umek

Her er bilde av en som har på 22", kansje litt lettere å få det riktig dimensjonert da :) Fint om noen kunne satt de på her litt mer realistisk. Hadde vært fint med en versjon der senteret av felgene var sortlakkert. Og senkinga også da :D

Hehe, pass dine egne saker du Reodor :) Men dette var jo ikke pent da så det kan ikke bli slik. Blir kansje for stort med 22" Vil ha litt mer sliket look som på den evolanderen.

Ingen som gidder? Trenger ikke være perfekt, bare sp jeg får en pekepin på hvordan det blir. STOR takk til den som orker å modde litt :)

Dont speak until spoken to, dumbass...... Viss jeg ville hatt meninger hadde jeg postet et annet sted, samt spurdt etter de. Fortsatt fint om noen gidder modde :) Legger ved bilde av Mitsubishi sin "EvoLander" Så ja de kan bli meget tøffe, er jo litt kjedelige orginale da :D

Jeg kjøper høydejusterbart Reodor :) Så kan jeg justere den opp og ned.

Hei, håpet at noen som modder kunne satt på 22" felger samt senket min sorte 2008 Mitsubishi Outlander. Ville blitt satt STOOOR pris på litt hjelp. På forhånd tusen takk folkens :) Orginal felgene er 18" Lik min bil Felgene jeg har sett på Fint Om bilen kunne blitt senket 8-10cm også ;) Og viss dere gidder så hadde det vært kult å sett hvordan det hadde sett ut med en lys sotefilm på rutene i fremdørene :)

Da vil jeg gjerne være første mann til å si: Jeg tar den :) PM meg om tilbudet var seriøst....

SWEEEEEET!!!!!! Kjekke motorer det der. Noen som vet hvor mye man kan dra ut av en sånn, før holdbarheten drar sin vei???

VISS begge hadde like kurver så hadde sb kjenns ut som den var sterkest pga lavere vekt i bilen :)

Bensin forbruket kommer ann på effektiviteten til den gitte motor. Ta deg et google søk på BSFC eller som Brake spesific fuel consumption som det står for. Så det kommer ann på hvilken motor som er mest effektiv. Men bigblocker har jo potensiale for mer moment grunnet det større volumet, men på en annen side så har smallblocken mindre roterend masse inni. Men viss vi snakker holdbarhet, ja da vet du svaret selv :)

NÅÅÅÅÅÅÅ begynner det å ligne noe ja :D

Whatever works :D

Fint da er jo et utgangspunkt i stand og pris.

Gå å bank på noen plater heller du :) Bare lager mye skrivetrang for folk du. Ok, sånn seriøst hvor mye må man gi for en low hp 454 fra en 80talls pickup forex? Far min reiv av alt av EGR skit på en 1985 454/400 pickup en gang. Testa på rullende landevei først, fjernet så all dritten på stedet, og etterpå 50hk mer i motoren :D ANBEFALES :Devil:

Det jeg mente var at man jo kunne brule tig`en til å runde skarpe hjørner og kvasse kanter :) For viss man bare skal jevne ut slike ujevn heter skulle det jo være en stor fordel å bare dra over tig`en en liten. Etter at man har forvarmet selfølgelig. Noen formening om ca hvor varmt man forvarmer til, før man sveiser i støprjerns topper? Og når du sier "peen`er" sveisen etter på regner jeg du snakker om den såkallede "shot-peening" prosessen, der man "kuleblåser" (nesten som sandblåsing) et materiale for å slå spenningene ut av et området man har tilført spenninger. Og er enig med Aemholten her cabben, det er nå det begynner å bli spennende, og hvem vet kansje vil noen fler begynne å intresere seg og grave dypere i motor teori og praksis. Og det er det jo ingen som har vondt av :D

Genialt å legge radier i forbrenningskammeret og porter med tig`en da, det har jeg aldri tenkt på :) Nice info Turboed1

Klarer vel noe mer løft om man skrur inn vippearms boltene? Eller er det orginal vippene som ikke klarer mer en .450" løft? Er med på det du sier med mekanisk kam og løftere, nevnte mek kam tidligere selv. Det gjør det jo bare billigere også.

Bra info detta. Men det er nesten like sansynlig at en har maskinerings verktøy som at man har greie nok på kamer til å spec`e en selv :) Derfor nevnte jeg Comp sin Xtreme Energy med 268grader siden det er et bra alternativ til kam, når man bruker hyllevare deler.

Hehe, jeg kan dekke mine blokker selv :) Koster ikke en krone, med mindre man regner hva et maskinerings senter koster da :D Jo er bare å glemme orginal toppene her tror jeg, gå for vortec eller brukte alu topper.

Se her ja, dekke blokka istedet for å plane toppene. Det var et bra tips. Jeg visste ikke at vortec toppene hadde tynne vegger. Og da begynner vi å snakke akseptabel komp til formålet. Men bare en teori her, siden det er den dynamis¨ke komprosjonen som har noe å bety her, kan vi spec`e en kan til å lukke tidligere for å høyne den dynamiske komprosjonen? Men hvilke ulemper medfører dette? Og skulle jo brukkt disse total seal stempel fjærene for å opprettholde sylinder trykket på en litt slitt motor. IKKE en utslitt en :) Så foresten at Beadlock nevnte mirafres tidligere i tråden, går ut ifra at dette er et annet navn for en kopifresemaskin, som det heter på fag språket. Vet om en sliken forsalg om noen skulle være intresert i å begynne porting buisness :D

@ Torqueflite Tenkte bare at når du tydeligvis vet hva som ikke funker , så vet du vel hva som funker også. Det er vel egentlig ingen sin jobb å opplyse om noe som helsy, det er snakk om et fellesskap som prøver å få til noe her. Så hvis du sitter på noe nyttig info relatert til denne tråden så hadde det vært fint om du ville dele det med almenheten.

Komprosjons forholdet bestenne jeg selv, da jeg kan frese ned toppene selv og innsug til å passe sammen med de nedfreste toppene. Turtalls registeret er alerede bestemmt med kam valget da det er her jeg vil hente ut effekt i forhold til volum, komprosjon ovs i denne budsjett komboen. Synns du bør komme med tips og anbefalinger, i stedet for å svartmale alt som blir skrevet uten å vite mer om personene som skriver og deres bakgrunn og erfaringer. Muligens jeg har glemmt noen komma eller punktum, men du opplyser meg vel om det og :) Ha en forsatt god helg :)

Mener du at det er bmw motor i den panteraen?

Torqueflite. Når du nevner det så ser jeg et potensiellt problem med borrings differansen. Men resten skulle jeg fikset på no time. Ville aldri gått for en slik selv, men vi snakker jo budsjett her, noe de fleste ikke er vandt med så det blir litt spekulasjoner. Ville nok foretrukket en Demon gasser, men hva annet er bra og brukendes til dette formålet da? Eldre Holley og Edelbrock gassere på ebay? Kan jo bare glemme å handle nytt når man er på budsjett. Burde lista vært lagt på en ca 600-650 gasser til dette formålet. Kommer jo litt ann på hva motoren skal stå i også da. Setter litt fokus her på at "vi" skulle tatt å slått isammen kunskapen her heller, og bygget en teori motor i tråden her, så kansje det er enklere for en å gå igang å bygge etter at lista er lagt :) Jeg begynner så får folk blande seg inn viss de har noe konstruktivt å komme med. - Shortblokk 305 i bra stand med flattopp stempler - Pakningssett til overnevnte - Vortec topper (med små kammer) Evt et sett brukte alu topper, siden man kunne hatt ca 1 poeng høyere komp med alu topper) - Comp cams XE 268 kam (sett) - Studs til vippe armer - Comp "beheeve" ventilfjerer - Edelbrock Performer RPM Airgap til Vortec topper - 650 Gasser brukt og dysesett til denne - 1-2" Forgasser spacer (ebay) - Nytt fordeler lokk/plugger/ledninger - Luftfilter/oljefilter - Hjemmelaget skvalpetrau - Brukte headers Og skulle man være så heldig å komme under budsjett, ville jeg gjerne spandert på motoren et sett med ARP rådebolter og et sett chromemoly støtstenger. Hva glemte jeg tro??

Lyst til å uddype det du sier her litt mer? Er det noen grunn til at det ikke skal kunne la seg gjøre? Ikke at jeg påstår at det går, jeg lever ikke i forgasser verden.