turbojonas

ellers takk du, kjøpte lamell av bakaxel.se, og den passet perfekt! holder nå på å lage spakstell og travers, så er ikke så lenge til den er klar

hvorfor skal du bruke mekanisk kløtsj? hydraulisk er jo bolt on på kassa, og tilnermet bolt on på 240

drit i det der relè opplegget.. ALT lys går igjennom der utenom blink.. kjøp en ny bryter på volvo så varer den i 30 nye år

du kan jo skru ut en fra ett bilopphuggeri, det er nok billigst

tusen takk for det, orkan mannen :) Har nå skrudd ut girkasse, dasjbord, varmeapparat, rattaksling og pedalboks. Skal bytte til ZF kasse, bytte dasjbord pga sprekker, varmeapparat pga lekasje, rattaksling pga brudd i hylsa(!), og bygge om til hydraulisk kløtsj. Bunnpanne med tanker på sidene og ekstra skvalpeplater er under konstruksjon, da jeg slet litt med manglende oljetrykk i sving på en lokal gocart bane i området... Her har jeg ordna til pedalboksen: Skal også bytte kanaler, og nedre del av bakskjermene i løpet av vinteren, ny turbo og grenrør, samt lmm og større dyser.

bra marius

biltema....

er det lh2.4 eller regina motorstyring?

ett Y ledd på oljetrykkbryteren er ganske vanlig. får det du trenger på tess eller lignende butikker

jeg kjøpte fra v-parts, de med hele den øvre raden hvit, og mine lekker ikke. har ikke behøvd tette med silicone eller noenting :)

volvo selger jo også, den orginale som "skal" brukes i anti-spin akslingen

er forskjellige bremseklosser, så det er litt greit å ha samme kalipper på hver aksel ;)

tja d ska du isje se vekk i fra.. me snakkes om d ein dag

hehe det sa jeg også etter første gangen jeg byttet kupèvifta, men allikevel har jeg gjort det 5-6 ganger.. der som er fint, er at det går dobbelt så fort neste gang du gjør det

du får mindre caster, og det påvirker selvoppretningstendensen. du kan risikere at den (nesten) ikke retter opp rattet etter du har svingt. jeg hadde byttet de til servokuler.