Finken

Jeg kapper uten og ta av fjørbeinet, bare kapper litt mer en halveis og slepper ned bilen på jekken igjen, knekker ikke fjøra da så ere bare og kappe litt til, men vær forsiktig, er endel spenn der. På original fjører så kapper jeg 3 runder forann og 2 bak, da får man inn fjøra forann uten problemer, bare vri på plass og så får den et fint stuk.

Fikk gjort litt i dag, men og få den innerskjermen platerein var no mer jobb enn jeg forestilte meg, brukte stålbørste på vinkelslipern, varma og skrapte og sanblåste, nå er det bare litt igjen før den kan grunnes og lakkeres. Var over en cm med guffe enkelte plasser oppunder der. Lakkert skjermen på innsida, ekke no lakkerer så greit og øve litt på undersiden av bilen før man hiver seg på utsia.

Men om 1030 passer i 1031 kan jo hende. Utvekslingene er jo helt forskjellige, veit ikke om boltsirkel og slik på kronhjulet er lik på 1031 og 1030 jeg. Ere ikke barte og prøve da?

Nå skal jeg ikke væra helt skråsikker på det her, men trur det er endel større kronhjul og pinjong i 1031, så trur ikke diffen ifra den passer i 1030.

Jeg sku ha svinghjul ja, så lenge det er fritt for sprekker. Fikk gjort lite med den andre forskjermen og innerskjermen i dag, var liksom ikke vær til og stå ute og sandblåse og lakkere. Men snekra sammen en fanger da og så sku jeg bare borre no høl og så borra jeg litt tel og da var det nesten ikke no fanger igjen, men den blei lett og fin da og grei og ha til og henge plasten på. Fangerskinna. Så teit ut når jeg laga høl der skiltet står og man kunne se aluen på innsia, så da kappa jeg vekk litt. Fangern ifra innsida Tar av hele fangern med 4 panselåser, har bare satt på de forann hittil, må få på nye skjermene og tilpasse litt før jeg setter på de på sidene.

Ingen som har noen formeninger om fargen el? Grubler fælt på det.

Ha HA, ekke vanskelig og fyre opp folk her inne. Går vel ann og lesa hva jeg skriver før du høgger på. Jeg har inntrykk av at koni er dårlige siden jeg har mange kompiser som har kjørt med det og de har ikke holdt lenge, mens jeg sjøl har hatt bilstein på både personbil rallybil og har mange bekjente som bruker det og er veldig fornøyd og de tåler også hjuløft gang på gang inne på skauen så at de er bedre er det vel ikke noe tvil om. Er faktisk flere dempere som tåler og bli bunnet, kan ha innebygget bumpstop i dempern, har man litt gromme dempere så har man oftest det, Øhlins har ihvertfall det på sine fjørbein/coilovers.

Har fått gjort litt, men ikke så mye som jeg hadde planer om, har liksom ikke helt fått ånden over meg enda. Men har fått sanka sammen litt deler, har sandblåst en forskjerm, grunna den, hatt på bodyskyds og lakkert innvendig, skal ta den andre skjermen i morgen og forhåpentlighvis få sandblåst innerskjermene og lakkert de også, skal være like rød under denna bilen som utenpå. Har fått satt Ruzlebiff her på forumet tel og jobbe, er ganske greit og sitta å se på mens jobben blir gjort. Fancy briller har han å. he he Forskjermen ferdig grunna på innsiden. Syns dere om denna fargen? Har bare lakkert en Hilux forskjerm for og se litt åssen fargen er, blei ganske knall, er jo signal rød, er litt usikker, men kan kansje bli tøft når jeg får på svarte lister, svarte ruterammer og svarte lister rundt vinduene. Har begynt og pelle ifra hverandre ei blokk, skal gjøra den skikkelig rein, få malt den opp og få plana den 0,5mm. Toppen er påbegynt, blir tatt ut litt godt i kanalene, forbrenningskamra blir også justert litt på og eksos ventilene blir tatt opp til 37,5, det går akkurat på originalt ventilsete, og regner med og ta av 2-2,5mm av toppen, må regne litt på det.

Erru tjukk i hue el? Var nå ikke det jeg skreiv. Skreiv at det er flere som er misfornøyde med koni. Skal du senke så mye og ha no som funker så ere bare coilovers som gjelder alikevel.

Kjøp bilstein clubsport, de er 35 mm kortere en standard. Koni sine dempere er dårlige til 240, er flere som klager på dem. Det som tar livet av demperne er vel at de bånner når du har senka så mye, kansje en ide og laga bumpstops så du ikke får bånna de.

Er nok ikke no spesielt, men det er nok 4.10 utveksling i akselen din, noe som passer fint i volvo original klassen i rally og bilcross p.g.a utvekslinga passer fint til motorsvake biler. Hvis du får en sperre aksel i bytte så er det vel ikke noe og lure på. Standard utveksling i 242 og 4 trins kasse så gjør den vel et sted imelllom 160 og 180 på maks turtall i 4 tenker jeg, blir nok finere og kjøre med ei 5 trins kasse og den nye bakakselen.

Ha Ha. Du skriver på nettby greia mi at jeg ikke kan skru og så klarer du faen ikke og sette isammen bakstillinga på volvoen engang, det er jo som og bygge lego. he he Du får kjøre uten, er sikkert ikke så nøye. he he

Snekkrer sammen en sugemotor før vintern, er ikke no hinsides effekt som skal hentes ut her, blir no lett porting, ta 2-3mm av toppen, en kvass kam, grenrør, letta svinghjul og et autronic sm2 til og fore driten med suppe. Lurer fælt på om jeg skal koste på meg balansering av veiva, svinghjul og trøkkplata, eller om det ikke har så mye og si, veit ikke hvor mye effekten blir på jeg, men rundt 150-170hk el no. Er en volvo motor, b23 bånn og en 530 topp, bruker stort sett deler jeg har ifra før. Grubler fælt på om det er verdt og koste på den balanseringa, oslo sylinderservice sku ha 1700kr for balansering, er jo ikke største summen med penger, men er det verdt det, vil det gjøre stort utslag.

Har ikke et bra nærbilde av lakken a? Hadde egentlig planer om og lakkere volvoen min knall rød, men har begynt og bikke litt over mot blå de siste ukene.

Hvite blink rundt hele, senking og et sett med fine 17 toms felger er alt som trengs på 240ien, heller legge penger i og få bilen helt strøken og såklart legge penger i motor, driverk og understell. Syns ikke 240 er no fin med vinge på, men det er min mening da.

Ja Ja, klart den må shimses, misforsto kansje litt jeg. Trudde det var snakk om hva slags diff på slutten nå.

At det er likegyldig er jo ikke helt sant, men regner med at for de fleste her inne så ere det samma, skal vel bare ha begge hjula til og dra uansett. Mange forskjellige slags differ og de oppfører seg anderledes.

Må nesten takke shs performance for hurtig svar. Skikkelig bra service med tanke på at dem ikke tjente no penger på meg. he he.

Når du anmelder figuren for det han gjorde så blir du spurt om du vil at han skal bli straffet og om du vil ha erstatning, bare takke ha på begge. Ved en eventuel rettsak da så kan han bli dømt til og betale erstatning, men om det er no penger og hente hos han er en annen sak.

Sende deg en pm?

Har sendt ei sånn kontakt melding med det jeg lurer på, trenger ikke og ta opp tia hans når han ikke tjener penger på meg, han får fra før sikkert 100 telefoner ifra karer som skal ha en million hester, men må bare vente til stipendet kommer først. he he Får se om det dukker opp en mail med svar etthvert.

Tenkte jeg sku snekre sammen en sugemotor og ha i bilen før vintern kommer. Har da tenkt til og bruke helt standard bånn ifra en b23 a motor, bytter lager og ringer såklart. Så har jeg en 530 topp som har sitti på en fk motor, spørsmålet mitt da er åssen blir kompresjonen, er det no forskjell på forbrennings kamrene til de forskjellige toppene eller er det stempla som bestemmer kompresjonen i de forskjellige volvo motorene? Og hvor mye ventil løft kan jeg ha? Kammen jeg tenkte og bruke løfter 12,5mm og tenkte jeg sku ta 2-3 mm av toppen og porte litt. Noen som har bilde av bånnpanner med skvalpeplater? Er mange måter og gjøre det på, men vært morro og se no forskjellige løsninger, tenkte jeg sku bruke et rør bare, tre det rundt pickupen på pumpa og lage no hull i bånn av røret der det ligger ann mot bånnpanna.

Helt riktig, begynner det først og ule så er det for seint. Samme om det er rally eller gate, ingen differ er 100% like og flytter man kronhjul over på en ny klump og hiver inn så blir det ikke likt som det var. Han jeg og mine bekjente og mange andre bruker har shimset opp flere 100 differ til alt mulig, mest rally og annen motorsport og han sier at han har aldri truffet helt riktig første gangen han setter inn diffen, den må ut igjen noen ganger for og få det bra, se at tenna ligger ann som de skal gjøre, skal legges til at det aldri har ryki en bak aksel han har satt opp, ihvertfall ikke p.g.a feil shimsing. Er man uheldig og får kronhjulet litt mye ifra pinjongen så knekekr man av tenner med engag da, og for langt inn så romler det og bråker som bare det. Næ, har man råd til og handle diff, men ikke til jobben med og få shimset det opp så kan man heller la være og bytte diff.

Skal ikke se bort ifra at jeg var der, er stadig innom og handler no kvalitets deler der og blei der ei go stund for jeg var så fasinert av en rumensk sportsbil og en uber stygg bmw e30.

Må legge til at det blei satt under høye bukker etter bildet blei tatt da. Har 110% strøkne dører som skal på, forskjermer har jeg også skaffet, må bare hente de. Få bytta det som er rustent så er det en masse grunnarbeid før lakk og etter lakk så burdte den bli ganske så strøken. Jeg mangler et helt dashboard ifra gamle typen, er det noen som veit om eller har et sånt som er helt så ikke nøl med og ta kontakt. Gassfoten er nesten i orden, har noe som heter så fint som 10 grader spissfot, det vil si at jeg mangler 10 grader på og få rettet ut foten i forhold til leggen. Så er no problematisk og gå, spesielt i ulendt terreng, men har no spesial sko, så jeg går ganske greit på flatt underlag, men uten de skoa så ser jeg ut som en 90 åring med MS el no. Bare dra stolen langt tilbake så jeg får retta ut beinet, da får jeg gitt full gass, men og ettermontere håndgass ifra en bolinder hadde kansje ikke vært dumt. he he