelt med å komme forbi og alt som var. Selvom jeg kjørte ved grensa +10. Tror uansett ikke det har store virkningen. Men, gir egentlig blanke i det. Har vært ferdig med prøvetiden i 1.5 år nå. Likte egentlig idéen om å merke alder og kjørestil mye bedre. :D

Tror nok det er toppakninga som er røket. Med mindre topp eller blokk på AAH er kjent for å sprekke opp? Må være ganske stor sprekk og isåfall. Blåser nesten fritt mellom 2'ern og 3'ern. Prøvde aldri å dra av pluggkabel til syl #3 da jeg fant ut at den ikke gikk på syl #2.:hammer

AAH har ikke en enkel coil med fordeler. Men fordeler løs tenning. Så 3 coiler (2 syl per coil). Og husker jeg riktig fra skolen, så vil pluggen på #2 også gi gnist når det er gnist på #4 (siden den coilen går til syl #2 og #4). Så da kan det vel ikke være coil, siden syl 4 er ren og pen? Var forsåvidt lik motstand i plugg kabel til #1 og #2 og. Bytta om dysene på syl #1 og #2 idag. Lot den gå litt både på tomgang og 2000-3000rpm bare for å være sikker på at den ikke begynte å fyre etter at den ble litt varmere. Neste steg blir nok komp test og sylinder lekkasje test. Får se hva det sier meg.

Men da burde vel alle sylinderene surna?

Æsj... Da jeg fyra opp bilen og skulle kjøre hjem idag, gikk den litt rart, og rista litt under pådrag. Så jeg stakk tilbake på jobben og konstaterte at den ikke fyrer/går på sylinder #2. Har utelukka plugg (bytta alle for en 3-4 måneder siden), pluggkabler og sjekka (og kjent :p ) at den har gnist. Vet den får bensin, for pluggen er våt og lukter bensin når den ta's ut igjen. Kan også nevnes at pluggen var ganske sota da jeg tok den ut, så er vel ikke umulig at den har gått litt fett før den slutta helt heller? Sjekka spenninga inn på dysa, bare for å utelukke ledningsbrudd. Joda, den holdt seg i 0.16V til 0.33V området, akkurat som en av de andre dysene. Mistenker egentlig at dysa står å pisser, og rett og slett drukner sylinderen, men syntes 2000,- + en ukes venting var litt i overkant når det kun er på mistanke. Skal ta å bytte plass mellom 2 av dysene og se om problemet flyttes over til den sylinderen. Tenkte også tanken på at coilen var gåen. Altså at den ikke greide å levere nok spenning til å gi overslag (har vel egentlig utelukka det og), men da burde den ikke gått på 4'ern heller, siden den coilen går til både 2'ern og 4'ern. Og pluggen i 4'ern er ikke sota ned. Men er det noen luringer her som har noen lure innspill jeg kan/bør prøve ut før jeg går til bestilling av dyse?

Har selv opplevd at bakruta sprengte på gamlebilen da jeg hadde på varmetrådene i 5 min mens det var rundt -20 ute. Tenkte ikke så langt den gang, men det var jo bare øvre del av ruta som ble varma opp, så temp forskjellen ble for stor. Er litt mer obs på bruk av varmetråder nå om det er mer enn en som ikke virker. Særlig med kulda vi har nå.

:D

Virker jo veldig rart da. Om den får bensin (?), og har komp.(?), må det være gnist som mangler. Fyrer den ikke i det hele tatt? Eller fyrer den på en og annen sylinder i ny og ne? Prøvd med startgass?

Er selvluftende.

sant det. :D Nei, største problemet var egentlig vanntemp føleren, men den virker jo nå. Tripptelleren er mere plagsom, siden jeg vil helst at ting skal virke.

Helu karer. Lurte på et par ting. ---Edit--- Fant den. Er en 4stikka føler på høyre side av motoren. Fikk tak i en på Norsk Bildelsenter til en litt hyggeligere pris enn det Møller skulle ha for den, MEN... På den fra NBS var det bare 3 stikkere (samma kontakten) og den ser ut til å virke, men spørsmålet er, hva gikk den 4. svart/blåe ledningen (som nå ikke er i bruk) til? ---------- Det andre var den trip-/kilometertelleren. Den kommer og går litt som den vil. Starta med at den slutta å telle i ny og ne, men nå er det mer motsatt. Den teller for det meste ikke i det hele tatt. Den er vel elektrisk, og går sammen med speedometeret (som virker som den skal)? Er det en mulighet for at jeg må bytte hele instrumentet om det skal fikses? Jeg er fortsatt relativt fersk når det kommer til disse tyske vognene.:wonder: Så jeg takker for alle svar. :) Er foresten snakk om min Audi 100 avant 2.8 quattro (om noen skulle være i tvil)

Eneste jeg vet om som kanskje kan funke er FileFront.com Hvis ikke kan det hende jeg kanskje kan få ordna noe, om du får sendt dem til meg på et vis. :)

Med mindre det bare er jeg som ikke får det til, så tror jeg ikke den linken din funker lenger. Skulle gjerne ha titta litt på noen av skjemaene. Elektriker mørk og lærlingen Lucas har vært å rota litt med sentrallåsen og den gamle Defa alarmen, så det funker ikke å låse opp alle dørene fra førerdøra. :wonder:

Da var jobben gjort. :D Og jeg skjønner nå hva han daffaen prata om. For når du har knuta ute av navet men fortsatt på selve drivakselen, så kjører du bare bolten gjennom knuta (som må gå på linje med akslingen, altså ikke være bøyd noen vei), den vil butte mot selve drivakselen, og dra knuta av akslingen.

Åja. Trudde drivakslene bare satt på spines inn i girkassa, uten at de var festa på noen måte. Da ser det jo ut til at det ikke blir så værst dette her. :) Ehm. Hvor er det påfyllinga til bakdiffen sitter hen? Fant bare to tappe plugger på undersiden av den idag. Gadd selvsagt ikke å begynne å demontere deksler og skit siden jeg ikke hadde annet enn GL4 på jobben. Og må bakdiffen splittes for å få skifta simringene ut mot drivakslene? Siden de også ser ut til å være skrudd fast som drivakslene foran var. Vet jeg spør om mye i samma tråd, men gidder ikke lage en ny en for hver ting. Og igjen, takker for alle svar. :)

Har lest igjennom denne metoden din et par ganger nå, uten å egentlig skjønne stort. Hadde jo vært kjekt å slippe alt for mye hærk med detta her. Ja den mansjetten er røket så godt som hele veien rundt. :( Det at jeg må løsne nedre bærekule osv vet jeg. Var mer bekymra for at det kunne være samma tullet som noen av Citroën'ene (som jeg jobber med) har, hvor ytre knuta er en del av akslingen, så man må ut med hele akslingen fra girkassa, og ta av indre leddet. Får bare håpe at den kommer lett av. Var en kamerat av meg som hadde en eller annen A4 med samma jobben, og han mente at det satt no helt sinnsykt, og at han banka i en time før den løsna. Men om den knuta sitter litt, og jeg bestemmer meg for å ta ut akslingen og sette den i skrustikka, så er det bare å fylle vanlig GL4 olje på kassa (som er manuell) når jeg setter det sammen igjen? Og hva slags olje er det som går på diffen bak? GL4 der og?

Var under bilen her i går og oppdaga at på høyre drivaksel foran hadde ytre drivakselmansjetten var røket. Så da må jeg jo få skifta den. Er det bare snakk om å få drivknuta av akselen? Eller er det mer hærk enn så? Ville tro at den kun sitter på splines med en låsering. Takker for alle svar.