Finken

Da begynner det og skje no, har igjen litt småtteri her og der, kanalskjørt, blinkere og litt her og der. Her er den jo møkkete og litt stusselig da.

Volvo Original gutta kjører ikke med black diamond skiver eller ferrodo klosser, det er ikke lov og de ville aldri fått lov til og starte med det oppsettet og slissa eller borra skiver legger man merke til fort på teknisk, jeg har kjørt volvo original og denne klassen får gjennomgå på teknisk, vi fikk ikke starte fordi vi manglet den lille tuten utifra luftfilterboksen, det sier litt om hvor strengt det er, så det fins nok ikke no volvo original biler med slike bremser. Biltema skivene er ettermarkeds skiver produsert av brembo hvis jeg ikke tar helt feil, har brukt bremser ifra biltema på no herje biler, klossane var så harde at jeg bytta skiver før jeg bytta klosser. he he. Men, tilbake til topic, black diamond skiver og ferodo eller no andre racing klosser er og anbefale, skrubber godt det med tanke på prisen, virker som det er no spesielt med stålet i de skivene, de er liksom litt "Håse" i overflata.

Hmm, hvem blokk er egentlig best og bygge på? Er blokk ifra nyere 940 noe og stase på, altså fra en fk motor med underspyling?

Jeg har også Gjensidige og hadde et lite uhell for ei stund siden og er overasket over hvor fort egentlig alt gikk og bra kundeservice.

Jeg har surra litt med volvo original, der gikk det jo i 240, men volvo har utrolig mange forskjellige fjører til 240, mange forskjellige tråd tykkelser på fjørene og no forskjellige lengder, jeg hadde ganske grove fjører på bilen min og bilstein dempere, original høyde men fortsatt ganske stiv og gode kjøre egenskaper. Fins sikkert mange fjør alternativer til 940 originalt også. Nå er det jo ikke så mye 940 i volvo original i norge enda, men sjekk opp noen svenske sider, der finner du sikkert ei bra oppskrift og alt av dele nummer.

Volvo har ikke noe origianlt sports understell da? Fikk kjøpt dempere og fjører til 240 husker jeg, men har gått ut av produskjon nå, prisen på det var ikke så ille heller. Sjekk på volvo. Bilstein er jo ikke et dumt valg heller.

Felgane blei ikke pulverlakkert da, har netopp kjøpt meg leilighet, så hadde ikke råd til det nå, men blei fine med vanlig lakk også, slenger ut et bilde av den ene.

Hmm, kansje det, men den driver og kutter å, så er nok topp pakningen, håper det er topp pakningen, bytter heller den enn og kødde med og få ut varmeapperatet. Noen erfaringer med at toppene er skeive eller går det stort sett bra?

Jeg har i gjensidige og betaler 14000 i året, full kasko og 12000 i kjørelengde, det er med innbo forsikrinmg å da, så er vel rundt 12-13 på bilen tenker jeg. Hadde 50% i bonus, men har vel igjen 20% nå etter en hel masse surr. he he Er 22. Forsikre bil er helt sinnsykt, første voloen jeg kjøpte var en 79 mod 242, den ga jeg 6000kr for og måtte ut med 7000kr i bare ansvar forsikring hos if.

Dag Inge ja, lenge siden jeg har sett ham nå, så han på bayern en sjelden gang før. Blir nok penere med de speila når jeg får på alle listene og sånn, der litt rart ut nå, men merker at det blir bedre og bedre når alt av lister og sånn begynner og komme på. Trur jeg har blåst toppakningen da, begynt og bruke masse vann og ikke helt fresk, så blir nok bytte av den, sku rivd ut hele maskinisten og oppgradert litt, men får se, får gruble litt i helga.

Sam steffanson har jeg nevnt lengre opp i posten. Der får du komplett utveksling og det meste av lagre og slikt for rundt 7000 kr. Jeg kjøpte alt av lager løst til min aksel på industri senteret og det kom på 3200, så 7000 kr for lager og utveksling er ikke så ille.

Leste litt om de gutta som skulle lime på den plastikken og montere interiør og slikt, det var noen seriøse karer. En gjeng med wannabe ganstere.

Men, dana 30 sitter på ganske mye rart, tror det er bare diffen som er lik, hvis ikke så skal det gå ann og bruke utveksling ifra no jeep greier, men jeg har ikke helt trua på det. Volvo har brukt bare diffhuset ifra dana, tror de har gjort alt maskineringa selv og lagd utvekslingene selv, men rett meg hvis jeg tar feil.

Hvis det skulle væra så billig så får du skjæra ut av et vrak eller noe da. 940ien er vel såpass ny og ruster vel ikke så jævlig mye så er vel kansje ikke vært det største markedet for hjulbuer til 940. Må du bytte hele hjulbua da? Er du litt flink med plate arbeid så banker du jo til den biten som må byttes.

Ser Aeomholt skriver summit, har dem utvekslinger til volvo? Ellers kan du få kjøpt utveksling hos sam steffanson i sverige, der hadde dem no sett til rundt 7000kr, men jeg fant også noen sett til rundt 3000kr engang.

Kjøp på volvo da vel, er ikke så jævlig dyrt, jeg kjøpte komplett bakskjerm til min 940 og det er en helvetes svær del fant jeg ut og jeg ga 3800 for den. Da kan ikke ei hjulbue være så ille hvis man får den løs hos volvo da.

Litt feil og si at akselen er den samme hele veien, det er små forskjeller på dem, er noen forskjeller på lagrene, og noen små forskjeller på pinjongen. Men diffen er den samme på 1031 0g 1041. Bare søk opp dana trutrack til volvo det, så finner du den.

Sikkert mange som ikke er enige i de målene her eller har meninger om hva som er bedre, men er ihvertfall bevist at det funker med disse målene, målene er faktisk ifra den volvoen Petter S kjørte i rallycross og den var jo kjent for og være startrask. Stagene oppe og nede skal være like lange. Oppe på akselen så skal hullet i innfestings "ørene" være 4 cm ifra hylsa og til senter hull. Skjønner du forklaringa? He He Og Nede så skal den samme avstanden være 8 eller 12 cm, jeg må ut og måle på noe greier jeg har før jeg kan gi deg det eksakte målet på det. he he. Noe du må finne ut av selv er pinjongvinkelen når bilen står stille på hjula, ekke helt sikker på hva den skal være. Men, petter S kjørte med de målene og er flere andre som kjører rally og rallycross med de samme målene, så det fungerer ihvertfall. Skal finne ut av det siste målet så fort som mulig jeg.

Jeg har vært med og bygd opp et par campingbusser, og har hjulpet til litt på andre og den ene bussen hadde vært en gammel russebuss med sikkert 10 lag med forskjellig lakk og maling, den bussen blei gjort rein på et jerbaneverksted, blei spylt rein, et opplegg som de hadde til og reingjøre vogner og conteinere for tagging og slikt. Jeg var desverre ikke ikke med på det, så kan ikke gi deg noe svar på hvor du skal henvende deg elelr noe som helst, men du har ihvertfall et lite hint om hvor du kan begynne hvis det skulle være av interesse. Og en liten ting til, buss karroserier er jo somregel bare aluminiumsplater som er poppa sammen hele veien, så er det noen blanke felter så må det brukes syregrunning for og få skikkelig heft.

Skulle du bruke deler av original opphenget bak ifra 240 på asconaen? Skal du bruke original fjører og skåler så må du bygge om en hel del, på volvoen sitter jo fjørene litt bak akselen på den nedre armen og demperne sitter forann akselen og blir jo litt mye jallamekk for og få flytta over det opplegget til asconaen, med tanke på at du skulle ha 4 link, det beste er nok og kjøpe seg et sett med coilovers. Og bygge det slik det er på den bilen her. Hvis du er interisert så har jeg jeg noen mål på innfestinger og slikt, de målene er henta ifra en volvo, men skulle vel greit la seg overføre til en ascona.

Men, skal du ha 850 frontfanger så syns jeg nesten man må ha bakfangeren å, for at det skal se bra ut. Alt dette med fangere og sånn kommer jo litt ann på hva slags stuk man har på kjerra. Jeg gikk for originale fangere for syns ikke 850 fangerene passer sammen med compomotive hjula og den stilen jeg har valgt. Men, hadde jeg hatt no andre felger med litt feit polert kant og litt annet stuk på bilen så hadde jeg nok gått for 850 fangere eller noe i den duren. Men, er jo opp til deg det her. Gå for det du syns er tøft, kjipt og velge no fordi alle andre syns det er rått og så er du kansje misfornøyd sjøl etterpå.

Men kunne godt tenkt meg og hatt turbotrykk og oljetrykk, det er litt kjekt og ha, men har ikke no lyst til og ha no fikse løsninger i dashbordet, det vil ikke passe helt inn.

Hvem er broren din a rally koffen? Har ikke fått gjort så mye på bilen i helga som jeg hadde planer om, blei sjuk og har ikke fått gjort en dritt, er hjemme ifra jobben i dag, men satser på og få kommet igang og gjort den ferdig til helga igjen.

Jeg og var inne på tanken på og slenge på noe sånt, men beholdt fronten original. Men, her om dagen så jeg en bil som hadde ei slags lita leppe under den leppa som sitter originalt, det var på en 940 da, men syns det var ganske fint, noen som veit om man får no originale greier og henge på under?

Den lilla golfen hadde vel forholdshvis kort register. he he. Men tøft. Jeg syns at det grommeste og høre på er de m3 og 190 vi finner rundt om på de forskjellige rallyene her i landet. Når dem nærmer seg rødmerkinga, fy faen, det er rått. Kjørte oppsamlingsbil på flesbergrally i fjor sommer og sto på starten og fikk med med meg noen heftige starter. Gikk noen rykter om at det satt en gammel dtm motor i den ene 190ien som starta, den gikk no sinnsykt.