Finken

Kjørte en 4 aksla man ei stund med 60 tonn/m palfinger, jib og vinsj, det var gromt, ute på 30 meter med arm, sugekopp og et vindu på 2x3 meter som skal inn i en husvegg, holde tunga rett i munn da, men faen å rått og knote sånn og bruke huet litt. Kjørte en 3 aksla fm9 med sving på bakerste akselen og 16,5 tonn meter bakmontert palfinger kran, var ikke et sted jeg ikke kom fram med den bilen, fy og smidig bilen blir med styring på bakerste. Den kjøringa var for Monter, 170kr i timen, overtid og jobba i utgangspunktet 07.00-15.00, perfekte dager igrunn og greit betalt.

Robert har faen meg rett på det meste her, eneste nytta fagbrevet kan gjøra er at du får bedre betalt hos enkelte, sånn som posten eller slike firmaer. Jeg har ikke holdt på så lenge som Robert eller mange andre, kunn kjørt i 3 år nå, men har vokst opp med detta og familien har drivi i detta faget siden 50 tallet, men jeg har rekt og vært innom litt, drivi med bilberging, dumper, langtransport, distribusjon og kranbil. Erfaringa mi er at man blir ikke millionær på og kjøre lastebil og man må ha kontakter for og få de rette jobbene, aldri no prob og få sjåfør jobb, men for og få de `rette` jobbene så må man ha kontakter. Er litt heldig da faren min har kjørt kranbil i 30 år, så har no kontakter, så jeg har aldri mangla jobb, men tar tid og ramle over rette jobben. Langtransport var jævli dårlig betalt i forhold til timer syns jeg, Dumper kjøringa og bo borte på anlegg var jævlig bra, hadde ca 2500,- om dagen, jobba 7-19.30 og fri fredag. Bilberginga var morro og utfordrende, men for dårlig betalt, mange timer og helger. Kranbil er greit betalt, men ikke no overtid, har 200kr timen flat lønn de gangene jeg kjører for faren min og så har jeg liggi på 170 + 50 og 100% overtid for de andre jeg har kjørt kranbil for. Nå kjører jeg no distibrusjons drit, el drit og drit, ekke bra betalt, men overlever ihvertfall. Savner og kjøre kranbil, rote på trange plasser og gruble litt på åssen man skal få den matrial pakka inn det vinduet oppi der, må bruke huet litt, gjør ikke det på den langtransport greiene syns jeg. Detta lastebil greiene er en livstil.

ER vel en som er innom forumet her innimellom som satte turbo på b19, så vidt jeg veit så var det den originale b19 ifra 77-78 el no og urørt, lada vel 1 bar tror jeg, prøvde seg vel også på mer, den holdt den. Det var jo ikke noe forgasser kit da, brukte autronic sm4.

Se her ja, strøkent.

Er grom maskinist det der biring, men jeg tenker mer på enkelt deler, ikke ferdige biler eller motor. Grenrør er gromt ja, har et par her jeg også. mobeck lager gromme grenrør syns jeg, også flere her i landet som lager gromme deler med sykt rå finish, også er jeg en skikkelig patriot så blir litt stolt på vegne av vesle norge jeg når vi har så dyktige folk her til lands. Vel, her kommer noen grenrør ifra Mobeck ER jo ikke alle dissa grenrøra som er behandlet på noe vis eller polert, men det er vakkert forde, er sykt strøkne tig sveiser, bøyene på røra er helt strøkne og ja det er rett og slett helt porno. Har no bærebruer og diverse ifra Kaplhenke her, syns også de fortjener en plass her, ser gromt ut. Bærebru volvo 850 Bærebru bak på volvo 240 En del av hjulopphenget bak på volvo 940

Må du slutte og surre da biring, ikke besudle denna tråden med en nyvaska mercedes motor, er jo ikke no kunst el gromt det der, alle kan kjøpe avfetting, alu cooler og no silicon slanger. he he Kom med no bilder av skikkelige custom laga parts, men må ha finish. Innsug, grenrør, understell, men må væra no og se på, jeg ser liksom skjønnheten i sånne ting og veit hva som ligger bak. Skjønner at det er lettvint og laga deler med en sånn 5 axis fres, men er fortsatt en som har sitti og tegna opp den blokka for og få det til. Her er et bilde av eksosen til ett eller annet, fikk det opp når jeg søkte på formel 1 parts.

V16 blokk

V8 blokk

Jeg blir kjempe imponert over håndtverkere som virkelig kan det de driver med, spesielt da når det kommer til bil og deler som man ikke akkurat plukker opp på biltema, men fins jo også masse produserte deler som er gromme, både i utførelse og finish. Tenkte jeg skulle legge ut noen bilder og håper det kommer flere. Her er det bilde av no diverse råder og stempler ifra no gamle formel 1 motorer, laget i titan såklart. No diverse veiver, stempler og topper, ja litt diverse og en filmsnutt til slutt som jeg syns er grom. Port i bmw m5 topp Porter i amrikansk v8 topp Grenrør på en cosworth formel 1 motor Formel 1 topp ifra da de kjørte med v10 Stempel og titan råde ifra gammel formel 1 motor Håper det er flere som legger inn bilder her, og helst av no gromt, biltema sportsbremseskive er ikke gromt. he he

Ja, må bremse den, må justeres litt på rulla uansett tenker jeg. Ja, vi er spente her hos Darbu motors (Intern) på og hvor mye det blir, er jo lavbudsjettsbygg, og stort sett standard motor som er modifisert, ikke no grom bånn el no. Er jo nå jeg sku hatt den på veien, kjører hilux og Renault kangoo om dagen og begynner og bli lei venstrebremsinga på kangoon og hiluxen gjør ikke mer enn 100 og blir no dau på 4 og 5 gir.

De har lov til og bryte fartsgrenser og veitrafikkloven, men så vidt jeg veit så er det kun ved utrykning og da skal de minst ha på blå lys. ER så mange råtne betjenter, som kun skal være kødder og vise at de har makt, men også mange ålreite. Jeg kjenner flere som har søkt politi skole og er den typen mennesker som kun er ute etter og få makt. Noen som har prøvd og klage på behandlingen man har fått før? Jeg prøvde og blei rett og slett avist nede på lennsmanns kontoret. Er et par betjenter jeg gjerne sku gått et par runder i ringen med, men så ere også andre betjenter jeg ikke kan få fullrost nok, er enkelte som gjør en kjempe god jobb og fortsatt er en av oss vanlige dødelige.

Jasså, eru her inne og leiker kjekkas, får åpne en boks whoopass og fike deg opp litt trur jeg. he he Skjedd lite nå ja, men får prøve og få isammen bremsane, da kan jeg sleppe den ned på hjula, få på regreima og så ut og spinne piruetter. he he

Biring er litt av en type. Kjennern jo litt og har mange felles venner, og han er litt av en type ja. he he.

Sitat Biring

Går lenge med ulyd, min begynte sånn ganske tidlig og kjørte lenge med det. Så lenge den ikke er vrien og gire så er bare og kjøre til det raser.

Litt offtopic, men det er momentet som tar livet av de kassene her? (m47) Jeg prøvde og drepa ei sånn kasse engang med original k motor, og det klarte jeg ikke, blei stort sett gira uten kløtsj og de gangene jeg brukte kløtsjen så gira jeg så fort at det skrapa uansett, bytta olje når jeg fikk bilen og så kjørte jeg 70 tusen med bare misbruk, holdt den.

Jeg jobba ei stund nedover e6 i østfold når den blei bygd ut, bodde på norgesporten motell på grensa og jobba ved eide tunellen, hata de boksane som sto der vær morgen jeg hadde dårlig tid og 940ien skreik etter ladetrøkk, så de boksane blei mye prata om i lunsjen og da var det en sjel som hadde litt peil som sa at på strekninger som det står fotobokser så er det somregel en slags sentral el en mindre boks på bakken som alle boksene er kobla opp imot som sender da bildet videre. Boksene er vist ikke så dyre så de kommer fort opp igjen, men denne sentralen er vist dyr veldig dyr og tar tid før kommer opp igjen. Tenkte mye på og få med en av skytterne og dra no runder med sånn eksplsiv lunte rundt alle boksene og den sentralen ei natt og blåse alt samtidig. Er ikke helt enig i at det skal væra fritt tel og gjøra hva som helst langs veien, men det kommer bare fler og fler bokser, og gjennomsnittsmåling, vi mister jo friheten, er jo snart ikke mulig og gjøra no gæli, virker som det er mer og mer tvil på menneskets dømmekraft og derfor må det lages innretninger som skal passe på oss hele tia, jeg lurer litt på hvor det skal stoppe, er jo ikke bare langs veien det er sånn.

Ere ikke bare og finne en som passer da, er samme åssen bil, bare og tilpasse den til volvoen det?

Ekke helt sikker på detta, men mener at den som sitter i min 242 ifra 75 er mindre i diameter, men bygger lengre utover, hvis du skjønner. Mens den andre er en svær tallerken, min er ihvertfall mindre enn den, men ekke sikker på hva den satt i.

Hei, har du specsa på kammen din? På min kam fulgte det med et mål, 4,8mm i TDC. På min kam så betyr det at motoren skal stå i øvre dø punkt og da skal innsugsventilen på sylinder 4 stå med 4,8mm åpning, det må du bruke et måleur for og få målt, skyvelær blir ikke noe greie på. Men, har du ikke det målet så er vel enste løsning og bremse og finne en innstilling som fungerer best.

Hmm, ser ikke helt behovet for høykomp stempler. Jeg har plana 2,9mm til sammen og runda forbrenningskammer endel og havna på tett oppunder 12 i komp. Uten jobben i kamra så hadde jeg nok vært over 12, går og høvle mer også, men da må en begynne og kikke litt på hvor mye kammen løfter og vurdere ventil lommer i stempla.

Ikke no problem og ta av 2mm og bruke standard kam. Jeg har tatt 2,5 av toppen og 0,4 av blokka, og jeg har 14mm løft og det går greit. Trenger ikke og bytte regreim på 2mm planing, trur nesten ikke du får på den korte regreima da. Jeg har ei tann mindre på reima mi og den er no innihelvete stram og ikke lett og få på, så trur ikke det er mulig og få den på med så mye mindre planing. Hos pedersen så sa dem at dem pleide og bruke den korte reima når det var tatt av rundt 3mm til sammen.

Erru tjukk i hue el? Skal ikke kappe no fjører og ikke påstå at du får kjøre egenskaper med kappa fjører. Blir stunpete og ubrukelig uansett. Kappa fjørene når diesel motoren sto i, var ikke behov for kjøre egenskaper når bilen ikke gjør så mye mer enn 100. Har jo sagt at jeg skal ha coilovers med tia og senke bilen til et passe høyde.

Har vel ikke sagt jeg skal ha den lavere forann, men gidder ikke og kappe av hele fjøra, må jo sitta på veien, skal jo misbrukes. Det jeg sa var at neste gang det skal gjøras noe med fjørene eller demperne så blir det bytta ut med coilovers og justert til passe høyde.

Ha Ha. Ja, er kjekt med garasje, ålreit og få hengt opp alt verktøy og få litt system. Har fk rail og hadde fk dyser, men har bytta ut dysene med noen 550 dyser ifra en mazda gruppe a bil. Men, fuel railen er no teit i utforminga, så blir nok en fuel rail ifra nuke og ny justerbar regulator. Blir ikke kappa no mer bak, når det skal gjøras no med fjører og demoere her neste gang så blir det coilovers.