SBaL

Var volvo som OPPFANT lambda sonden på 70 tallet faktisk. Tror de oppfant den sammen med treveiskatta.

Nå lyser den lambda lampa permanent, men motoren går helt fint, ikke problemer på hverken tomgang eller turtall. Noen idéer om hva det kan være? Eller er jeg nødt til å lese ut feilkoder for å finne ut av det?

Pøh. Faren ved det hele er jo halve moroa da. :D Neida. Men, en ting som har slått meg. Min logikk sier meg hvertfall at bensinen ikke kan brenne opp i røret og til tanken, da bensinen er i flytende form i slangen. Og bensin bare brenner i gassform. Har man en litt mer ordentlig el-dyse, så er det vel også mindre fare for at noe kan klare å skyte opp dit når dysa skal være lukket. Er bare en teori. Jeg ville ikke satsa på at den stemte HELT, og hvertfall ikke satt på noe sånt på min egen bil. Kan jo bare fylle eksosrøret med startgass før man starter opp bilen og? Om man på liv og død skal ha stikkflammer mener jeg.

Jeg har aldri påstått at patenten var hverken feilfri ELLER seriøs/sakelig. Du må ta i betraktning at dette her er 1. generasjons ettergasser. Heheh. :D Det er sånne feil vi må utbedre og ordne etterhvert. :) Men en annen grunn til at vi ville "pulsdusje" var at vi bare ville ha smell og kortvarige flammer, ikke flammekaster. Og da var det heller ikke meningen å dusje helt infernalsk for å få langvarige flammer.

Er litt vanskelig å feilsøke når feilen ikke er tilstede omtrent. Er KUN under de rette forhold, og det er ikke ofte. Men, iriterandes er det. Lambda lampa lyser bare når den fusker, om den lyser i det hele tatt. Pleier ikke å se på den når den begynner sånn. Men, jeg mener å huske at den gjore det sist ja. Men, ikke ellers. Er en gang i blandt at den lyser rett etter oppstart mens bilen står på tomgang, men, motoren går helt fint, og lampa slukker etter en 10-20 sek. Med mindre jeg rører gassen såvidt, da forsvinner den og.

Dette minner meg om idéen til meg og en i gamleklassen. Men vi kalte patenten for Fjøsmekk Ettergasser. Og tenkte at vi bare kunne ha en form for "forgasser" eller bensindyse baki eksosen, og en tennplugg litt etter. Men vår patent henta bensin rett fra tanken, og planen var at den bare skulle sprute små mengder og "pulse", for å unngå tilbakeslag. Vi fikk aldri prøvd ut patenten som vi bare har tegnet ned i huet. Rart vi aldri fikk gjort noe mer med det egentlig, vi som la heeele sjela vår i det og greier. Hehe.

Når du sier sjekke om jeg får feilkoder, så mener du vel ved at jeg leser dem ut? Og, hva må jeg ha/hvor må jeg dra for å få gjort det, helst gratis. Hehe. Er ikke lagd av penger for tiden.:fatality:

Har et sykt irriterende problem med motoren. Saken er den at når det er veldig fuktig ute, gjerne ved silregn, så begynner motoren min å fuske når den er halvvarm. Går helt fint kald og helt varm. Og fuskingen kommer bare ved gasspådrag fra lavt turtall, som ved oppstart f.eks. Da rister det som fanden i bilen i noen sekunder, så pleier den å ta seg opp, og på turtall er det ikke noe problem. Har bare opplevd at den har stoppet i kryss et par ganger siden jeg ikke slapp ut kløtsj kjapt nok. Og da måtte jeg holde den på starter i 15-30 sekunder. Problemet er ofte værst om bilen har stått stille en liten stund (mer enn en dag). Noen idéer?

Har selv en slik en jeg kanskje burde bytte. Har alt hatt den ut en gang, bare for å smøre opp litt, siden det har irra inne i hylsa rundt akslingen. Og det funka bra en stund. Nå står den fast midt på lykta. :D Er vel egentlig to ting du burde passe på bare: 1. At du setter armen rett. 2. Når du skal ha av dysa til spyl., ta hele dysa av armen, og la den henge på slangen. Har selv brent meg på at nippelen knakk da jeg skulle ha av slangen. :hammer Og, du trenger ikke ha ut lykta for å få ut motoren. :tannløs: Bare litt dårlig plass og litt knoting da. Hehe.

Jeg tror nok at gr. b bilene fortsatt er et kneppe raskere på rette strekkninger. Men, de "banene" de kjørte den gangen er ikke sånn som idag. Er MYE mer svinger osv idag enn før. Og der er jo dagens rally bil overlegen de gamle. De tar svinger mye bedre enn gr. b biler.

Altså, det var vel ikke snakk om bare en konstruksjonssvakhet tror jeg. For de fløy utfor en skrent, som i fjellskrent. Tror lite på at en moderne rallybil hadde tålt det noe bedre egentlig. Om det hadde vært noen funksjonærer eller abulanse folk der, kunne kanskje utfallet blitt litt annerledes. Men, grunnen til at FISA stengte gr. b rally var på grunn av at utviklingen og hestene hadde gått ut av kontroll. For når bilen får hester opp imot 6-700 så nytter det nesten ikke å kjøre på skogsveier, siden menneskeøyet ikke greier å fokusere kjapt nok osv. Så hovedproblemet var vel egentlig de som satt bak rattet. Er ikke helt sikker på dette, men har lest noe om at Henri Toivonen hadde influensa og da hadde tatt noen medisiner for å klare å delta i rallyet. Nei, de kom bare en liten stund etter ulykken, siden de så røyken fra brannen.Tror nok at noe sånt kom til å skje uansett, hvis ikke med Henri, så med en annen. Gr. b hadde sannsynligvis ikke overlevd en sessong til uansett. Sier ikke at jeg ikke liker gr. b. Det er MYE tøffere å se på enn dagens WRC. Og de er dessuten mye tøffere sånn utseende messig.

Tror ikke vi hadde hatt gr. b rally idag selvom den Forden ikke hadde meid ned de folka. Hvertfall etter hva jeg vet var det mest pga ulykken til Henri Toivonen og Sergio Cresto i Deltan dems da de kjørte utfor en skråning så bilen tok fyr og brant opp begge før noen rakk å komme til ulykkesstedet. Bilene var jo blitt ALT for raske og ustabile for skogsveiene.

Er du heldig blåser du ut tettningen i oljefilteret eller no, og da får du en ganske så akutt oljesvetting. Hehe.

Hvis det var lambda sonden du prata om nå, så stemmer ikke det helt, siden da ikke vet hvordan verdien er, og den er nødt til å gjette blandingen utifra gassspjeld åpning og lmm verdi og turtall. Om jeg ikke tar helt feil da.

Lambda sonden måler avgassene fra bilen (eller oksygen nivået) og sender et signal til en styreenhet, som da regner ut om den må justere på mengen bensin som sprutes inn. Men det er ikke nødvendigvis lambda sonden det er no trøbbel med. Den lampa lyser også om f.eks. tomgangsregulatoren er defekt. Tror jeg hvertfall. Men, om bilen går like fint på tomgang som på turtall, så tror jeg ikke det er noe galt med tomgangsregulatoren. Men, hva som KAN være galt tør jeg ikke å si. Men når vi er inne på lysende lambda lamper. Har selv et problem med at bilen en skjelden gang i blandt fusker på tomgang mens den lampa lyser. Lar jeg den stå, så hender det at den tar seg opp, hvis ikke kan jeg ruse bare bittelitt, så går det over. Det jeg syntes er rart er at han av og til også fusker ved gasspådrag, gjerne fra lavere turtall. Men, det gir seg etter litt. Jeg er LITT usikker, men jeg mener å huske at den lambda lampa blinker og lyser da og. Noen som vet hva det kan være?

Tror de låser, eller kan låse ved gasspådrag i sving. Hørte også at det kan bli skummelt i sving om man ikke planlegger og bestemmer seg for om man skal, eller ikke skal gi gass i svingen. Men, jeg er ikke sikker da.

Jeg ville sjekka lenkestaget og. Var borti det selv en gang at det dunka og rakla som faen ved gassing, bremsing, sving og dumper. Da hadde lenkestaget brutt tvert av. Ikke no mer farlig enn at det lagde lyder. Kosta meg 100-200 for en ny på meca, og 10 min med skruing, så var det gjort.

Var de jeg sikta til ja. Men, man kommer ikke vekk fra den feilen heller. Om noen trodde det, så er ikke dette min bil. Var en bruktbil på jobben.

Har hvertfall hørt at stikkakslingene i 1031 tåler mer enn i 1030

Så det du sier er at det koster sitt for å få no sånt? Og hva kan en ekspert ta for en sånn jobb? Fikk høre av en på jobben idag at en sånn locker (hvertfall) kan være litt skummel i litt krappere svinger i høy fart hvis man begynte å gi gass midt i svingen osv. da han selv har hatt no sånt en gang i tiden. Så det må shimses opp? Snakker du da om bare bremsen? Eller går det ikke å stappe en brems inn i en vanlig åpen diff? Har ikke sånn KJEMPE peiling på ting som det her for å si det sånn. Hehe.

Hvor mye er det man må ut med for å få tak på en ny/pent brukt lamellbrems da? Og, hvordan er det med montering?

Jeg har hvertfall ikke ment at alder eller mod har alt og si. Hehe. Hadde vært sinnsykt digg å slippe å bekymre seg for rust ja. Men, der er det vel mye falmet lakk og plastikk? Med tanke på sola.

Hørte av en i familien som drev et firma som solgte tynnplater til volvo før, at de oppgraderte lakkverkstedet i '88 eller no, så han mente at alle '89 mod og utover hadde galvanisert kaross. Er ikke helt sikker da men.

Har et spørsmål. Skal montere tusingene idag, og for å få på plass de to siste, trenger jeg en 1,5-2m med vinkelstål. Profil: | | |_____ Men, jeg finner det ikke noen steder. Noen som har forslag? Har prøvd biltema og byggmaker osv.

Etter hva jeg har hørt, er det lystyrken som er begrenset, ikke antall lykter, selvsagt da innenfor rimelighetens grenser da. Og det er vist bare lov med 2, 4 osv, ikke 1, 3, 5 og sånt. Med mindre de 3 er inni en kufanger etc. Personlig er jeg ikke SÅ glad i "looken" med 3 lykter. 4 ser litt tøffere ut. Da satt opp no sånt som dette her: ....O.O.... ..O.....O..