dieseltrøkk

tror det jeg å. må ta av igjen og se litt. noen som vet noe omm hvor mye den skal dreies/strammes? må vel prøve å måle litt og sikkert...

lukter muligens verksted av denne jobben, men må spørre om noen har tips/erfaringer om mulige feil. den kom fram etter at rattet var av en tur, så har en mistanke om overgangen inni der.

som et mirakel ordnet det seg igjen, som det bruker å gjøre. Enkelte ganger blir man ikke klok på tenningsanlegg...

skifta tenningdmodule og nå for å være sikker, men like død...

er en 96modell, så den har ikke diagnose. må ha utstyr å kpble på mellom setene. dessverre

kjørte inn 940 (FK-motor) og skiftet gummioppheng på fremre lydpotte. Når den skulle kjøres ut startet den ikke. Har kontrollert alt snart! Ny svinghjulsgiver, tennledninger, coil, fordeler, register rett osv. men synes den lever ujevnt med gnister til puggene, delvis ikke. Trenger tips/andres erfaringer, kan det være tennmodulen/kraftsteget? Tror hjernen funger.

nei... men det burde vært gjort. får se om det blir gjort, men 3,73 utvekslinga til automaten er for høy. fungerte bra med automaten da. vet du bosch nr på hjernen?

m446 kassen har en mye lengre utgående aksel som går inn i overdriven, så de har helt ulik innmat. har du sjekket om feilen ligger inni den gamle kassen, eller om det er sperreplata til reversen som er ujustert? ligger denne feil vil du ikke få den i 1. og 2.

bygde om fra automat til manuell på 940LT'n for ei stund tilbake. lambdalampa popper opp innimellom og den trekker mye bensin... mulig det ligger en feil på en komponent, men mye er skiftet og kontrollert. Lurer på om det burde vært byttet til manuell hjerne, siden denne jobber noe annerledes enn automathjernen. Noen som har erfaringer eller tips?

se denne siden hvis det ikke har løst seg: http://volvo.techno.org.pl/schematy.html

har jukset og sveist på kilen for reimhjul på flere registerdrev hvor kilen er slitt bort, og det har fungert siden. må bare være sikker på hvor den skal være. Mener det er 180grader på den innvenige kilen.

stemmer at 940 etter 96 med 16pin plugg i armlene er OBD2 kontakt?

en ekspert på girfabrikken i Köping som drev med overhaling av byttekasser, utalte at det som var overdrivens verste fiende (bortsett fra for mye moment) var for lite/dårlig olje og feil trykk på overdriven, som kan føre til sluring, noe vi vet betyr effekttap.

volvo-kasse og mye effekt er kanskje ikke beste kombinasjon... men tør påstå at de har slitestyrken på sin side. ved normal kjøring holder de jo evig smetter i gir som en drøm. Kjørt mange andre merker med lav km-stand som raper og er håpløse å få i gir.

kan godt hende det er reima ja. når det gjelder svinghjulsføleren, så mistenker jeg dårlig kontakt pga et gammelt gnag på ved kontakten.

Har hatt en del problemer med 940'n (FK motor). Byttet topppakning pga trykk i kjølesystem. Nå vil bilen ikke gå, den feiltenner og stopper. Registeret er rett, motor tørner fint på starter uten plugger, byttet fordeler, plugger og ledninger, kompresjonen er bra og lekasjetest ok. Mistanke om ymse svinghjulsgiver. Andre gode forslag?

her er en link til en som har laget et verktøy og byttet foringer bak på 240. http://home.no.net/ebrox/

rettelse... ytterdiameter 50,8mm

Trenger ny mellomaksel til min 940 med M47. Stemmer det at gamlere 740 aksling passer? Er av den tynnere svarte typen, 44,5 mm diameter om jeg ikke husker feil.

sto nevnt i Haynes boka. Men ingen som vet hvor den står i 940'n? Ingen fare for at den kutter på min i allefall.

AW 70 og 71 ble levert med locup som tilvalg, AW 72 ble levert med lockup og høyere utvekslinger, men er ellers lik de to andre.

Stemmer det at det sitter en trykkføler et sted på 940 turbo (FT/FK) som kutter pumpa om trykket blir for høyt? I såfall hvor?

det ligger der ja, men er vel ubrukelig for oss uten skikkelig utsyr?...

regnet egentlig med det når jeg så den. så etter 96 var det slutt med den enkle diagnoseboksen?

Fant en plugg der, men den passer ikke på den gamle diagnoseboksen (LH2,4) jeg har. Hva er det som skal brukes der? Er nok en del feilkoder på vagnen som må elimineres..