buskmann

Jada, det går fint. Mulig du må slipe litt på kanten da.

Du må sveise det på.

Ta av hjulet og se etter noe unormalt.

Jada. Men leddet kosta 200 kroner på Mekonomen. Skulle ikke overraske meg om orginalt er billigere.

Enig. Sikker på at du ikke har sett feil, og at denne Isuzuen ikke bruker 0,84 på mila i stedet for 0,48? Jeg har en 1996 Opel Vectra 1,7 TD, 82 hk. Bilen veier ca 1250 kg tror jeg, og den har snart gått 300 000 km. Den bruker i praksis ganske nøyaktig 0,5 på mila. Det er for det meste langkjøring i 90-100 km/h. Jeg regner med at nye biler bruker mindre drivstoff enn min.

La oss si at bensinbilen koster 270 000 kr og dieselbilen 300 000 kr. Etter fire år kan bilene selges for henholdsvis 180 000 kr og 200 000 kr. Forbruk er ca 0,45 l/mil for dieselbilen og 0,75 l/mil for bensinbilen. Bensinpris 11 kr/liter og dieselpris 10 kr/liter. Det gir en besparelse på 3,73 kr pr mil. Hvis man kjører 27 000 km i løpet av de fire årene, så kommer man ut i 0. Mange kjører nok dette på ett år, og vil i løpet av de fire årene ha spart 28 000 kroner.

Det pleier å stå i instruksjonsboka hvilken viskositet oljen bør i varierende temperaturforhold. I min instruksjonsbok (ikke en Nissan da) så er det grafer og figurer som viser dette. Du trenger ikke 5W(inter) nå på sommeren, men på vinteren er det bra. Er ikke skadelig for motoren å kjøre på 5W om sommeren, oljen har bare noen egenskaper du ikke bruker. Om viskositeten skal være 40 eller 50 i varm tilstand avhenger av om motoren din går varmt eller mer normalt. Blir den god og varm er 50 det rette. Syntetiske oljer har følgende fordeler fremfor mineralbaserte oljer: Bedre flyteegenskaper ved lave temperaturer Mer stabile ved høye temperaturer Viskositeten (tykkelsen) endrer seg mindre ved temperaturendringer Lav fordamping (mindre forbruk) Lavere friksjon (energibesparende) Mer oksidasjonsstabile ("tåler" høy temperatur lengere = lengere levetid / skiftintervall) Delsyntetisk blir da en mellomting. En motor som er beregnet på mineraloljer får ofte mer svetting rundt pakninger og oljeforbruk hvis man går over til syntetiske oljer.

Jekk opp og sjekk at bremsene ikke henger innpå.

Trådstarter spurte ikke etter hvilket merke det er kult å ha i bunnpanna, men hvordan man finner ut om en olje er av høy kvalitet. Da er linker som API Specification Reference interessante. Diskusjoner om Statoil vs Havoline vs Biltema vs Castrol vs Felleskjøpet vs Quaker State vs Mobil vs Esso blir litt borti natta. Flammepunktet for "min" olje er 180 grader ifølge databladet. Oljetemperaturmåleren står mest rundt 90 grader.

Oljen bør ha kvaltitetsnivå A3 ifølge ACEA eller SL ifølge API. For viskositet anbefaler jeg 5W-40 på vinteren og 10W-40 på sommeren.

Svaret var at krengningshemmeren foran hadde løsnet. Dette er et bilde av høyre fremhjulsoppheng, sett skrått bakfra. Drivakselen i midten, bremseskive kan sees helt nede til høyre. Samme oppheng sett forfra: Bilde fra motsatt side, denne er i orden.

Har du egen olje til turboen? Motorolje stort sett det samme uansett. Kvaliteten angis av API-graderingen og ikke av prislappen.

Opel Vectra 1995. Hadde den på EU-kontroll for et par uker siden og fikk bare nulllere, men mekanikeren sa jeg burde skifte bremseklosser foran. I det siste har det kommet en stygg skrapelyd når jeg svinger mye til høyre. Det høres ut som den kommer fra høyre framhjul omtrent. Kun til høyre Myk sving/lite krenging Lav fart Har typisk bremset før svingen Stort rattutslag Lyden kommer altså fra det hjulet som ikke belastes (innerhjulet). Kan dette være bremseklossene som synger på siste verset?

Onkelen min sier det er samme på begge to.

S4 fra 90-tallet er trimma Audi 100. S6 fra nittitallet er trimma Audi A6.

Er ikke omregisteringsavgift ved nyregistering, nei.

Restskatt er bra. Det tyder på at man tjente mer enn beregnet i fjor.

Hei Jeg har en Opel Vectra 1.7TD nå. Ingen jenter vil sitte på med meg, og jeg vil påstå at jeg er en god sjåfør. Jeg tror det kanskje kan være bilen som gjør det, for kameraten min som har en Mercedes C180 har seg med jenter i bilen stadig vekk. Det er nok fordi han har Mercedes. Jeg vil også ha med meg jenter i bilen. Vil det hjelpe å sette på lettmetallsfelger tror dere, eller bør jeg få meg en helt ny bil?

Hva med nye sommerdekk?

Jeg tenkte å shippe fatters dieselpurke. Det er en 1998 90 hk. Hvem tar slike oppdrag? Hvor langt av gårde får man den for la oss si 4000 kroner?

La oss si at du krasjer i fjellveggen med 35 km/h og får en deformasjonssone på bilen på 40 cm. Da har du blitt utsatt for gjennomsnittlig 15 G i 0,1 sekund. Full brems på tørr asfalt med sommerdekk gir 1 G. Du vil nok synes det er bedre å smelle hodet i en airbag enn i rattet.

Har du et bilde der du holder kameraet rett også?

Du fjerner det problemet (og all Google AdSense) ved å legge til dette i /etc/hosts: pagead2.googlesyndication.com 127.0.0.1

Jeg var med på hele EU-kontrollen på bilen min. Ti år gamle dieselpurke. Vi starta med en testtur på ca 5 min, prøvde horn og viskere. Lå konstant på 4000 rpm (diesel dette her ja). Mekanikeren sa at det var for å blåse den rein før eksosmålingene. Etter eksosmålingene var det tid for rulla, testet bremsene foran og bak. Så trilla han fram et apparat som sjekka lysa. Ett lys lyste litt høyt, så da tok han fram stjernetrekkeren og fiksa det. Så heiste han opp bilen, sjekka bremseslanger og sånt, sa at jeg burde skifte klossene foran. Jekka hjula opp i friluft og sa at det ikke var noe slark i lagrene. 0 feil sa han, takk sa jeg. Og så sa han 550 kroner takk.

Du får ikke omregistert den uten tidligere eiers skyldige årsavgift er betalt,uten omregistering ingen nye skilter, så trådstarters spørsmål om å klippe skilter er et hypotetisk spørsmål, ja. Årsavgiftkravet for tidligere år har blitt rettet mot tidligere eier personlig, og blitt forsøkt inndrevet av Staten Innkrevingssentral (SI). Etter 5 år har sannsynligvis SI klart å få inn pengene som tidligere eier skylder, så da bør bilen være fri for skyldig årsavgift for 2001 og tidligere. Du risikerer altså ikke å måtte betale tidligere eiers årsavgift under tvang, men du risikerer å måtte betale gamle årsavgifter for å få omregistert og satt skilter på bilen som du har kjøpt. Man bør ta en telefon til Statens Vegvesen for å spørre, hvis siste oblat mangler på skiltene, eller skiltene mangler helt.