Lørnings

Bilen min forsvant fra gårdsplassen rundt kl.9 idag morges. Det er en rød supra mk3 med brede grå felger. Bilen er UE registrert!Bilen sto i Asker. Ring med tips til 92080317!

Digger hjula!;o) Legg inn prosjektet på ts-ogn også=) 7m og TRD-diff vil gjøre underverker i den gode gamle børsa!!=D Lykke til videre=)

Nei, ikke veldig. Det er et tripod ledd, så bare ta av mansjetten og dra av den ytre delen av leddet. Den delen som sitter igjen på akselen merker du så du får den tilbake på samme sted på akselen, også slår du den av ved hjelp av en dor og en hammer.montering i omvendt rekkefølge. Hvis du gjør det på denne måten, så kjøp et sett så du får begge mansjettene pluss strammeringer;o)

Denne tråden gleder jeg meg også til;) (var det 4a-ge forresten?)Hva gjør du med kompresjonen? Den er for høy til å kjøre turbo på til vanlig ihvertfall.. Jeg ville kjøpt noen skikkelige topplokksbolter, (ARP f.eks), og en bra topp pakning.;o)

Jepp, 4age'n raser hvis reima ryker. Men den er forholdsvis kurant å bytte! Mansjetten kan du velge, enten så kan du få tak i en lime-mansjett(man skjærer av den gamle mens akslingen sitter på bilen, også limer man den andre sammen rundt akselen og fyller den med fett.) Eventuellt må du kjøpe en vanlig mansjett, men da må du ut hele akselen og ta av indre drivleddet. Og skli mansjetten over hele akselen! Det er vel ikke noe spesiellt moment, jeg kliner det ihvertall bare fast med mutter trekker!=) Innpresset veit jeg ikke dessverre.

Toyota-olje, altså de som det står toyota på er fra et samarbeid mellom exxon og mobil 1=)

Det var kommet inn dårlig med supra'er her da, best jeg legger inn min vel;o)

Jeg brukte 8 timer som lærling=P Det var med løftebukk da, uten er det nesten håpløst. Det er fordelingskassa som byr på problemene, det sitter noen skruer på den som man lurer på om er ment å skrus ut:P men når den er av er det jo som et vanlig clutchbytte..=) Du får det nok til, men det tar litt tid=)

En kloss som det går bremserør ut fra høres jo nesten ut som ABS pumpe spør du meg, men nå vet jo ikke jeg om man fikk e30 med abs, så jeg skal vel egentlig ikke si noe:P

Pass på rust!!Gikk så til de grader på limpinnen!Gav 13k for min 323(325 motor m/ trimkam) og den så nesten heelt perfect ut. Så det var litt muffens med kanalene bak, men ikke noe alvorlig trodde jeg. Nå har jeg sveisa hull i passasjer brønnen, ny kanal v. bak og nytt bakaksel feste også v. side bak. Begynner å hjelpe nå, må sveise fjærfestet bak på h side, også nærmer vi oss greit tilstand=) Så det godt under bilen med lommelykt, dunk på kanaler osv. Men du blir sikkert førnøyd, den går som faen!;o)

Hei! Bytta olje på diffen på bilen min jeg, og kjørte på med vanlig GL5 diff olje med LSD tilsetning, men det hørtes ikke ut som diffen likte denne olja. Mye stygge lyder bak der. Noen tips om hva slags olje man kjører på de gamle bremse diff'ene?

Har du sjekka plugg kablene dine? 325'en min småfusket engang iblandt på tomgang også hørte man at den ikke gikk reint under pådrag! PLuggkabelen til sylinder nr. 5 som var gåen!:) Dette er mitt tips ihvertfall.. Biltema har greie kabler..dessuten er de blå;)

Da stiger turtallet;) for da trekker den falsk luft ett sted,og når den trekker inn startgassen, så vil turtallet øke!:)

Poenget med "åpent filter" er jo at det skal komme inn mer luft. Mer luft gir jo økt bensinmengde og kan derfor gi noen få hk, men det er tvilsomt merkbart. Men det høres ut som om det går fortere da, når lyden kommer ut av filteret;) Det de fleste gjør galt er at de fjerner luftfilterboksen og bare har kon-filteret under panseret, dermed trekker det inn varm luft fra motor-rommet og kan tilogmed gjøre at effekten synker,ettersom motoren får kald friskluft med en vanlig luftfilterboks:) Så trikset er å ha åpent filter, men samtidig sørge for at filteret får tilført kun kald friskluft, enten med lukket filter(i en boks, finnes konfilter med boks rundt) eller legge filteret et sted hvor det trekker friskluft. Da får man både litt ekstra effekt og kul lyd!:)

Hjelpen er på vei! http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1231&mospid=47263&hg=61 Prøv her!Nå ligger det inne på valgt bil 325, men du får søke på 318:) Bare trykk "another car" oppe til venstre!=)

Såvidt jeg vet er det ekspansjonstanken til besina=) Men så mye bensin som 325'en bruker, så klippa jeg min dønn av!=P

Har du sjekka at vannpumpa går lett rundt?hvordan veit du forresten at termostaten ikke åpner?Blir alle radiatorslangene varme, eller bare den øverste?Litt vanskelig å finne ut uten topp kanskje:P Men sjekk vannpumpa ihvertfall!:)

Eller så kan du bare kjøpe en senter-dor til clutch på biltema til sikkert 50 kroner!:)

Alle toyota'ene har normale høyre gjenger på¨veiva ihvertfall! Spray bolten godt med crc eller annen rustløser og la det virke 10 minutter kvarter..så kan du gi bolten et bare gode rapp med en stor hammer/lite slegge. Så fyller du muttertrekker'n med olje og klemmer til(Hvis du har muttertrekker da). Det er trikset jeg bruker når bolten på veiva sitter fast ihvertfall!:)

Jeg mener http://www.koed.dk har turbogrenrør ihvertfall...!

Noen som veit hva slags plugger som fungerer best på en '87 325? Bilen skal kjøres på bane, satser på Gatebil stevner og Toyota/Bauda dagene til sommer'n..så ser dere en grønn e30 så er det bare å vinke!;-)

Hvis du kjøper en ny en(Jeg regnger med at du har henta dine på på jobben;) )Så kan de jo bare skrive inn reg.nr så vil sannsynligvis riktig føler komme opp. Det er ikke alltid det er sånn..men hvis du skriver inn reg.nr eller hører hos mekonomen ellernoe, så kan du jo få vite delenummer og/eller hvordan den ser ut=)

Jobber på toyota, og der har vi endel gamle hiacer som bare klikker. Da er starterkontaktene gåene. Vet jo ikke om det er samma da, men det høres kjent ut:)

Falsk luft er enkelt å sjekke hvis bilen din går nogen lunde jevnt på tomgang fra før. Bare la den gå på tomgang, også bruk en sprayflaske med noe som brenner(industri rens ellernoe.. er ikke helt sikker på om det funker med WD40/CRC). Men ihvertfall, hvis du spruter dette rundt på innsugs slangene og turtallet stiger, så trekker bilen falsk luft:)

Det er noe greier med med at senkesettet skal være TÜV godkjent for å få det godkjent hos biltilsynet ellernoe, er det ikke? 4hjuls-måling er viktig..somregel vil du få en hissig camber;) Meeen..da sliter du mye dekk da:(