RAM

Ikke ødelegg en så flott bil med uoriginalt dritt!

det var endel feil på tidligere årsmodeller av 1,4 8V, motortype C14NZ, på fordeleren. Hvis du ikke har gnist så er det nok den.

sorry leste visst ikke hele innlegget ditt. Men jeg tror det må være det likevel. Få målt kompresjonen elektronisk, under omdreiing, vanlig måling hjelper ikke for da får ventilene tid til å lukke.

de tåler dessverre ikke å bli starta med snø på ruta eller med fastfrosne viskere

stoppmekanismen ligger i motoren

det er ikke glødepluggen som bestemmer hvor lenge de skal gløde. Men uansett skal ikke lampa lyse, lampa skal slukne når dynamoen begynner å lade, og det er med en gang, selv om den lader for lite

kjørelysreleet sitter sannsynligvis inni bilen, under venstre sparkeplate

Det er nok ventilene som henger. Kjør et motorrenseprogram og høy omdreining. Endel opeler har for trange ventilstyringer og når det dannes mye sot pga mye småkjøring får man problemer etter en tid. Motoren din er sikkert kjørt under 100 000?

det er nok bare lambdasonden som gir feilindikasjon. Det er bare å kjøre noen dager og hvis det ikke forsvinner må du skifte lambdasonde. Feilkoden er lagret uansett.

den var litt merkelig, det var ikke dette jeg skrev :)

Der er en tankutluftingsbeholder, det hender den går tett.

Det har vel vært for mye rå makt

det kan du

kan ikke garantere at det ikke GÅR, tyskerne er jo veldig flinke til å standardisere så det skulle forundre meg hvis det IKKE gikk. Men om elektronikken vil takle det så du får full nytte av 1,8(f.eks om 1,6 hjerne gir nok bensin) vet jeg ikke.

Det kan nok umulig holde lenge. 1,6 har stempel 79mm og 1,8 har 80,5. Det blir bare trøbbel