V70-Pappa'n

tar en kikk på det etterpå, og sjekker med mekonomen i morra åssen det ble med garantier / litt rabatt osv. :volvsmile

Ja, det var en lett miks av alt, egentlig.. Jeg kan hvertfall si med hånda på hjertet at senksettet ikke er kappet. Ser ut som alle mener forskjellig her.. hehe.. Hvor mye koster gule koni?

Hvor lenge siden er det du kjøpte de, og hvordan er de i pris i forhold til bilstein cs? bilstein cs; 2k pr stk

tåler ikke engang gule koni belastningen? siden det var litt delte meninger her ringte jeg mekonomen, de sa det hørtes litt rart ut, spurte åssen bilen var å kjøre osv.. siden de også selger 40mm senkesett så ville det være skummelt å selge sånt uten at kunder får vite at demperne blir ødelagte. han skulle ta en prat med leverandør, hva de anbefalte, og hva de mener om 40mm senking, osv. Heine på pedersen sa at han ikke hadde hørt om slike tilfeller før, men at selfølgelig bilstein cs var å anbefale mht kjøreegenskaper osv. ....kan hende jeg har hoppet over noen tråder her inne, men kan ikke huske at noen har sagt at man -må- ha kortere dempere, ellers sprenger dem.. ? så foreløpig ser det ut til at jeg bytter stag, ledd, bærekule, lagre, osv, men venter med dempere til det er blitt oppklart. skal ta en titt selv senere i dag. ser ut som om bankkontoen ligger dårlig an ;)

Noen som har SKF eller FAG sitt nr på bakhjulslager? Hvis ikke; dimensjon ytre dia, indre dia, bredde, så går jeg ut fra katalog.

Er ikke EU-kontroll, bare sjekk pga lyder (endeledd) stiv og fin å kjøre :) virker ikke som om fyren likte 240, enda han jobba på volvo =/

har hel gummi osv.. synes det var så rart at "bare" jeg har opplevd dette.. men da får jeg vel ta en titt på det, evt kjøpe kortere dempere... sinnsykt surt da:(

Var nettopp på volvo, der jeg fikk konstatert at jeg må bytte indre og ytre endeledd, begge sider, pluss en bærekule, begge hjullagrene bak, og STØTDEMPERE foran! disse byttet jeg for få uker siden! Lesjøfors senkesett Monroe originaldempere Han sa grunnen til at dem gikk var pga senkinga. Feil vandring, tetningene hadde gått, var konklusjonen. Forklar, folkens!!!! MÅ jeg ha kortere dempere, og i såfall, hvorfor rammer ikke dette alle andre 240-eiere som kjører samme oppsett som meg?

ang. gatebil så er det nesten mer morsomt å se garasje-mekk biler som går ganske greit, så er det opp til sjåføren og hans ferdigheter å kunne piske gullhøna rundt banen i håp om å dra fra andre ;) drifting... biler som bare er bygd for dette som sklir rundt finnes jo ikke fett... kanskje bare jeg som mener det? anyway, sorry OT ; håper volvotreffet blir bra, så får dere ta mye bilder og film som jeg kan se på når jeg er heime i noreg. :sombrero:

Hadde vært utrolig artig det her da! Selv med F-motoren min skulle jeg nok våget meg utpå, sjekka litt om jeg er fornøyd med understell, osv =) Men typisk nok er man i tyskland den helga der..... =/

Er de til å klistre på jeg mener ja :) Neida, er nok ikke så langt oppover. Men lakken har flassa av, og det er rent metall under.. btw; har vært sånn siden jeg kjøpte bilen, ca 3 år siden nå.. delvis galvanisert karosseri? 1991 modell..

Stenspruten begynner å spise litt på framsiden av hjulbuene mine.. så tenker jeg: pusse, grunne, lakke, sette på stensprutbeskyttere over? evt få til en tetning bak denne, så vann ikke kommer mellom? Good idea/bad idea? Evt. hvor/hvem har slike beskyttere? :D

ser ikke bildene jeg men....

Det her høres bra ut =) Du får si fra hva resultatet ble også ;) Andre planer framover?

selve røret er vel ikke plastikk, men derimot syrefast (316L) antar jeg. men om den TESS-saken ikke var noe tess (!) så hør med lokalt industrirørlegger/industrisveis firma :)

Send bildet som MMS til VG du ;) hehe.....:happyhappy:

Lyser Lambda-sond lampa i dashbordet ditt, rett før den stopper? Under hanskerommet oppunder dashen der har du et bensinpumperelè.. dette er mest sannsynlig hvitt. sjekk selv/ få noen til å se om det er helt (åpne plastikkdekselet og se om det er sprekker i loddinga) kan være dette som er kaputt..

idèelt sett, som du sier i følge lærdommen skal man jo helst pusse over og gå over grader osv, men her synes jeg det beste blir å unngå slitesporet, dvs flytte simringen såvidt litt innenfor for å unngå sporet med mindre diameter enn resten av pasningen. bedre med litt innenfor enn litt utenfor.

ta ut den du banket for langt inn.. sett inn en ny, bank den inn jevnt, m/hylse, rør, eller lignende. simringer skal stå kant i kant, med mindre det er et lite slitespor der, da kan du ta den såvidt litt innenfor. såklart, som slitenvolvo også presiserer, en aksel blir slitt etter mange km.. hvis akselen er altfor slitt, er eneste måte å få utbedret dette på, å bytte aksel, evt sprøyte opp hos en dreier. evt. hurtigløsning er å prøve deg fram, med trangere simringer (eks 1mm mindre innerdiameter enn std.) obs; ikke for trang heller da ;)

For å sette det litt på spissen; Det finnes diverse stag, bærebruer, foringer osv som ikke ved første øyekast har noe skade, men som senere viser seg ved at det blir noe skjevhet/ feil spissing, og at kanskje stag m.m må byttes pga brist/brudd.. (f.eks; bærebru som har en usynlig svakhet til å begynne med, men som utvikler seg til en liten sprekk, og desto større ettersom tiden går og bilen får juling av norske veier) så om man kliner til en kant og "bare" felgen gikk med, så kan det også hende at andre ting kommer frem i lyset noe senere. Dette er vel ikke direkte ment til trådstarter, men en generell notis til de som tar seg en ufrivillig tur av veien i ny og ne.

..noen som har 4500 spenn å gi til meg? :tannløs: må nesten skaffe meg et sett.. men blir vel ikke før om et par mnd.

husker ikke helt.. kan skrive no her/ sende pm når jeg vet det ;)

Da var 2 stk lager bestilt, og er i mine hender om et par dager. Betaler akkurat kroner 0,00 for disse to ;)

takker, folkens ;) løper rett opp på lageret nå og ser hva jeg finner/kan få bestilt :)

Har bytta dempere på bilen for et par uker siden, kunne da konstatere at fjærbeinslagrene var fulle av vann, rust, 2 gram med gammelt fett og andre uidentifiserte ting. Ringte og hørte overalt om dem hadde slikt, men det var både tomt på lager, og noe hinsides dyrt!! Så jeg renset det så godt jeg kunne, fylte med lagerfett og skrudde det sammen igjen. :driving Etter min hukommelse så er dette kun std.kulelager ..noen som vet nummeret som står på disse, og fabrikat? SKF, FAG? Får tak i lager gjennom jobben for en slikk og ingenting. - vet ikke hvordan det ser ut komplett, men får jeg tatt ned lagringsenheten, banka ut lageret, og satt inn nytt? eller er nytt komplett fra volvo (dyrt) eneste løsningen? :shake Er vel forresten dårlig patent med åpent kulelager der, i forhold til nye biler med glidelager. Irriterende med lyder fra toppen der.. liker det ikke.. :doh