Finken

Greia er det at har man papirer på et merkeverksted på at ting er gjort ordentlig så stiller man sterkt. Et merkeverksted skriver ikke under på noe dem ikke er enig i, dem har jo et rykte og en godkjenning dem vil ta vare på. Men, er det gjort ordentlig, ser pent og ryddig ut så er det skjelden noe problem, ihvertfall ikke når det gjelder original effekten som er i en fk motor.

Skal ihvertfall kjøre ifra Ruzlebiff, spørs om det går på oversatsning, flaks og skikkelig satsning framfor effekt og kjøre egenskaper. he he

Er veldig usikker på hvor mange hk det blir. Blir vel ikke så sinnsykt, kjører med standard bånn og har ikke balansert bånndelen. Tenkt meg 150 ekte sugehester, blir nok mer, men da blir jeg ihvertfall ikke skuffa når jeg bremser den. Rundt 180 er vel reelt, men er prøvd og lagt vekt på og få den til og komme så tidlig som mulig og få bra moment. Er jo et lavbudsjett bygg og bytta til meg no deler og fått hjelp av bekjente med maskinering og slikt. Takker for bra tilbakemeldinger, lover og komme med actionfylt film når bilen er igang, det skal brukes skikkelig.

Bruk flere lange skjøte armer og mutter trekker. Sku det fortsatt bli for trangt for deg så løsne girkasse traversen og slepp ned motor og gir litt.

Nå har vel ikke bitilsynet så veldig greie på hva som er originalt og ikke, hvem motor som er hvem og slik. Har man papirer ifra volvo på at man har satt inn den og den motoren og det er gjort på en ordentlig og forskrifts messig måte så er det lettvint og få godkjent det hos biltilsynet etterpå. Det er en måte som fungerer ihvertfall. Trenger ikke og søke om ombygging. Trenger bare og få godkjent motorbytte. Det er jo ikke no skikkelig ombygging. Ingen endring av understell eller karosseri. Les hva Ruzlebiff skriver, han har netopp gjort det, jeg ba han stikke på volvo og få dem til og kikke over og bekrefte at motorbyttet var gjort ordentlig og så til biltulsynet for at de skal kikke raskt over og lage et nytt vognkort og hans er nå godkjent uten no problemer. Bare masse extra papirer med og søke. Er noe annet og bruke motor ifra annen fabrikant og lignende, da må man søke.

Du bestiller time hos volvo merkeverksted. De går over bilen, spesielt da motor område, ser at alt fungerer som originalt og at alt er i orden og gjort på en ordentlig måte. Avgass må være innenfor krava. Er veldig viktig at alt blir gjort ordentlig og kobla opp riktig. Jeg jobba på volvo på Kongsberg før og vi fikk stadig inn noen biler som det var bytta motor i og var som regel verksmester som tok seg av det og kom inn noen som det var masse jalla mek på, måtte ha på lyset for og få den til og starte og bensinpumper som var kobla uten trykkvakt og masse rart, de blei somregel bare kjørt ut igjen, gadd ikke og kikke nærmere på dem eller godkjenne jobben som var gjort. Førsteinntrykk er viktig, ha alt i orden og ha det ryddig og pent i motor rommet så ere ikke no problem.

Da har jeg vært og henta det ene mitt, var verdt 2 timers kjøring tur retur. Er mye dyrere og kjøpe løse rør, verktøy og koblinger, og mye mer jobb.

Den er go, da slenger jeg innom i morgen.

Steike, det er bra. Skikkelig bra. Stikker innover i morgen tidlig jeg da, ekke så langt og reise heller. Slipper da og laga alt av rør, da jeg har tenkt til og bytte ut alt. Holder av ihvertfall et sett til i morgen da?

Sku hatt bremserørs sett tel volvoen, men biltema har ikke lenger, eller er mulig det er en butikk som har igjen et sett, men mjøndalen har ikke. Er det noen som har et sett, eller veit at biltema hos seg har igjen noen så hadde jeg vært takknemmelig hvis noen hadde sendt meg et slikt sett, betaler jo selvfølgelig for frakt og for røra. Eller om det er noen andre enn biltema som har slike sett? Veit ikke om denna tråden er i hennhold til no forum regler jeg, ser det har vært en og sletta en hel masse tråder i natt p.g.a bullshit.

Fikk gjort litt i helga, fikk løfta ut dieselen, shine opp motor rommet litt og så får jeg begynne og kaste nedi no deler igjen. Er ikke så mye som står igjen på motoren heller, er montering og oppkobling av elnett og sprutet og no småtteri, må ha på no reimhjul og regreim, men nå er toppen på og begynner og nærme seg. Greit med løft da. 8-) Grenrøret er på. Innsug, dyser og fuel rail er på. Har benytta de originale dyse høla i toppen og kommer til og plugge dyse høla i spjellhusa. Gjort detta for at den ikke skal gå og surne på tomgang og lave turtall, da ville suppa bare rent ned langs innsiden av innsuget hvis dysene hadde blitt plassert i spjellhuset.

Snekkrer sammen en sugemotor, en volvo b23. Skal kjøre fordeler løs tenning. Så det store spørsmålet er, hva trenger jeg av sensorer og kan jeg bruke volvos originale, eller må jeg bruke no spesielt?

Det er aelvsagt ikke riktig kobla om pumpa ikke går! Noe feil i ledningsnettet ditt et eller annet sted. Bare å begynne å feilsøke. Hilsen RuZle

Ikke fått gjort så mye mer, faens langtransport greiene, er jo aldri hjemme. Tok no bilder av toppen i stad og har specsa på kammen, er 14mm løft, 305 grader og 105 grader nockvinkel, trur det kommer tel og funke bra jeg. Får vel satt isammen rsten av motoren til helga, mangler bare no deler til sprutet og sånn så blir det vel fyrings, forhåpentlighvis før vintern da. Bare halveis her, så løfter mye mer, må prøve og få tatt et bilde med fult løft. Ser rett hjem her. Ikke porta så veldig mye i eksosen, bare pynta litt her og der.

Det husker jeg ikke desverre ikke. Men blei justert når den blei bremsa, så blei vel justert opp til oppunder max av det som går, både for motor og turbo sin del.

Hjelper sikkert og si litt hva som er gjort med motoren da. Men jeg har vært med på bremsing av b21 et med oppjustert ladetrykk og som fikk litt mer suppe, den bremsa 206 hk med sliten bånn, var endel gjennomslag.

Jeg har hatt ei runde på vestlandet med lastebil siste uka så har fått gjort veldig lite, men var og kikka litt på toppen i dag, den er ferdig porta, bare og shimse opp kammen nå. Syns toppen så bra ut, porta greit i innsugs kanalene, tatt ut litt i eksosen å, og laga litt plass rundt eksos ventilen i forbrenningskammeret for at eksosen skal komma lettere ut. Tok noen bilder, men de blei skikkelig dårlige, slenger de ut, men tar noen bedre bilder seinere i helga. Litt større ventiler, 46 inn og 37,5 ut. Glassblåst og blitt så fin, ser kamra er runda av litt å. Trukke den sku lide av astma, trur den puster greit imellom her.

Grom motor, men drøy effekt syns jeg, skal litt til for og dra så mye effekt på en sugemotor. Ere vanli stift tenning? Veit tenninga ikke henger helt med når man skal opp på litt effekt og da mener jeg 150-160hk. Må da bytte til elektronisk tenning. Kost på deg ei bremsing her i landet så får du fram noen "EKTE" tall. Gromt at det er flere som kommer megd sugis.

Dust, så ikke helt ironien i den du el? Var vel litt intern siden jeg og Sindre (Ruzlebiff) sikkert skrur sammen 4-5 dager i uka.

Faen, erre du skal ha det så fancy etter a? Bare og koble over bryter vel. Helst bare 2 ledninger nede ved brekket som du tvinner sammen ved hard kjøring. he he. MVH Darbu motors.

Tja, fått gjort litt da, surra litt med no bærebruer, har lagt på ei plate under bærebrua for og stive den av litt, og borra no høl her og der så den ikke sku bli så mye tyngre av forsterkinga. Har også forsterka sveisa brakketten som holder stabstaget skikkelig fast i bærebrua.

Bare legge til at det kan være vrient og få kjøpt kammer ifra kg nå, Pedersen har ikke fått kammer i hele sommer og når jeg sendte mail til kg og spurte når de kunne levere så viste dem ikke, så er tydlig at de ikke prioriterer kammer om dagen. Ring til km cams her i norge og bestill kam, da lager han en kam som passer til motoren din og det du eventuelt har gjort med den. Det gjorde jeg og fikk kjempe bra service.

Er som ruzlebiff sier, lite som blir satt bort til firmaer, har kompiser med det rette verktøyet, så da blir det litt bytte jobber. Jeg har mått betale for planing av topp og blokk da, men fikk ordna det imellom noen bekjente så det blei ikke mer enn 1000kr til sammen. Må vel betale et par hundre for dreing av svinghjulet, spørs når det er ferdig, trur det er mye og gjøra nedi garasjen til krb om dagen.

Takker for positive tibakemeldinger. Må si jeg gleder meg til og høre spjella åpne nå og høre den gromme suge lyden, blir vel no filming da. Men litt jobb igjen med og laga, triggerhjul og sånn. Han som porter toppen min tok ut så mye at det faktisk gikk høl i den, måtte til og sveise igjen et høl. Har ikke pressa ut styringene så har ikke fått tatt så mye mer, men regner med at det blir greit, vil sikkert holde til 180 sugehester.

JaJa, blei grunna i hør apprat brun.