buskmann

205/40 R17 går nok fint på den der.

Kan du ikke sette en prisantydning til litt i overkant av hva du tror du får for dem da? Så kan kjøperen prute litt, og begge blir fornøyde med handelen. Du har kjøpt felgene og dekkene selv, og vet hva det koster nytt. Det er ikke så lett for kjøpere å vite.

Jeg mistenker den forrige eieren av bilen din. Broren min likte å kjøre rally (gire uten å kløtsje). Han måtte bytte kløtsj etter 80 000 km. Girkassa gikk det bra med da ...

Det er meget fornuftig ut fra et sikkerhetssynspunkt at syklistene sykler flere i bredden eller midt i kjørefeltet. Det tvinger bilistene til å kun å foreta forbikjøringer der det er sikt til å se om det kommer noen i mot. Det tar like lang tid å kjøre forbi i motgående kjørefelt, som å kjøre midt i veien. Hvis en bilist kjører forbi en syklist (eller en moped) på et uoversiktelig sted, så er det sannsynligvis syklisten det går utover. Man trenger ikke mange meter for å kjøre forbi sykler i 30 km/h, så det er sjelden man må ligge lenge bak og vente på et forbikjøringssted. Og da bør man legge seg godt over i motgående kjørefelt.

Kjent sak dette, hvis man ikke gidder å bruke kløtsjen når man girer.

Skal du ha diesel eller TDI? TDI er et varemerke fra VAG. På samme måte som Mercedes har CDI, Peugeot har HDi og så videre. Hvis du skal ha TDI, så må du nok sikte deg inn på en sliten Seat eller Skoda med de kravene du har.

Du får et sinnsyk mye bedre veigrep med SS. Går opp på to hjul i rundkjøringer. Gir litt cred også.

La den sitte til du selger den.

Det svenskene kaller kombi er det vi kaller stasjonsvogn.

Du må stoppe på rød sone og fortolle bilen. Hvis du ikke kommer innenfor den regelen nissan_s13 nevner. Det vil i praksis si at du må betale moms på kjøpesummen + fraktkostnader. Hvis du unnlater dette, så er det å betrakte som smugling. Om det er verdt risikoen får du avgjøre selv. Du trenger ikke å registrere bilen, den skal jo ikke på veien i Norge. En ting til: Hvis du blir tatt i å kjøre utenlandsregistert bil i Norge, så vanker det bøter med 4 nuller bakerst.

Jeg skal kjøre Oslo-Charlottenberg, bør jeg kjøre riksvei 2 (eller er det 3?) til Kongsvinger, eller riksvei 22 om Setskog?

Er ikke min bil. Og er ikke jeg som selger den.

Astra F ble levert med 236 mm skiver og 256 mm foran. Hvis du har 236, så kan du sikkert sette på 256.

Blir vel kondemert denne: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=115005

Angående litt kraftigere Isuzu-motor. Here you go: OpelHugg link MIG link Corsa TD (nedboret, uten intercooler) MIG link 2 Vask fingra før du setter igang inni dieselpumpa.

Har du fylt diesel på tanken? Bensindrevne biler pleier å få problemer med å starte hvis man fyller på feil drivstoff.

Nei, men leste om en som hadde gjort det. Husker ikke hvor. Han satte ladetrykket til maks og skulle kjøre til motoren røyk, men et halvt år etterpå kjørte han fortsatt... Bør vel være rimelig nevenyttig for å koble inn på noe greier på turboen.

Kan ikke chippe denne, men vi har andre metoder: Kjøp en slik http://www.boostvalve.com/pricelist.html (øverst $39 med 1/4" fester) som justerer opp ladetrykket. Da kan du også gi den litt mer diesel på dieselpumpa.

Er vel bare de aller daueste modellene som hadde trommelbremser. Hvis du vil høyere opp så er det nok ingen vei utenom å bytte bremser. Det er mulig å bygge om, ble jo levert orginalt med skivebremser. Fikk 2-liter i Astra, både 115 hk og 136 hk. Om de hadde forskjellige girkasser veit jeg ikke. For øvrig syns jeg det er rart at du satser på en syk hest.

Det er en blå plastpose som har satt seg fast i grillen på bilen din. Du kunne vel sett over bilen før du tok bilder?

Har en 1993 Opel Vectra 1.8i her. Hadde egentlig tenkt å selge den for 18 000 tusen til en nabogutt, men du skal få kjøpe den for 25 000. Sånn at den kommer innenfor intervallet ditt ...

Det er jo nettopp dette vi diskuterer her. Jeg sa at rally er meget farlig (og jeg tror du er enig med meg), mens tre andre mente at rally er den tryggeste sporten som finnes. Jeg tror de færreste som driver med rally tjener på det, men du tenker sikkert på WRC.

1. Vi diskuterer rally, ikke motorsport generelt. Du kan ikke ta med go-kart og annet relativt ufarlige greier i den samme statistikken. 2. Dine opplysninger er av null verdi hvis du ikke samtidig opplyser antall aktive utøvere. Det er ørten ganger flere som spiller fotball enn som driver motorsport. 3. Mitt poeng er at alvorlige ulykker, spesielt dødsulykker, gjør rallysporten farlig. Lyskestrekk og denslags kan vi ta i en annen tråd.

Hva er poenget ditt? Det er tilnærmet ufarlig å spille fotball i forhold til å kjøre rally. Rallybilene er må ha mer sikkerhet for å øke sjansene for å komme fra en krasj med livet i behold.

Kan du begrunne dette?