Rabagast1

Ser for meg at md litt snøfall så blir det der kjempe brøytebil :D

Jeg er enig med de fleste i at den bilen med sånn motor har sinnsykt fresh sleeperlook. Men jeg er også enig med Ø.B. om at den motoren overhode ikke har noe i motorrommet der å gjøre.. OT: Faren min og en kompis herja Nord-Sverige for mange år siden med en blodtrimma Ford Anglia og en Amazon :D Begge bilene var nedrusta, og på sin siste reis, men trimma uta faen, skulle selge motorene, og la vrakene stå igjen :p De kjørte fra alt og alle ;)

Volvo 1983: Høres bra ut. Er det noen med vogn der? Eller er det bare 244? :D Fredrik: Kos å få pakke? :D

Ser bra ut dette (= Mye samme som jeg gjør, bare at du tar det hakket lengre med en gang enn det jeg gjør :p Jeg åpner heller for modifisering utover sommeren, da jeg sliter litt økonomisk akkurat nå, og er i flyttefasen(kommer til bodø) Mangler forøvrig bare pumpe og LMM, men begge deler skal visstnok være sendt, så håper på at de kommer i morra eller i overimorra (= Bare få fiksa tråden sånn at alt kommer i post 1 så blir det knall ;)

Nå har jeg dessverre svært dårlige erfaringer med 240 på vinterstid :/ Vel og merke med den kjente K-motoren. I tillegg gikk ikke dørene igjen etter å ha blitt åpna hvis det var under -4 grader. Bilen står heldigvis nå med nymotor. Venter bare på LMM og pumpe, så blir det vel bra :)

Svenskene har tatt generelt mindre betalt for deler enn det har vært gjort i Norge. Nå har det seg slik at 240, spesielt å bygge turbo, er blitt svært populært, og det har ryktes i sverige at motorene er MYE mer verdt her enn der, derfor har prisene økt. Har en kjenning fra Stjørdal/verdal som har kjøpt komplett motor med alt unntatt tank mener jeg det var, til 5500... Samme motoren uten svinghjul betalte jeg 13000 for i Norge...

Du er klar over at fjortis er en tilstand? Dessuten, de 4 6*9 der var jo skeive.. Så penere ut med 3*10 ja..

Sjekk guiden, det står der. Når motoren er i ØDP skal -2 hull(mellomrommet mellom hullene) stå 90" mot starteren, mot venstre(sett fra girkassen)

Den skal vel strengt tatt ikke starte da...

De høyttalerne er jo bare for fill-in bakfra :s sats heller på skikkelig sett framme, og heller et vanlig par baki, og så heller lage kasse bak med bassport opp ;)

Jeg vet det skal gå an å få erstatning for utforkjøring knyttet til forebygging av kollisjon... Kjipt det der forresten =(

Akkurat det jeg så etter, takker =)

Vel, for å si det sånn: Motoren er kobla, og så er det de ledningene som skal til hjernene, dasjen, releer osv, som er lagt opp under dasjen nå, og så skal jeg koble dem. Bak dasjen går det allerede noen ledninger, og jeg skulle visst hvem av disse som var til Olje osv, sånn at det bare er å klippe og skjøte, for det er jo flere ledninger av forskjellige farger. Det som skiller dem, er tall på selve pluggen(1-12) Det er ikke ledningene i motorrommet, men de under dasjen.. Og jeg skulle hatt oversikt over det originale, og ikke det nye. Jeg vet hvor alle de nye skal, men jeg vet ikke hvem de skal byttes med, skjønt?

Jeg har et ledningsnett som skal inn, ladelampe osv.. en den ting fra nettet på motoren som skal inn bak instrumenthuset. Var vel tempgiver, ladelampe, oljelampe og et par til. På instrumenthuset er det to plugger som går inn, den ene er en type rondell, og den andre en halvmåne med ledninger(skjønner?) Jeg skulle hatt en oversikt over hvilke av ledningene som er hva, sånn at det er bare å klippe av og skjøte på, siden det er kjedelig å bare koble helt texas...

bump

Det nye ledningsnettet, de ledningene som ikke skal brukes tenkte jeg bare å få bort, mindre rot. Men koblingsskjema til instrumenthuset, noen som har?

Holder på å kobler opp ledningsnettet til FK i en 240, og skulle hatt koblingsskjema på den koblingen inn på instrumenthuset på 240, hadde vært greit å vite hvilke ledninger som skal ut og ikke. I tillegg: Diagnose, er den bare å klippe?

Hva koster vanlige slike motorfester da?

Så jeg kan bruke de gamle? Ikke vet jeg, derfor jeg spør... Men glem det spm da..

Jeg fortsetter mine evige (teite og unødvendige?) spm i prosjektet: Bytt den forbanna motoren.. Jeg har lest enkelte steder at jeg "må" ha nye motorfester til FK-motoren, etter min K-motor. På FK-motoren står det allerede noen fester, men de er lengre enn de som var på K-motoren. DVS: det er lengre stenger ut fra blokka, som gjør at selve kontaktflaten blir lengre unna. Kan jeg legge motoren ned på de gamle festene? Må jeg absolutt ha nye? Kan jeg feste de gamle fra k-motoren på FK-blokka, og dermed kjøre samme oppsett? En annen ting jeg lurer litt på: Clutchen på K-motoren, jeg ser at Sachs omtales som "turbo-clutch". Jeg så i går at jeg hadde Sachs, er dette vanlig på K-motorer?

Vel, ved å bytte fra den øverste til den nederste går du jo FRA A/C til vanlig lufting, altså, du bytter fra den avanserte til den ikke fullt så avanserte...

Trenger ikke bilder. Etter å ha oppklart misforståelsen med maxis skjønner jeg nå hvordan det skal monteres :roll: Er bare å få stilt motoren nå :D

Ah, misforsto, tenkte på den jeg allerede har fjerna :p

58 hull ja.. det virker som at taggene på den gamle ramma kommer innafor den sensoren, mens de på det nye hjulet kommer akkurat i den, sånn at den blir liggende mellom taggene... Over bolthullene ligger det ei lita plate som kan snurres rundt uavhengig av resten, er dette en slags spacer? Skal den bort kanskje? Ute og tar bilder nuh, back om ti min

Måtte du spørre? :p kommer bilder snart da ..