turbojonas

jævla, fikk feil dempere bak av pedersen... typisk, må allti vær noe.

men men, regner med de ordner opp i morgen :)

Ble bra foran da, med club sport! kappen en ring og, men må vente på stag fra ipd før jeg kan kappe bak.

drid nå i d der syden greiene, e jo faen så varmt jemma!

hehe snart. venter ennå på den zf kassa, men han som lager de har ferie ut juli, så blir vel ikke før i august en gang :(

3. giretrøyk på m47`en i dag, så måtte bytte. har et par liggendes heldigvis :)

liten update:

de dysene jeg bestillte var feil type, så jeg måtte bestille nye. tok heller 660cc da.

Byggde lmm`en inn i det ene trykkrøret etter ic, der var en hit, ble kvitt all fuskinga når en går av gassen uten dumpventil.

Men må lage ny, da jeg må ha større for å passe med de nye dysene.

monterte også en slik boost controller, greddy profec II spec 2.

bestillte og bilstein dempere, clubsport foran og rally bak, så skal jeg kappe litt så tenker jeg det blir bra.

må legge inn en bestilling på ipd og snart, justerbare stag bak, og 25mm stabstag.

jævla bra :)

er rimelig sikker på at den er bygd inn i\under coilen på k motorene.

enkleste hvis det ikke funker å bytte den, er å bygge om til tenning fra en b230a motor..

ja, ka ti ska du få gang på d trond?

Vist du kan sveise så er det jo bare å lage ny selv?

kan sveise, så det er ingen problem. men er jo greit å se hvordan andre har gjort, slik at det faktisk hjelper :)

kikket litt på sten parner sin side, men fant ikke noen bunnpanner der...

har de til rettstilt motor og?

@ruzlebiff: Har du et bilde av utsiden av den bunnpanna?

@Skrotnisse: Har du ett bilde av innsiden av den bunnpanna?

Takker så mye!

hallo.

Sliter litt med oljetrykket i noen krappe svingkombinasjoner på en liten lokal bane i området, så tenkte om jeg kansje burde modifisere bunnpanna mi litt.

oljepumpa skal være i ok stand, har målt den før den ble montert.

tempen på olja var 90-100 grader, å det er castrol 10w-40 hvis noen lurte.

Har noen noen bilder å vise til, eller erfaringer å dele?

På Forhand takk.

jeg har vertfall "ikke servo rattstamme" og byttet den nederste akslingen og kjører med servo, hvis du tenkte om det passet.

den gråe boksen er releet til hovedlys. tenningsmodulen er skrudd fast i bilen ca litt lengre til høyre, og litt lengre ned, på siden av batteriet.

den står skrudd på en ca 1cm tukk aluplate, og selve modulen er svart med en halvstor kontakt på.

når du justerer tårna inn mot midten får du også mer spissing med på kjøpet.. så du må justere spissinga etterpå

har 3" jt med en lyddemper på min, med 230ft maskinist. er veldig fornøyd med lyden, men passformen var så som så. jeg sveiste alle utenom en skjøt (den over bakakselen) for det lakk som ei sil over allt...

de to små jalla eksosfestene som er der den midtre potta skulle vert, ryker i ett sett, men de har nye på biltema til 40 kr :)

takker:)

den der kromlista på frontruta ødelegger en del, så må få byttet ruta snart. tar åsså limer den med rutelim, istedet for sånn seig mann som den står i orginalt, så får jeg se hvor lenge det går før ruta sprekker...

stor turteller var vel noe av det første jeg satt i :)

fikk igår ny chip til bensin og tenning, fra en kar i usa, jævla bra greier. turtallsperra er flyttet til 7000 å greier:)

Har bestillt meg 550cc dyser, å venter på de å catchtank, så skal jeg bygge lmm inn i ett av trykkrøra (3").

skal også ringe pedersens på mandag å bestille en slik en høykapasitets oljepumpe, da jeg tror den orginale er litt slakk.

ellers da, noen forslag?

ronny er mitt navn;) er på jones sin data

sjekk også bryteren på pedalen, der hadde jeg kødd...

-b230ft

skal vel trykke demperen helt til bunns, og så skru på selve demperen.. vet det er sånn på noen andre konidempere hvertfall, så er ikke 100% sikker, men ville prøvd hvertfall

-b230ft

jeg pleier(hmm, PLEIDE;)) å bruke en 13mm fast med en 10-13fast som forlenger når jeg holdt på med det der hehe.. men du fikk di på rette veien å ingen lekasjer og godt alt eller?

-b230ft

*måtte ta en kjapp edit i starten av innlegget der gitt:D

men det skulle ikke betydd noe da om klutsjen er trykkt inn.. da står jo den opplagra i veiven, men med pedalen ute vil det være(riktig nok ikke stor!) en "belastning" på inngående da klutsjen er i inngrep.. jeg tipper òg utløserlager evt at armen ikke har det helt som den skal inni der

hvor kjøpte du lageret?

-b230ft

skaff ett ledningsnett til 240, det er separat til motoren, og MYE enklere..