GreenMile

ja, men S4 er tunge... tok feil med coupeen da

ER nok ikke det, da går den rart hele tida. OM den er varm og trekker falsk luft eller kald og gjør det så blir det fortsatt rart med tanke på at det er 5000 rpm det er snakk om. Bør ikke ha så mye og si. Og det tar litt tid for metallet å utvide seg, og den ville derfor ha holdt seg på det turtallet lenger enn trådstarter sier. Ekke vips så har sprekken utvidet seg. Men kan jo hende jeg tar feil, sier ingenting sikkert, bare et forslag Hmm... gåen temp sensor kanskje?:S Tror bilen er kald og spruter for mye bensin? Eller så er det nok hjernen som har tatt kvelden. Se det positive i det; du får en "flying start" iallfall:D

Hvem er så f... tett at man kjører fært i 30 sone?? sorry ot er for ikke no at det er 30 sone... plutselig kan det komme unger e.l. ut i veien. Å kjøre fort har jeg ikke så mye imot,bare det ikke skjer i tettbebygde strøk... synd at sånn grisekjøring går utover andre enn føreren

Nope. Har hatt fysikk (2fy+3fy). Lærer MYE elektro der, men som regel teorien bak, ikke praktisk liksom

Jeg har ikke gått den linja du går. Jeg har hatt om elektro på allmenn fag som vil si har ikke lært om det praktiske (hvordan ting virker osv.)

På b oppgaven må du bruke en annen formel: Ip/Is=Ns/Np Dette blir: Ip*Np/Ns=Is Setter man inn: 1A*125/1200=0,104A Lykke til! Bare husk på en ting ang. trafoer. Det er to formler: Up/Us=Np/Ns og Ip/Is=Ns/Np!

Hvorfor skal man se på hvem bil som ser minst most ut? Har jo INGEN betydning. Poenget med sikre biler er, som sagt før, at alt utenom der man sitter skal absorbere støtet, slik at G-kraften som påvirker deg under støtet bli mindre!

Hva er det du helt vil fram til? Man kan jo ikke regne seg fram til strømmen i primærspolen hvis man ikke vet noe annet enn strømmen i sekundærspolen. Man må vite enten antall viklinger eller volten i begge da

Vel... til å være 17k og i strøken stand, så er 223k lite spør du meg

OK. takk for svar. Jeg bare lurte

Audi coupe ville jeg aldri ha hatt... Kan de ikke lage lette biler? Veier jo liksom 1600-1700 kg.. S4 veier litt i overkant av 1700 kg.. tragisk sier jeg bare. Nok off topic her. Saab Saab Saab. Men som sagt: Spyr Av All Brekkinga... Går du ikke for saaben begynner jeg å lure. Den går fort, ser bra ut og er sikker (både i drift og ved kollisjon). Den har alt! Alt utenom en ting, bakhjulstrekk. Og det desidert råeste ved å ha bil er å kjøre fra folk som ikke kan ane at det er 185 gamp i "gubbebilen"

trygt...

Gratulerer med bilkjøp... men bare 17k! det hørtes lite ut. hadde ikk gått spesielt langt heller

Bare lurer på dragrace sporten. Er den helt ute eller? Tenker da på top fuel osv. Er det helt gått bort pga. "standardklassens" (trimma BMWer osv) inntog. ER virkelig nitroHemier i ferd med å bli historie?

Laget en lang liste. Noen av dem har jeg tatt herfra, men de fleste har jeg funnet på selv. Toyota: Trofaste orginiale ytelseshemmende og triste asiatere Hummer: Heller undermotorisert masse enn rekkefirrer Pontiac: Poor Old Niggga thinks its a cadillac! Jaguar: Jeg arbeider grådig under andres respekt Sierra: Skal ingen endre rånerenes ræva arbeidshest? Bugatti: Bygget under germansk arbeidskraft til tragiske importavgifter Audi: Aldri uten daglige irritasjoner Ford: Flere ordentlige reparasjoner daglig KIA: Kan ingen andre? BMW: Beste Motor Werke TVR: Tro var realiteten! Supra: Spesielt under press rævkjøres arbeidshesten Fiat: Faens italienske arbeidstraktor Skoda Fabia: Skal kanskje originale drittbiler avskaffes? For alltid bare industriavfall Alfa Romeo: Aldri laget for arbeid Ræva og moderne europeisk originalitet Citroen: Comforten i tragedien roer også engelske nobiliteter

Supra: Spesielt under press rævkjøres arbeidshesten

TVR: Tro var realiteten (TVR var jo ikke kjent for å være så veldig bra, og nå er det konk)

Sierra: Skal ingen endre rånerenes ræva arbeidshest?

Kan være olje... er ofte en årsak til tikking det. Kanskje prøve og bytt å se om det blir bedre før du begynner å skru...

Ferrari: Faen! er rike ræggere alltid røde idioter?? mercedes: motor er ræva; cirka en dritbra europeisk sofa Rover: raske og verneverdige engelske rariteter! Ruf: Ræva udugelig farkost Saab: Spyr av all brekkinga (saab er jo fwd) Dodge: Aston Martin: Alltid samme tragiske originale nostalgien (sammen med) Mye annet rart til ingens nytte Som sagt så var det to personer som sammen lagde firmaet. Opel: en kjemisk formel for rust; alle biler har rust, men opel har record:P Huyndai: helvetes udugelige ytelser, noen dårlige asiateres industriavfall Toyota: Trofaste orginiale ytelseshemmende og triste asiatere (fikk ikk edenn ehelt til) noen forslag kanskje?

Er bare å lade batteriet med lader det... og ser om det tar til seg strøm. Hvis ikke så er det dynamoen, er mer vanlig det enn spenningsregulatoren.

hmm... 1Hva gjør en vakuum aktuator? 2Hva er k-jetronic? Hvordan fungerer det? 3Hva er e-jetronic? """"" 4Hva skjer med eksosen gjennom dyrere headers som gjør at effekten går opp/hvorfor er det så mye bedre enn de originale grenrørene? 5Hvordan fungere en "torqueconverter" til automatkasser?

Men det heter momentomvandler... det er dette, men vet det ikke var det topicen egentlig handler om... men hva mener du med "å en slik en ja"?

Nei, det tror jeg ikke. Automatkassene har "torqueconverter" (hvis det er det du tenker på). Der er det en turbin fra motoren. Denne turbinen er festet til hele huset og driver rundt olje med et enormt trykk, og i dette "huset" er alt konstruert slik at olja flytter på seg mest mulig effektivt, og kommer man over et visst turtall så er trykket så stort at turbinen koblet til girkassa begynner å gå rundt (derfor man ikke har clutch på automatkasser, eller kløtsj fra motor til girkasse, for kløtsjer er det jo mange av inne i kassa). Derfor trengs det mer gass jo tyngre bilen er... Veldig grovt forklart, men jeg tror dette stemmer.

Hvordan er det med firehjulstrekk på disse? er det sperre/brems eller bare en viskosediff på midten?