buskmann

Tror det er 169 på Clas Ohlson og 139 på Biltema for samme modellen omtrent.

Jeg bumper denne. Er forbanna irriterende å måtte lete etter sine gamle innlegg hver gang for å kunne se om noen har skrevet noe nytt.

Glødeplugg koster 55 kroner på Biltema. Justere ventilene er enkelt. Får 3 av 5 skiftnøkler i Haynes-boka. "Suitable for the experienced DIY mechanic." 1. Skru av det svarte dekselet som det står Turbo med rødt. 10 vanlige skruer. Da ser det omtrent ut sånn ut (bilde fra en motorsykkel): 2. Stikk forskjellige blad på en bladsøker inn ved grønne piler for å finne klaringen. Den skal være 0,015 mm på innsug og 0,025 mm på eksos. 3. Vipp ut skivene og sett inn nye for å få klaringen til å være korrekt. (Hvis den ikke er det).

Tollverdien er beregningsgrunnlag for merverdiavgift. Tollverdien er også beregningsgrunnlag for engangsavgiften på kjøretøy i avgiftsgruppe e – beltebiler. Tollverdien er normalt lik innkjøpsprisen, dvs. den pris som faktisk er betalt eller skal betales for kjøretøyet. I tillegg kommer frakt- og forsikringskostnader frem til norsk grense. Tollverdien benyttes som grunnlag for beregning av merverdiavgift ved innførselen.

Ikke kasko på en 20 år gammel bil, nei.

Engangsavgift betales ikke når bilen tas inn i landet. Engangsavgift, forsikring, årsavgift osv betales når bilen skal på veien. Du må betale moms på kjøpesum og fraktutgifter når du tar bilen inn i Norge.

Jeg var innom Kjeller Bil i stad. Spurte litt. De sa at det kunne være flere ting som er galt, så de hadde mest lyst til å feilsøke til 800 kroner timen. De sa det kunne være glødepluggene og så spurte de om det var lenge siden den var skjimma (skrives det sånn?) opp. Det veit da ikke jeg. Det kosta 3000-4000 kr å fikse. Tror det er ventilene de mener da. Kjøper en Haynes-bok jeg, nå er det jo litt varmere i været så går den vel litt til.

Jeg har to bilder som ønsker å sette sammen, og lage en glatt overgang mellom. Hvordan gjør jeg dette? Jeg prøvde med feather før jeg klipte ut utsnittene, men det ser rart ut. Blir ingen pen gradvis overgang.

Avhenger av vekten på kjøretøyet, i tillegg til alderen.

Bilen min skal egentlig EU-godkjennes i løpet av mars. Hva skjer om jeg ikke rekker å gjøre det før i begynnelsen av april?

Danmark har noen sinnsyke årsavgifter. De er differensiert mellom 5000 og 15000. Jo mer du kjører, jo dyrere er det. Ellers ligger Norge på topp (bunn), mer eller mindre. Finansdepartementet har sagt at formålet med omregistreringsavgiften ikke er å dekke statens kostnader, men å skaffe staten inntekter.

Prøv i Opel-forumet her.

Du tenker nok på sentripetalakselerasjon. Det er en akselerasjon som kjennetegnes ved at den virker normalt på fartsvektoren. Den trekker legemet innover i svingen, mens folk feilaktig tror "sentrifugalkraften" trekker dem utover i svingen. Summen av kreftene (akselerasjonen) kan ikke overstige friksjonen.

Sentrifugalkraften finnes ikke. Kjøretøyet vil gå rett fram og ikke utover i svingen. Det kalles treghet, og er det samme man jobber mot når man trykker på bremsen. En MC og en bil med samme vekt/hk-forhold skal i teorien kunne kjøre like fort på rettstrekker og i svinger. Grunnen til at ikke er sånn i praksis skyldes bl.a. følgende faktorer: Dekkene (mange variable som trekker begge veier her) Bremser (biler har kortere bremselengde, pga høyt tyngdepunkt på MC) Downforce (hjelper bilen) Føreren (tryggere/enklere å satse med en bil) Bredde på kjøretøy (MC sitt sporvalg kan gi kortere veilengde enn bilens) Vektfordeling (krenging minsker bilens veigrep, støtdempere/fjærer) R-syklers store effekt/kraftige akselerasjon gjør at de vinner mot de aller fleste gatebiler, men mot biler med høy effekt pr kg og gode dekk/stram understell, så har ikke R-sykler sjans.

Takk. Jeg tror jeg fant glødepluggene. Men jeg kom ikke langt med min skiftenøkkel, da jeg skulle skru av skinna. Det er så trang nedi der, så jeg må få tak i noe verktøy som lar meg komme til. Finnes det (skru)trekker med muttertrekker på enden? Eller brukes et pipenøkkelsett med en forlenger mellom skralla og pipa?

Kan noen gi meg et tips til hvordan jeg måler glødepluggene? Jeg har et multimeter, det måler strøm, spenning og motstand. Jeg er ikke så veldig kjent i motorrommet.

Jeg kjøpte en Vectra fra 1995 i sommer. Den har gått 250 000 km. På sommeren starter den fint, men når det er kaldt så er den verre. Den har en 1,7 liters motor fra Isuzu på 82 hk. På verkstedet har de sjekket glødingen, og den er i orden. Hvis det 30 grader ute, så trenger jeg bare å gløde én gang. Hvis det f.eks. er 0 grader, så må jeg gløde i kanskje to minutter (vri nøkkelen fram og tilbake). Jo kaldere det er, jo mer må jeg gløde. Det hender den starter hvis jeg kjører den kanskje 30 sekunder på startere, hvis ikke gløder jeg mer. Har noen vært borti dette?

Tror ikke navnet mitt er så nøye. Jeg flytta for 6 år siden.

Flott. Jeg kommer nemlig fra Bjørkelangen.

Linken fungerer ikke lengre. Skulle gjerne sett denne ...

Ja, det tror jeg også. Men nyheten med at han faktisk ble tatt, fra 24. februar, er ny.

Først krasjet vedkommende uten skyld. Det kan skje hvem som helst. Deretter skadet han sin egen bil ekstra, og fortalte om det her. Planen var å få forsikringsselskapet til å dekke noen andre deler som burde skiftes. Aftenposten snappet opp saken. I artikkelen De dummeste svindlene i Dagens Næringsliv kan vi lese at det gikk som ventet. Han ble tatt.

Det skal mye til før det lønner seg å ta skaden på egen forsikring. Bonustapet blir mange tusen etter hvert.

Hva er ventilmansjetter?

Du har null sjans. For å illustrere kommunens ansvar: Min morfor tok spark til butikken. Kommunen hadde strødd, så han satte fra seg sparken etter et stykke. På et parti hadde kommunen sluttet å strø, og der gikk han på snørra, dvs bakhodet. Han blødde i hjel fordi han gikk på blodfortynnende etter et hjerteinfarkt. Kommunen var uten ansvar.