Finken

Passer tankarmatur med matepumpe ifra nyere 200 serien i min gamle tank ifra 75? La ut en tråd her, men den blei sletta, sikkert fordi jeg spurte i slutten av tråden om det kansje var noen som hadde et slikt armatur liggende. For den tråden var sikkert stikk i strid med reglene. Står les reglene, gjorde det og fant egentlig ikke no som tilsa at den tråden var feil, men er vel gromt og væra forumpoliti og passe på litt.

Landrover ja, Er vel lucas elektrisk der, det er skikkelige saker. he he

Veit ikke helt åssen topic passer jeg, men jeg syns det er jævli morro og se andre drite seg ut, og ler så jeg griner noen ganger, men har jo også driti meg ut endel sjøl også, så tenkte jeg sku legge ut no bilder av noen av mine tabber da, så kan andre le av dem, kansje andre har no bilder som jeg kan le av også. he he. Eller gode historier. Også gjerne bider, historier av biler som har tålt spesielt mye juling. Her er første volvoen min, hadde vel hatt lappen i snart 2 måneder da jeg la den på taket. Her er da Volvo nummer 3, den gikk av veien. Volvo nummer 4, tja, forbikjøring når det egentlig ikke var plass fordi jeg kansje var litt trøtt og ja, litt av vært. he he Og min nåværende bil da, Landcruisern, den har fått mye juling, rart den lever enda, eller mangler nå drift på fram akselen og har et snev av rådebank. he he Dårlig hold i isen gitt og dørlistene på landcruisern holder vist ikke vannet unna heller. Den vannlinja fulgte også bilen innvendig. Grei måte og gjøre reint og få rydda opp litt på Og her var det bløtt gitt. Så ere Scootern da, har bare hatt et uhell med den så langt, ikke så store greia men, blei no justert i forstillinga da. he he Og så ere jobb da, er jo der alt det morsomme skjer, he he, jeg har hatt et par uhell der, men ikke helt min skyld alt, gjør som jeg får beskjed om, selvom jeg kansje skjønner at det går tel helvete, og jaggu fikk jeg rett noen ganger. he he EN svær stein som kila seg Får dra den ned på bakken igjen da Og sånn fikk vi den ut igjen. he he Og så var det ingen andre som ville rygge oppi der de skytemattene skulle så da måtte jeg da, selvom det så litt vel kronglete ut, gikk bare nesten til helvete det da. Og tung lang stein som ligger i bånn av kassa og slenger fra side til side lager fort mye krøll. he he Trur det var det jeg hadde, vært morro hvis andre hadde noe og komme med, veit ikke hva andre mener om at jeg fleiper med alle disse nesten ulykkene og ulykkene, men jeg må nesten bare se humoren i det, er ikke no og grine over.

1031 er akselen som flest bruker og den rallycrossfolket har deler til. får også 1030. Pleier og stå en lapp på akselen med utvekslinga, men er ofte borte.

Fristende, men blir nok for mye jobb, har ikke no lyst til og setta vinkelslipern i grenrøret heller, bedre og bruke opp et panser, har et par av de. Værste er at jeg hadde et sånt kløtsj hus selv for noen år siden, men har rota det bort el gitt det bort el no. he he

Telle tenna på kronhjulet og dele de på antall tenner på pinjongen. Rallycross gutta har ofte no brukte utvekslinger og selge, du skal ha så høy som mulig. 5.43 el 5.83 hadde vært bra. Lav toppfart, men rask og fin ifra start, og ikke langt imellom gira.

Kunne selvsagt ha retta opp motoren, men da må jeg bytte til b20 bånnpanne og oljepumpe, må ha tak i kløtsj hus ifra b20 med m45, det er ikke så lett og få tak i veit jeg, el får man tak i det, tror man gjør det. he he. Og så må grenrøret bygges om. Det jeg gjør nå er og skjæra høl i panseret, legger list på kanten rundt og lager meg et slags lokk med forhøyning som jeg setter fast med sånne d-zuz skruer, sånn hurtig kobling, så når det er fint vær og tørre dager så tar jeg av lokket og jeg kan kjøre med traktene og luftfiltra stikkende opp av panseret. he he Har ikke støpt ned fotplatene nei, skal bruke ytong i veggene og var no usikker på hvor skjøtene kom hen siden vi har flere forskjellige tykkelser og lengder med ytong liggende. Så vi bolter dem isteden, er ikke avhengig av og sitte så sinnsykt godt de fotplatene, skal bare holde ytongen sammen det stålet, ikke stive sideveis eller noe.

Takker for hyggelige tilbakemeldinger. På full spjellåpning så ser jeg hele ventilen, så burdte bli grom låt i denna maskinisten. Er meninga at det bare skal væra et budsjett bygg den motoren, planene er volvo turbo femmer og tremec dogbox, + mange andre planer, men må få opp en skikkelig garasje hjemme først, noe jeg holder på med nå, har støpt plata, venter bare på no fotplater til stålet og så blir det garasje på oppunder 90 kvadrat og 4 meter under taket. Håper renta går ned nå, da blir det mindre avdrag på huslån og mer og bruke på bil, elelr så får jeg håpe på at jeg finner meg ei rik kjerring, ei odelsjente med svær gård og et helvetes svært verksted. he he

Har lakkert litt i dag da, velger og la være og dele bilder av det med noen, he he, det blei ikke mye bra, de første strøkene gikk veldig bra, men så skjedde det no når jeg sku dra over siste, akkurat som det kom en dæsj med rein tynner på ene døra og så blei det bare rør, mista litt motet, men får la det tørke og matte ned og dra et strøk til. Tok no bilder av motor rommet med no annet enn mobilkameraet i fag, blei no bedre bilder.

Er jo 136 hester i en sånn e motor. Går fint og runde 150 med litt småfiks, men for og komme høyere så begynner det og koste penger.

Dra opp kompen skikkelig, en gvass kam, porte litt, bytte til innsprut og et grenrør. Og bruke en 531 eller 405 topp hjelper. Drit i gassere, bruk heller et original sprut når du ikke sikter høyere. I Volvo original klassene i rally så kjører de standard motorer, bånn er balansert, vektjustert og max borra, forholdshvis lite borra. Toppen er bare frisert lett, fjerna støpekanter og slik. De motorene som er mest optimale yter 160-170hk. Så hvis du gjør som jeg sier over her så havner du på 150hk uten de største kostnadene. Si du får kjøpt et sett med doble gassere, så må de dyses om, kansje bytte halsringer og en masse greier før det funker, blir ikke så billig alikevel.

Takker for det, og kan love det blir no actionfylt filming så fort detta er igang og kommer på veien igjen. he he

Nå ere bare og få satt opp triggere til spruten og kobla det opp, litt mapping så er maskinisten i gang. Hadde håpa jeg sku fått jobba inn litt kroner på si og få kjøpt fjørbein forann før vintern, men får se, mulig jeg må kjøre litt på no originale fjørbein. Er en del rustsveising som gjenstår, men bilen blir jo kjørbar selvom jeg tar det litt etterhvert. Har sparkla litt på no dører, så skal ut og subbe over siste gangen på de og så matte ned forskjermene og ta det av småbulker på de. Er ganske nysgjerrig på åssen dørene og skjermene blir etter lakk, for har lite erfaring med sparkling, ihvertfall sånn finnish greier og er ihvertfall ikke no lakkerer, men, får ta det som det kommer, lærer litt om ikke annet.

Har slik vinkel på traktene fordi de egentlig er til rettstilt motor, har sitti på no rallycross greier med grosse volum før. Alternativet var og bruke over 10 lapper på nytt innsug og spjellhus, men er budsjett bygg det her, så derfor havna jeg på det innsuget, det er jo et jævli gromt innsug, koner hele veien ned mot toppen\portene. Har vel ramsa opp dette før kansje, men det som er gjort med maskinisten da. Bånndel: Standard borring, bare hona opp. Nye ringer Nye bære og rådelager Oljepumpe ifra 230FK Blokka plana 0,4mm Letta svinghjul, ca 3kg Toppen: 160 topp Max porta innsug Lettere porta eksos, bare pynta litt 46mm rustfrie innsugsventiler 37,5mm rustfrie eksos ventiler Høvla 2,5mm Forbrenningskamra avrunda og laga større plass rundt eksos ventilen. Nye tetninger Ny kam med 305 grader durasjon og 14mm løft Typ 3 grenrør ifra kg trimning Innsug ifra unitech i sverige, ca 30 cm fra enden på trakta til porten, et spjell per sylinder Forsterka topp pakning ifra Kg trimning Justerbart kamdrev i alu Regreim ifra Ford OHC motor Standard strammerull Ny vannpumpe Dyser og fuelrail ifra 230FK Sikkert noe jeg har glemt, alt av simringer og pakninger er nytt og sprutet blir et autronic sm2. Jeg håper på 180 hk i motor, men veit ikke helt, får se, bare den fungerer så, får nok lada nok i vinter alikevel. Den hvite volvoen er Ruzlebiff her på forumet sin, får masa på han om bilder.

ganske grom og letthåndterlig "elefant" jeg bruker da. he he Maskinisten nærmer seg motor rommet. Og smakk, der satt den. Stikker endel på øversia kanten tel innerskjermen. he he De traktene dominerer ganske greit oppi motor rommet der. he he Ruzlebiff prøver og skjønne seg på hydraulik og få opp støttebeina. he he Lover bedre bilder i morgen, får ta noen med kameraet og i dagslys. Bare mobilbilder det her.

Faens pc og faens photobucket, 5 min, så ere nok bilder her. he he

Da begynner det og skje ting veit du, som sagt over her så har jeg fått inn maskinisten og girkassa, passa jo som fot i hose, ihvertfall nesten. he he. Traktene blei no mandige og må nok skjæra høl i panseret og laga en forhøyning på det, el et scoop, men åssen jeg skal få laga det så det blir pent og kler en gammal volvo veit jeg ikke, så forslag motass med stor takk. Men her er noen bilder, kom gjerne med komentarer og innspill.

Veng kan vel laga hvis man har en nogenlunde hel skjerm de kan lage mal av, men hvor mye det koster veit jeg ikke. Kan vel bruke bakre delen ifra en 244, resten får man jo kjøpt. Hjulbuen fra veng går jo opp til lista, og så får man kjøpt den delen fra b stolpen og fram til hjulbuen.

He He. Du er faen meg litt av en type. he he. Jeg lo godt da jeg skremte driten ut av deg i landcruisern. he he Du får gå på volvo 200 serien og kikke, prosjekt svensk snabbåkningsmaskin ligger der. he he

Skal ikke se bort ifra at jeg blir med på den her Biring, driver og slepper nedi maskinisten i børsa nå. Må kjøre med luftfilter jeg da, så ikke traktene mine blir fulle av sot ifra diesel`n din, kan jo tygge eksosen ifra mercene dine. he he

Takker for det. Begynt og montere sammen motor rommet nå, løfter inn motor og girkasse nå etterpå, få hengt opp ledningsnettet og satt inn spylerveske tank, ekspansjasjonstank (skrives det sånn? he he)og no diverse greier, så ere bare oppkobling av sprutet igjen. Har begynt og matte ned dørene, og jobbe litt med forskjermene, så får antaglighvis lakkert ferdig dører og front iløpet av helga, og så må jeg ta no rust i rompa på den før jeg lakkerer bilen. Panseret må jeg vente litt med, må kansje laga en liten forhøyning på det for og få plass til traktene. he he.

Spørs hvor mye penger du skal legga i det da, hvis du får tak i ei brukt 5.00 - 5.13 eller høyere utveksling så vil det funke bra.

Hmm, ekke m40 kasse ifra 140 serien litt anderledes gira? Skal du bytte utveksling i bak akselen så må dy bytte til en som har over 5 i utveksling. 5,13 - 5,30 eller no i nærheten der, da får du ei fin giring for bilcross/rallycross

Dem blei frie for det meste, he he, men etter sanblåsing og litt lakk så var dem som nye igjen. Fått gjort litt nå, lakkert motor rommet og tja, skal jeg si a, jeg er ihvertfall ikke no bil lakkerer, men det blei bedre enn det var, fått montert traversen også, blei ikke så tøft med gul travers når bilen ikke blei rød alikevel, men det får gå. Det er lakkboksen sin det, blei varmt og lakken tørka ihvertfall. he he

Jeg har 46 inn og 37,5 ut på standard ventilseter, men er ikke no særlig på turbo motor da det blir veldig lite gods igjen i ventilsete og tåler ikke varmen som blir i en turbo motor. Det sa ihvertfall V.S når jeg prata litt med han her engang i sommer.