Finken

Dra tel sverige kjøp deg en 230ft med m90 girkasse. Bytte råder, stempla holder vel kansje til 350? Det får noen andre svare på. Men, nye råder, et datasprut, 3 toms eksos, en kvassere kam, større turbo og større intercooler. Råder får du kjøpt hos http://www.stenparnermotor.se Sprut og større turbo får du kjøpt hos http://www.krbtrading.no 3 toms eksos får du hos http://www.pedersens-racing.no Kam, bensinpumpe og diverse annet du trenger har vel nesten alle de som er nevnt over her. Intercooler til en rimelig penge http://www.ebay.com

350hk er et greiere mål og ha i første omgang, men kan jeg få lov til og spørre hvorfor det må være 16v topp? Fordi det ser tøffere ut? 350hk er jo ikke no problem på 8V det, og billigere og lettere. Gria med 2 liter 16v er at den har turbo originalt, eksos manifoild, kompforhold og slike ting ligger til rette ifra før av, på en 2,3 16 v må du senke kompen, lage grenrør og bygge om innsug tror jeg.

Skal prøve igjen med reima som er ei tann kortere, finni ut at den ikke kan ha strekt seg, ville nok ha ryki da, men prata med han som lagde kammen min, vært nede hos krb og prata litt også prata med noen andre guruer og finner ikke no logisk forklaring på hvorfor registeret har flytt seg, så får bare sette det opp på nytt og se om det er i orden.

Har tatt av blokk og topp 2,9mm til sammen og brukt reim ifra ford ohc, den er 1 tann kortere, men den er alt for stram, så den har strekt seg og original reima blir alt for slapp. Så da må jeg enten ha en større strammerull og bruke original reima eller en mindre rull og bruke ford reima. Noen som har no forslag på strammerull som egner seg?

Jeg veit det, og har brukt det, men den er for stram. Pedersen sa at dem pleier og gå ned ei tann når det er tatt over 3 mm, jeg har tatt 2,9mm, så er jo i grenseland.

Stemmer stemmer. Åssen regreim bruker du? Ei tann mindre? Jeg har tatt av 2,9mm til sammen og original reima blei alt for løs og ei tann kortere blei jævli stram og reima har strekt seg så ventila begynte og klapre i stempla. Så må tel og modifisere strammerullen nå. Bruker du original strammerull?

Bilen blir vrak. Alternativet er at du får igjen penger og kjøper tilbake bilen.

Er litt enig der, den som går her bare spinner, er mer morro med rwd da, og mer morro når rompa kommer først.

850 med 300hk, er en her i bygda som har en sånn en, 300hk og 460nm trur jeg det var i den, dyns den går bra, men syns det er no helt annet med en bakhjulstrekker med 300hk.

Er ikke dumt og begynne litt i det små og få litt kunnskaper og erfaring, ikke minst se at detta koster en del penger selv på moderate effekter. Et bra utgangspunkt er og handle en 230fk med m90 kasse i sverige, det koster deg sånn ca ifra 6000-10000 tusen. Overhalle den motoren, få den bra og kjøpe seg et data sprut, det er det dyreste komponenten og kjøpe inn, men også den delen som følger bilen/motoren ifra de originale 135 hestene og opp til 1000 hester hvis man virkelig skal bruke opp en masse penger. Begynne der, bytte turbo så ere muligheter for 250hk da skulle man tro, sikkert oppunder 300 også, såklart med bytte av intercooler og annet småtteri. Når du får bygd denna motoren inn i bilen, lagd ledningsnett og kobla opp sprutet, får det til og fungere og har understell og driverk som holder mål, da kan du begynne og oppgradere. Det er sånn jeg ser på det, men har du over 200 tusen og legga i motor og driverk så ere bare og begynne og handle. Skjønner den greia med og ta det litt etterhvert, men veldig kjedelig med en bil som ikke går, bedre og begynne i det små og ta det derifra. 300hk går ikke dårlig, stort hopp ifra originalt og opp til 300.

Morn du. Står sikkert tidligere i tråden her, men hva er gjort med motoren din? Hvor store ventiler, kamløft og hvor mye har du tatt av blokk og topp? Mange spørsmål her nå, men har slengt sammen en sugemotor sjøl og lurer litt på åssen detta kommer tel og funke. Bruker du originale stempler og råder el?

Hva slags volvo skal denna motoren i? Åssen girkasse skal du bruke? Har du skikkelige bremser og hvordan er understellet generelt? For og si det sånn så holder det lenge med 300hk som funker, hvorfor skal du ha 500hk? 500hk koster deg nok rundt 150-200 tusen i ei sånn rødblokk. Må ha ei girkasse som tåler effekten, da er det vel Tremec som gjelder, regne med ca 30 tusen med kasse, adapter og spakstell. Skal du ha denna bilen til og fungere sånn nogenlunde så må du ha no bedre bremser og understell. Får vel no big brake kit til og sette forann for rundt 10 lapper, no nye skiver, calipere og klosser bak så havner du fort på 15 tusen der. Bilstein dempere, senkesett, harde foringer og stabstag blir fort 12-13 tusen. Mye offtopic her, men med så mye hester så er det en del andre ting som må fungere også. Mye billigere med 300hk, da får du girkasser som er mye billigere som holder, holder og oppgradere original bremsene med skikkelige skiver og klosser. Lufter bare noen tanker ifra min side her.

Dyrt og bygge motor. Skal du ha det så mye billigere så er du avhengig av og ha peiling og gjøre mye sjøl eller ha gode venner/bekjentskaper som kan hjelpe til og gjøre mye for deg, men fortsatt blir det dyrt, må fortsatt kjøpe delene som trengs.

Wetterhus selger ferdige motorer trur jeg, hørt mye positivt om han. http://www.wetterhusracing.no/

Lenge siden jeg har skrivi no her nå, har forsåvidt ikke fått hjort så veldig mye, men litt har det nå skjedd. Har fått på 3 toms jt eksos med 2 lyd dempere, blir fresk låt i den. HAr henta meg en delebil, så fjørbein, tannstang og bærebruene jeg laga til er på plass. Harde foringer sitter i hele forstillinga og harde foringer till bakstillinga ligger hos en kompis. Men, blei fort slutt på morroa, starta opp her om dagen, gikk på tomgang og så plutselig en skikkelig stygg lyd, hørtes ut som ventiler som slo nedi, reiv av toppen og det stemte, eksos ventilen har så vidt vært nedi stempelet, men ser ut til og ha gått bra. Er usikker på hva som har skjedd, men regner med at det er kilen på reimhjulet i bånn eller den splinten som holder kamdrevet det har skjedd noe med. Har bestilt ny topp,innsug og eksos pakning og satser på og få satt den sammen til helga igjen. Har satt opp garasje, derfor det har gått tregt med bilen, men ålreit og få tak over huet når man skrur. Ikke helt ferdig med garsjen enda, men taket er ihvertfall på.

b23 har vel grøvere kryssbolt en 230, har vel no lengre råder også? Jeg på min 23 har jo tatt av 3 mm totalt på blokk og topp, har flate stempler som vender over blokka og 14mm kamløft og det butter jo ikke, sku da gå med flate stempler på 230 også.

Mye av greia i rallycross ligger jo i en startrask bil, åssen understell har du, hva skal du gjøre i bakstillinga? Regner med du skal bytte utveksling i bak akselen, på en sånn bil så er det fint med 5.30 og oppover tenker jeg og dogbox med langt første gir. Men, hvor mye penger skal du legge i det, er jo brukte motorer og få kjøpt, kan spare mye penger på det.

Kan ikke bruke den hvis han skal kjøre under 2,4.

Hvem klasse skal du kjøre i? Må tenke litt på volum i forhold til hvem klasse du skal kjøre i. Og hvor mye penger skal du bruke? Sku ikke værra no problem og få brukt ms på motor med separate spjell, man har jo bare en tpc selvom man har 4 spjell. Autoconsult eller gulbrandsen har spjellhus og trakter som er ganske bra, de passer på weber innsug og koster rundt 8000 trur jeg, havner i overkant av 10 med innsug. http://www.autoconsult.as/?page=tb_side&id=15 Er jo i toppen man henter hestene på en sånn motor, toppene til kg er sikkert helt greie, men er kansje no ventetid der, veit de sleit med og levere kammer i hele sommer og høst. Når det gjelder kam så ville jeg tatt en telefon til km cams, de lagde kam til min motor, og vil skryte av servicen og hjelpa jeg fikk der, jeg forklarte litt om hva som var gjort med min motor og han lagde kam som passa. http://www.kmcams.com/ Er kun penger som setter begrensningene her, 150++ tusen så får du vel kjøpt en evo motor på over 300 sugehester.

Jeg har 3 toms jt med 2 lyd dempere på min 242 med sugemotor, og på grunnlag av det vesle jeg har hørt den gått hittil så tror jeg ikke den kvalifiserer til no godkjenning. Men, ere turbo så bråker det nesten ingenting.

Du må modifisere girkasse traversen, modifisere spakstellet og mellomaksel må vel kortes inn litt, el husker ikke helt åssen det var. Ekke så øenge siden ruzlebiff her på forumet satte i m90. Kan vel kansje ikke bruke hvilken som helst kløtsj heller.

Jeg syns sugemotor er drit tøft, gleder meg til og få brukt den litt, blir det så tøft som jeg trur så blir det hel værst sugemotor neste gang.

Har sitti sånn svær luftfilter boks rundt traktene før, men den var så stygg og blir såpass stor at den stikker sikkert 10 cm over panseret. Tenkte jeg sku bruke sånne "sokker# ifra piper cross og tre over traktene, heise panseret i bakant og håpe på at det går, hvis ikke så må jeg skjæra i panseret

Var hos pedersen og henta 3 toms jt eksos i går som jeg og ruzlebiff fikk montert i går, ekke helt sikker på åssen lyden blei, for jeg sto for det meste forann og holdt motoren igang og det bråker så jævli fra traktene, el det er jo forsåvidt musikk i mine ører, men man hører liksom ikke så mye annet. Prøve og få mappa litt bedre i helga, må få lagt inn kaldstart og få den til og gå litt penere på tomgang, samt litt finjustering hele veien. Kammen er vel kansje ikke den helt optimale for pen tomgang, men gjøra et forsøk.

Og en liten ting tel, mulig jeg ikke har lest godt nok nå, men hvorfor i helvete kjøpe seg en voc for og bruke på gata? Det går ikke akkurat fælt, er mer skyv i en turbo. Bruke 30-70 tusen på en voc for og ruse rundt på gata er helt bak mål spør du meg. Har vært kartleser i en voc og var også i eie av en selv for noen år siden, og syns ikke det var no grom gatebil, men en morsom klasse og begynne å kjøre i.