GreenMile

Skyline og andre nuddelkokere er så j... tragisk at jeg griner knock Fy f... for en lyd på den corvetten!! Det er det som er BIL!

Hvor mye effekt er det på den? volum? sylindere?

Altfor ikke å bare si det kortfatta her da... Datasprut er innsug/ afr (air to fuel ratio), justeringa av tenninga (etterhvert som motoren går fortere må man senke tenninga, for å ikke få tenningsbank eller for sein tenning. Å legge opp disse innstillingene f.eks etter man har turbokonvertert eller tuna bilen kalles "mapping". Da programerer man bilen, eller ECUen da, til tenningstidspunktene. På en injection bil, når man trykker inn gassen, så styrer man bare lufta inn til motoren. Det sitter sensorer i innsuget, som måler luftmengden, og de sender beskjed til ECUen om hvor mye dysene skal åpne seg. På forgassermotorer er det annerledes, der åpner man spjeldet for bensin og luft, og ikke noen avansert elektronikk inn i bildet, med mindre det er nye forgassere da, det er litt mer innvikla. Man kan si at datasprut er noe som regulerer hele motorstyringa, kan også kalles ecu (engine control unit) Alt dette tror jeg kalles datasprut (sikkert noe jeg har glemt, bare kom med kommentarere hvis det er noe feil eller mangelfullt). Er litt usikker....

navnet.... happyhappy

Høres ikke helt trygt ut det nei... si hvis motoren er sota ned, så skal man ikke bare ruse motoren med en gang, men begynne forsiktig, ellers kan du ødelegge/skade hele dritten! Hadde vel åpna toppen og sett. Høres mye ut som stempelringer

Hvorfor er det en 170 hk 325 motor i E36, når navnet er 323??

OK takk for svar. Men hvorfor lage to forskjellige motorer bare for å få littt større nm? Og hva er det i E30 328? og i 323?

Litt off topic spørsmål dette, men lurer ¨på det? Ok, så det er 192 i 325, men hva er det da i 328? Jeg mener det var 192 i 328 og ca. 173 i 325, noe som tydeligvis er feil.

Skal man ha en bil man kan sladde med, ligge brett etc. bør man nok bytte clutch til f.eks sintec clutch, slurer mindre, og tåler mer. Ikke akkurat bra når man låner bort bilen til kjærringa da... hopper bra bortover da ja! Hadde også bytta eksos, minst mulig motstand med turbo. 2,5 " strake rør? Hvor mye effekt vil du ha da? er vel ca. 173 gamp i en 325...?

Er vel ganske stor sannsynlighet at det er stempelringen(-e), da ryker det iallfall noe helt j... pga man får olja opp i forbrenningskammeret, og ut av eksosen. Men da pleier jo bilen å gå mye dårligere da, pga. mister komp og urein forbrenning. Hvis det er et stempel som ringene har gått på, så kan det jo hende at du ikke merker noe spesielt effekttap; kanskje var det slik siden du har kjøpt den... Virker litt rart... Hvis det er toppakning burde man jo merke det på kjølevannet... kommer vann inn i forbrenninga, men da burde det ikke komme svart røyk, men mer hvit... kan jo være litt av alt også da...

haha flushit

Rekke 6er i den.... Bare de nye Bmwene som har to liter rekke 4

Ekke dårlig det der! Ekke akkurat som å ta billappen :D

Takk for alle svar cheers.... BigBlock, er ikke det chevy da?

Hva skal du fly? Er det for rutefly (jet)?

Ok, så det man gjorde var altså å fikse på motoren slik at den fikk mindre enn 230 gamp, men heller si f.eks 200 på et lavere turtall? Toppeffekten er altså lavere, men sterkere pga. mer effekt (som vil si mer Nm) enn bilutgaven på lavere turtall? Nå er vel heller ikke bensin noe særlig for lastebiler heller da, hvorfor brukte amerikanerne det? Når "resten" av verden brukte diesel?

Takker for svar! Det er nok sikkert det da Men hvorfor tune den ned i en lastebil? Den veier jo vel 5 tonn, og man trenger jo en del effekt! Bensin er jo ikke akkurat sterkt i forhold til diesel heller

Hei Har et spørsmål ang. Dodge V8er: I en 65 modell (ekke helt sikker, men tror det er en 65 modell) Dodge Brannbil sitter det en bensin V8er på ca. 312 kubikktommer eller no rundt der(forgassermotor) hvis jeg ikke husker feil. Noen her som vet effekten? mvh. E