buskmann

Toppakningen pleier å ryke på 175000-180000 km.

Audi er litt for dyrt å vedlikeholde.

Det er momentet du må se på. At effekten øker betyr kanskje bare at momentet kommer på høyere turtall. Det gir ingen større belasting på drivverket.

Jeg tror det er billigere å stikke innom Bjørkelangen Nøkkelservice. Bak Villa Marte.

Hvorfor snakker dere om refleks hele tiden? For å insinuere at det er fotgjengeren sin feil at de blir påkjørt av ukonsentrerte bilførere? For alt vi vet, så kan det hende alle disse som er påkjørt har brukt refleks. Dere kan ikke gå ut fra at de ikke har det. Mange av ulykkene har skjedd på dagtid. Problemet er bilsjåførene. Mange er åpenbart ikke skikket til å kjøre bil. Men politiet har dessverre ikke metoder til å få luket dem ut av trafikken før en ulykke har skjedd.

Er det noen trøndere her, som kan forklare meg hvorfor det er så mange dårlige sjåfører i Trondheim? Alle disse ulykkene er ikke noen tilfeldigheter, det er rett og slett for mange av dem. Når noen kjører på et menneske i et fotgjengerfelt, hva er straffen? Bare 6 måneders førerkortinndragelse? Burde vært fengsel på livstid, iallfall fengsel i 3 år pluss krav om å avlegge ny førerprøve. En solid erstatning til offeret er selvsagt. Refleks eller ikke, når man kjører bil så skal konsentrasjonen være på topp. Noe svikter åpenbart i Trondheim. Det finnes ingen unnskyldning. Hvis man er så forbanna sløv at man ikke ser etter fotgjengere i gangfelt, så bør politiet inndra førerkortet snarest. Før en ulykke skjer. 6-årig barn påkjørt ved Nyborg skole Mann med krykker påkjørt Fotgjenger påkjørt i Trondheim sentrum To påkjørt i gangfelt i Trondheim Eldre mann påkjørt To fotgjengere påkjørt Farlig for fotgjengere Nok en fotgjenger påkjørt Kvinne påkjørt av vogntog Påkjørt ved Royal Garden Kvinne påkjørt i Innherredsveien Fotgjenger påkjørt av bil på Tyholt Alvorlig skadd i påkjørsel i Trondheim To gutter påkjørt ved Tunga Påkjørt i fotgjengerfelt Fotgjenger påkjørt av bil i Trondheim Fotgjenger påkjørt av MC Fotgjenger påkjørt Kvinne påkjørt i Midtbyen Jente påkjørt i fotgjengerfeltet

Det som må gjøres, er å koble en trykkregulator mellom turboen og aktuatoren (wastegaten). Ved å senke trykket i aktuatoren later vi som om turbotrykket er lavere enn det egentlig er, og wastegaten holder stengt litt til. I bildet under ser vi slangen som trykkregulatoren skal inn på. Det er den tynne slangen til høyre, med slangeklemma litt demontert. Slangen som kommer fra luftfilteret er demontert, for added visibility (hva blir dette på norsk ...). Trykkregulatoren (eng. boost valve) kan kjøpes på E-bay eller et annet sted. Slangen i bildet over kappes i to, og trykkregulatoren settes i midten. Eventuelt kjøper ny, litt lenger slange. Etter det er gjort, kan må skru opp dieselen. Det er en skrue under innsugsmanifolden.

Jeg var på Akershus festning i går. Da jeg skulle dra la jeg merke til at det stod mange mennesker der og haiket. Det begynner å bli sjelden man ser haikere langs veien. Jeg kommer fra Vinstra og her er det ganske dårlig kollektivtrafikk, men i Oslo burde det vel muligheter nesten uansett hvor man skal? Eller hva går bompengene til egentlig?

Sikkert dumt spørsmål, men er det forskjell på sladding og drifting, bortsett fra at det første ordet er norsk og det andre er engelsk?

Vannpumpa mi går hver dag den ...

Mulig 90 hk 1,6-literen har fått intercooler. Men 90 hk 2,0-literen hadde ikke intercooler.

Det er neste eier som slipper å betale (innen to måneder fra første omreg). Du må betale. Evt kan du si "halv omregistrering" til den du selger bilen til, slik at dere spleiser på regninga. Eller hva du vil.

Det første han bør gjøre er å montere en intercooler. Turbomotor uten intercooler begynner å bli en sjeldenhet og trimming/chipping har lite for seg. Les her for fremgangsmåte.

OK, jeg snakker om noe jeg ikke har peiling på.

Han sier turboen lader 1,8 bar, som er er rimelig høyt trykk og det går masse luft inn i sylinderne. Hvis turboen går ut over effektivitetsområdet (surger) så synker vel trykket?

Autodata sier 8,5-12 bar på bilen i signaturen din.

Begynte å ryke med mer luft? Det høres rart ut.

For 130 tusen bør man kunne få tak en turbo-bil. En Opel Manta er aldri feil. Dette er en bil for samlere som bare stiger i verdi.

Jeg har ikke utnevnt noen til vinner, det er du du som gjør. Jeg bare sier at V8power har rett, men du kan godt utnevne en annen til vinner, jeg bryr meg ikke. Det er ikke meg du er uenig med, jeg bare videreformidler det mr Newton fant ut. Ikke så rart, med tanke på alle bruker de samme formlene? Jeg tror du tenker på den en-halv-m-v-i-annen. Der er farten i andre, ikke massen. Jeg venter i spenning på hva du finner.

Her er triksene for å stå på avgasstesten: 1. Parafin er renere enn diesel. Lampeolje er renere enn parafin. 2. Bland i 2% totaktsolje hvis du bruker lampeolje. Dette for å smøre dieselpumpa. Blant i 1% totaktsolje hvis du bruker parafin. 3. Bland Redex eller STP injektorrens i dieselfilteret hvis mulig, eller rett i tanken. 4. Kjør på høyt turtall (3000 - 4000 rpm) i 5 - 10 minutter før testen. Dette får å blåse ut sot og dritt.

Sorry mate, du tar feil. 1. Jeg tror ikke du har helt oversikt over begrepene, moment, effekt og energi. 2. Det trengs samme effekt (teoretisk) for en ettons Volvo V70 og en totonns Volvo V70 å forflyttes like raskt. 3. Dobbel masse trenger dobbelt dreiemoment (kraft) for å akselerere raskt. Formelen er F=ma. 4. Dobbel masse trenger dobbel effekt for å akselerere like raskt ved en gitt hastighet. 5. Dobbel masse krever dobbel (ikke firedobbel) energimengde (f.eks. bensin) for å nå samme hastighet. 6. Akselerasjon bestemmes av forholdet (motorens effekt - friksjon og tap) / bilens vekt. Den som har høyest forholdstall vinner. Så langt, så ser det ut som jevnt løp mellom 500 hk/1000 kg og 1000 hk/2000 kg. Det er før luftmostand, rullemotstand og annen friksjon. La oss si at det gjennomsnittlig krever 50 hk (husk, likt på begge bilene) å overvinne denne motstanden. Resten av effekten går til å akselerere bilen. La meg gjenta punkt 6 over. (motorens effekt - friksjon og tap) / bilens vekt Bil 1: (1000 hk - 50 hk) / 2000 kg = 0,475 hk/kg Bil 2: (500 hk - 50 hk) / 1000 kg = 0,450 hk/kg Konklusjonen er at den tyngste bilen vinner. V8power hadde rett hele tiden, gratulerer.

Dette høres ut som svindel. Pass på å lese kontrakten nøye. Tenk om det står 2009 modell XC70, i stedet for 2007 modell XC90.

Kjempebil for den som elsker å skru. Stadig nye feil å utbedre. For en som elsker å skru er bilen en innetier. Man kan skru hver eneste dag. Driftutgiftene er ok når man ser hvor lite man får kjørt. Mesteparten av tiden kan man skru og spare bensin. Flott med bakhjulstrekk også, flere ting å skru på. Kanske markedets beste skrubil etter Passat.

Man får kjøpt forskjellige typer olje avhengig av oljetemperatur. Jeg er enig at man bør bytte til en tykkere olje hvis man øker motortemperaturen. Eksempelvis er 20W-50 beregnet for høyere temperaturer (er tykkere) enn 20W-40. Lufta blir vel ikke noe særlig oppvarmet i løpet av kun 10 millisekunder i sylinderen (6000 rpm). Lufta er allerede inne i sylinderen før den blir varmet opp, så det er eventuelt bare trykket som øker. Lambdasonden kan også regulere hvis lufta er varmere. Hvis vi ser på energiregnskapet, så vil mindre energi gå tapt til varme, med en varmere termostat. Når kjølevæska er varmere, vil mindre varme overføres fra motoren til kjølevæska. Energioverføringen er som kjent proposjonal med temperaturforskjellen.

Er Rømskog aktuelt? Hvis du har en rask bil, så tar det ca 45 min fra bomringen.