Adsome

ser gannnske smooth ut den bilen din nå:D :pray

er det muligt og flytte lmm i samme slengen og kjøre åpen dump da? altså sette lmm på trykksiden?

hvorfor ikke?

Leker litt med tanken om og flytte dumpen over ved innsuget:D noen som har gjort dette før eller har noen ideer? fordeler og ulemper kansje?

kan være helt bak i tanken og, sjekket min i dag og der var det en liten kabelsko som var knekt. (inni tanken btw)

hva burde trykket ligge på? noen som vet?

ca pris på denne?

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=18915190

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1325232#1325232

ja men det vet jeg ville bare likt og vist hvor skadeligt det er? har lest an det kan belaste turboen litt ekstra men har ikke funnet noe om at luft-bensin blandingen påvirkes.. har fjernet dumpen i dag og kjører uten resirk men føler bilen ble litt mer behagelig og kjøre en den gjor med dumpen(kansje ikke så rart:P) noen som har noe peiling på dette?

Heisann! bare lurte på om noen her viste om hvor skadeligt det er og kjøre uten noe form for dump eller resirk slik at lufta kommer tilbake gjennom turbo kontra dumpventil som jeg vet ikke er helt bra, men har blitt forelska i lyden som kommer når når verken dump eller resirk er montert:) men vist det er verre en dump så blir det nok til at resirk blir montert igjen..

kjøre etter veien? :P

er nesten bare å legge seg under bilen og se etter om membranen er ødelagt på det indre eller ytre. Er som regel den som går først, før det begynner og klakke, og vist det er membranen og du er tidligt ute før klakklingen blir for stygg så er det en billigere affære og bytte membranen en å bytte hele leddet, for grease og gummien koster vell mellom 100-150? husker ikke helt:P

mine og begynte å klakke men kjøpte bare litt grease og ny "gummimembran" så ble den godt som ny..

ingen som kan hive inn en liten fremgangsmåte på dette? må gjøre dette selv snart på min egen bil:P

hehe, stemmer :wonder: er vell bare å fått tatt en diagnose på den så finner jeg det vell ut da tenker jeg..

Stemmer det er 1.8T, men har også en liten mistanke om at turbo måleren tuller litt men det virker vertfall som det mangler noe drag... er ikke noen her som har vag-com og har lyst på en liten diagnose test? :P hehe

hvor mye ligger n75 ventilen på nå for tiden da? :) men vist jeg skulle gå for en strupventil isteden for hvor høyt trykk kan jeg kjøre på uten at motor tar skade av det?

heisann! sliter med litt lavt ladetrykk men er ikke helt sikker på hva det kan være.. har sett alle di andre trådene men har ikke helt fått svaret på hva det enda kan være, men tenker det kan være n75 ventilen? bilen lader ikker mer en 0.3-0.4 men når jeg struper slangen som går til wastegate så får jeg ladetrykket opp men kan jo ikke kjøre sånn:P så wastegate er det ikke, falskluft er det heller ikke og ikke turboen... men hvordan er det og overstyre n75 ventilen men en justerbar ventil? vist det er den som er gåen da.. og hva burde egentligt ladetrykke være på en orginal motor? har hørt 0.6-0.8? Torbjørn

hvor kjøpte du den fancy valsa di? :D har lyst å valse mine buer og til felgene en dag kommer:) vanskeli?

er bare sotefilm foreløbig:P men har lyst på skikkelig toning men lommeboka er litt smal sååååå:P menne hvordan tror dere det ville blitt vist jeg sota baklyktene? er ikke sikker på om det går men var bare en tanke;)

ja ja ja!!!! :P hysj :P bomma jo litt på de da.... har ikke fått kjøpt noen andre enda men de kommer, bakfangeren ligger her og vente på lakkering:)

her er bilen min og :P

er det til å feste fangeren på sidene jeg trenger branketene til mener du?

åssen var motenringen av fangeren? var den ferdige med fester og alt eller? har nesten samme fangern selv men med brugsanvisning på tysk og dårlige tysk kunskaper så har jeg ikke fått den på enda:(