Finken

JaJa Mazda turbo, må ha en motor som jeg kan bruke veit du, ditt monster av en maskinist tar jo liv av en stakker før man kommer ut av Vestfossen.

Som sagt tidligere i tråden her, sku det skjæra seg helt og den motoren ikke vil fungere helt som sugemotor så er det bare og senke kompresjon litt og turbomate den, da har jeg no som fungerer skikkelig, er samme vei til masse sugehester som det er til enda mer turbohester.

Du mener jeg tar meg vann over hodet? Ekke helt sikker på det du spør om ralf. Er i kontakt med et par som har skikkelig peil på disse femmer toppene for og se hva jeg skal bruke, deriblant en svenske som har skikkelig peil og har femmeren og volvo så og si som levebrød.

Har nå regna litt på hva en sånn motor vil koste meg. Har tatt med alt av maskinering på topp og blokk også porting. Motordeler Tenning og bensin Alt fra regreim sett til vannpumpe Paknings sett Ja, har med det meste, men fant ikke priser på pushere og kamdrev. Da havnet jeg på 135 tusen + kamdrev og pushere og noe småtteri så havner jeg på 150 tusen. Har henta priser ifra mange dyre grossister, er mange som selger de samme delene billigere og mange av prisene er også i svenske kroner, så med endel slanger, skruer og annet matriell så vil jeg nok ligge ganske nærme 150 tusen, så hvordan det er mulig og regne med 300 tusen veit jeg ikke. Og sku det skjæra seg helt og ikke oppnå den helt store effekten som sugemotor så får jeg bare senke kompen litt og gi den litt pustehjelp så har jeg no som fungerer helt greit.

Så da er toppene som kom etter 2001 noe og sikte etter da de har mekaniske løftere, ere mye jobb og bygge om til mekaniske på de gamle toppene da?

Fikk tilbud for noen år siden om og kjøpe 2 stykker for 6000 kr stykket, det var uten kammer og ventiler trur jeg.

Takker for svar GMV, mye bra info ifra deg. Angående prisene som blir nevnt her så skjønner jeg ikke helt hva dere har gjort som koster så sinnsykt med penger, har jo flere kompiser og bekjente som har bygd både fire sylindra og 5 sylindra værsting maskinister siste tia, riktinok ikke sugemotor, men motorer som bremser langt over 250hk som sugemotor og de er ikke i nærheten av 300 tusen for og si det sånn og der er det turbo, intercooler og annet småtteri i tilegg. Er klart at hvis man setter bort hele jobben, ikke gjør noe selv så blir det dyrt. Ekke snakk om at jeg skal bygge no btcc motor da, vil ha en fresk volvo femmer. Innsug er ikke noe problem, bruker 5 separate spjell og lager en overgang ifra toppen til de i fresen.

Nja, 300 tusen var vel drøyt, kommer langt med halvparten også. Har sitti og regna en del på det og burdte komme langt med 150, men kommer jo alltids no extra som man hadde glemt bort.

Det hadde blitt drit tøft, skal bygge en sånn. Må bare finne ut hva slags blokk og topp jeg skal bruke som utgangspunkt. Er sinnsykt dyrt og bygge en sånn sugemotor da, men jeg får ta det litt etterhvert, tenkte jeg sku begynne med toppen, da det er den som trenger mest påkost. Hjelper jo ikke så mye på kostnadene at det er 10 høl som skal portes, 20 ventiler, pushere, styringer og dobbelt opp med kammer. Men, hvis jeg kan havne på 300 sugehester så er det værdt det, har ikke bruk for no mer effekt alikevel.

Detta blir jo sugemotor, så blir såklart bytta kammer. Prøvde og leite litt på turboperformance, og er vist no forskjeller, men så vidt jeg skjønte så var vist ikke glt motoren et dårlig utgangspunkt, men hvis nyere blokker er bedre så er det kansje bedre og få tak i ei nyere blokk. Hørte om en svenske som hadde bygd grom sugemotor av femmer, bremsa vist 320hk. Btcc kjørte dem også med femmer for noen år siden, hør på denna, detta er gromt, såklart en dyr motor som sitter her, men hør den lyden a.

Har lyst til og bygge femmer suge motor og ha i volvoen etterhvert, hva gjør at originale bånnpanna ikke kan brukes? Hvem topp og blokk bør jeg gå for? Tenkte på ei 2,5 liters blokk og bruke lang slags veiv ifra parner, havner da på 2750ccm. Men, er vel no forskjell på disse blokkene kansje? Hvor mye kan disse blokkene borres? Og topp, ere no forskjeller ute og går? Blir jo en 20v topp såklart. Og noen som veit hvor mye man kan gå opp på ventil størrelser i disse toppene? Spør i dette forumet, for er her det er mest trafikk og folk med kunnskapene er.

Jada, fult mulig og komme og kikke, men er nok ikke så mye og kikke på enda. Garasje og Landcruisern er egentlig første prioritet nå, må ha ferdig landcruisern så jeg har no og kjøre med, taket på garasjen må opp så jeg har et sted og stå, så må jeg høgge en landcruiser jeg har så jeg har mer penger til volvo prosjektet. he he

Neida, den står ikke på no låve. Jeg har ikke hatt tid til og gjøra så mye mer, har garasje prosjekt på gang, driver og overhaller en motor til en toyota jeg skal ha på veien og driver og høgger Landcruiser jeg har, så har litt og henge finga i, men må få lagt opp bensin opplegget skikkelig og få den biten ferdig i helga, da ere muligheter for oppstart.

Har brukt felleskjøpet olje jeg. Kan traktorer som går på full belastning på jordet under harde forhold bruke felleskjøpet olje så kan jeg på bilene mine også. I overkant av 300kr for 10 liter.

Plugger kjøper jeg aldri på teman, en kompis av meg kjøpte et sånt tenningssett til sinn ford mk2 med 2 liter ohc motor, satte i nye plugger, pluggledninger og hele greia, kinna ei stund, ingen tenning, tok ut plugg nummer en og da gikk hele porselens hylsa rundt pluggen i oppløsning, godt den gjorde det litt på utsia toppen, ikke fult så morro om det hadde detti nedi sylinderen. Kjørte med biltema bremse skiver og klosser når jeg kjørte bilcross, funka som faen det, men måtte bytte skive før klossene var brukt opp. he he Er begrensa hvor mange som lager hjul lager her i verden, er jo skf, timken og en håndfull andre som står for den biten, så ikke noe poeng i og ha no betenkeligheter med og kjøpe lager der. Skal kjøre med endeledd og bærekuler ifra biltema på volvoen nå, se hvor lenge de holder.

Et programerbart sprut er jo mye bedre. Jeg kvia meg litt for og begynne og montere autronicen da jeg ikke har no særlig peil på akkurat sånt, men fikk med meg Sindre og leste koblings skjema nøye og jeg syns det gikk overaskende greit, brukte langt tid da vi var ganske nøye, men blei jævlig bra og ser ut til at alt fungerer.

Lett og bygge om til kort styring her da. he he

Du har jo haltech sprut liggende, hvorfor skal du kødde med den originale driten da? Kan kjøre med fast tenning på normale effekter.

Jeg var ikke så lenge i militæret, hadde for dårlig hørsel og fikk ikke lov til og skyte så jeg blei sendt hjem igjen etter 14 dager. Men, sku ønske jeg hadde vært der tida ut, fikk et skikkelig godt forhold til gutta i troppen og var mye morro. Husker første oppstillinga i perm uniform, så sto vi der hele gjengen da, mens en sånn sjefs sheriff (husker ikke rang) gikk rundt og nistirra og så etter at alle var rektig kledd og slikt. Så stopper han forann meg og trynet hans er sikker 15-20cm fra mitt, ser meg rett i øya og sier: DU PEDERSEN, Du må stå nærmere høveln når du barber dæ. Hadde da 2-3 dagers skjegg, var vrient og holde seg seriøs da. he he

Syns det ser helt jævlig ut med ulakkert styling, og så kjører dem rundt i flere måneder sånn. Og så ere alltid styling som er første prioritet, svære fangere og en masse drit og så sitter fortsatt bilen originale 14 toms alu hjul på bilen. Altfor og ikke bruke penger på felger og senkesett først, det pynter jo opp mye mer enn all den ulakkerte plast driten.

Nyere 240 har også sånn gummi kobling, eller hardykobling som det heter. Du kan ihvertfall bruke mellomaksel ifra nyere 240, mulig det er no enklere løsning på problemet også.

Olja har innvirkning. Ruzlebiff her på forumet fylte gl 4 istedenfor gl5 og den ula og bråka no værre. Så olje har noe og si, men om det har noe og si på at den ikke låser seg når den skal veit jeg ikke.

Blei ikke noe oppstart i helga, når vi legger inn riktige dyser, begynner og kinne og slipper opp igjen så hopper sprutet tilbake til no andre dyser, så får få noen som har litt greie på det til og hjelpe til med mapping. Tente engang, men skikkelig feil, har bare grenrør på så jeg holdt på og drite på meg inni bilen, det smalt no innihelvete. he he. Trur det kommer til og bli skikkelig barsk lyd i motoren, når jeg holder full gass og kinner så hører man at det suger skikkelig, hører alt som skjer nedi der. he he

Jeg har heller aldri skjønt helt greia med r sport sete trekk, er det skikkelig gromt? Næ, ta seg råd til et sett med skikkelige stoler ifra sparco eller andre produsenter, da sitter man fast, ikke blir kasta rundt i hele bilen. Var ikke ment som no negativt til deg altså luigi.

Har kobla opp dynamo og alt i dag, vrei om nøkkelen og jaggu gikk ikke driten rundt, men tente ikke da jeg har en del bensin opplegg igjen og mapping da, men var godt og høre at alt gikk rundt, høre at det var litt skikkelig kompresjon og greier. Blir nok oppstart iløpet av morgen dagen, gleder meg no værre. he he