Gandi

du e klar over at d e en 1,2 fra 77 du vil ha mer sportsli lyd på???

1200 kan d jo ikke være så vanskeli å få tak i ... sikkert litt verre me 1600 ... skal nok være lett å skaffe ja

ja ikke no problem ... finnes en go del deler ... å det er ikke no problem å finne senkesett ... det er vel flere som leverer senkesett til disse bildene ... så det er ikke no problem

jeg jore d samme en gang ... men da va det fra en vanlig vectra A til omega A ... d var den 2,0 i 8v en ... å da måtte jeg bytte svinghjule og ordne med den mekaniske viften som vektra en ikke har ... huske ikke om æ måtte bytte bunnpanna ... men det må man sikkert gjøre ... men det er ferdigen fester på motoren til dem mekansike viften ... du må bare løsne på dekselet til registerreimen før å komme til å skru ... å du må jo såklart fløtte på motorfestene ... men skruhullene er der ... så d er bare å fylle dem med WD 40 eller noe annet som fjerner rust og skit ... så er d bare åslru som bare fan :p det er jo akurat samme motoren så :p

hmmm ... har vært rimeli stille hær nu ei stund ... men satse på å bynne å skru sammen motoren min etter jul å nyttår å all den festinga med go mat å greier ... så da blir d nok lakt ut nåkka bilda av delan ... bynne nu å få ei fin samling av dela nu :p

syns den var fin jeg

Dokker må jo ikke gi dokker før dokker har over 500hk ... d e jo da d bynne å bli arti ... 300hk e jo ikke spennanes en gang ... alle bilan har jo d ... ALLLE

getrag 265 kassen var levert på allle Opel Senator 3,0l og monza 3,0l ... så finner du en slik bil så finner du nok en slik girkasse også ... men de kassen er ikke så veldi vanskelige å finne ... de er også på en hau me BMWer og Mercedeser også ... men vet ikke vilke modeler de kassene står på

kan hjelpe deg litt med motor spørsmålet dit ... går utifra at du har den 2,0 16v ... å da er d stortsett samme motoren som C20LET ... så da er d bare å bruke di motorfestene du har ... å du kan bruke det samme svinghjul, clutch og girkasse som står i bilen ... å får å får start på motoren må du jo ha hjærnen fra turbomotoren og motorledningsnettet også ... å vis jeg ikke tar så veldi feil så er d en egen hjærne som styrer det til motoren ... å dette vil da ikke ødelege for vindus heisene ... så blir det vel litt omkonstruering av grenrør og eksos ... men d er vel bare kosarbeid :D rett meg vis jeg tar feil på noe av dette?

du kommer nok t å bruke 1.2 liter på mila ... å den sparke nu godt unna ... fin å go motor/bil ... å den e utruli go å kjøre ... satt på en sånn i sommer i 420 mil ... å d gikk fint som bare fan ... har sjøl veldi løst på en sånn bil ... men d får bli når æ e ferdi som student d :p

har hørt de er veldig flinke med porting av di toppene. du vet vel ikke hvor mye han måtte betale før arbeidet? er veldig intrisert i det

den passer ikke på den motoren du tenker på ... Gtrag 240 (som du har) har fast clutchhus som er beregnet for CIH motorene ... så da må du nok finne deg en getrag 265 ... den har løst clutchhus å da må du bare finne deg et OHC clutchhuc ... eller en MG R25 kasse. (den står på omega b 2.0i 16v). R25 kassen e vel den enklaste å rimeligste å skaffe

nei da ville jeg heller sport en låsesmed om han kunne avse en "dert" med et eller annet vidundermidel som skal hjelpe godt mot slitne låser som fryser veldi fort ... kan vel ikke være så vanskeli ... han er helt sikkert bejelpelig skal du se

du kan prøve å sette pluss på minus å minus på pluss ... å kjøre pumpen feil vei ...for d kan hende bare pumpen har kjilt seg ... hjalp en kompis med samme problemet ... å da prøvde vi d ... å da fikk han liv i pumpen ... å har ikke vært plaga me pumpen siden ... å d var i fjor sommer en gang ... er da i alle fall vert et forsøk ... ta bare et elsternt bateri å to ekstra ledninger å prøv ... har jo ikke noe å tape på d :D

vis det er vannperler på peilepinne til oljen så er det et sikkert tein på at toppakningen er gåen ... så da kan man jo ta å peile olja å se ... men pakningen kan være gåen førde om d ikke er vann i oljen

bensin pumpen sitter inni bensintaken i forkant ... du klarer å se den på en lys dag vis du stikker hode inn under bilen foran det bakre høyrejulet ... å et veldig godt tips vis du skal ut med pumpen er å ikke ha så alt for mye bensin på tanken ... kan forstå at d kan være et problem å vite hvor mye du har på tanken siden måleren ikke viser noe ... men du har vel en sånn ca. mening :D ønske deg lykke til :D

trur bare du trenger 2,2i bremser foran og noen skiver bak for å få godkjent med 170hk (men er veldi usikker her. å vet heller ikke vilke skiver man må bruke bak). men karoseriet er bare godkjent med 230Nm orginalt ... så skal du ha mere Nm så er d ekkelt MYE arbeid som må til ... å jeg vet ikke vem som kan gjøre den jobben :D anbefaler på d sterkeste å finne en 1600 ... det er nesten et møst :D

veit d er en som driver på å inporterer biler fra utlandet ... en kjenning av meg fikk tak i en omega a 3000 24v for 19500kr ferdi momsa inn i landet ... den bilen hadde han vist funne anongse på autodeb på ... å den bilen var i veldi go stand ... tar jeg ikke mye feil var den inportert fra sveits mener jeg

ja ikke sant ... godt at ikke risse-motor e gal i haue i alle fall:fatality: :driving :drive2

men da e d jo bra flaks at d va han MeigSjøl som sporte .... å han formulerte sæ nu så at æ trudde han sporte om "i vilken bil sitter den girkassa da?" men så lett e d nu å ta feil alacocaina

ja har vært borti d der litt i tyskland ... å d skal vest funke som krutt ... er selv ikke så veldi begeistra for kompressor ... liker heller turbo ... men du skal vist få en ferdi kompressorpakke til disse motorene for en fornufting pegng mener jeg

ser du har klart å dra ut et svar nu ... å d skal ikke være no problem å bruke 2,2i kassen på 2,0s motoren ... men kan vere en fordel å ta vare på clutchen fra 2,2ièn kan hende overføringen er anerledes ... men er ikke sikker ... lykke til

nei er ganske så sikker på at han sprote vor DEN girkassen sitter ... så da var vel svare mitt ikke feil var d vel?

ja di der tingan vokser ikke akurat på trer for å si d sånn

ja den e på 70A ... å d er ikke no problem å bytte dynamo ... trenger bare to skiftnøkler ... så e d bare å skru ... d e en kosejobb d der ... men en 70A dynamo e nu stor nok i massevis ... før å klare å bruke opp efekten som dynamoen klarer å lever må du ha nåkka på bilen dim som klare å bruke mer en 840W ... å d e men 12V ... å dynamoen ladde på ca. 14,3V så da e du oppe i 1001W ... så da må du vel ha litt i overkant av 10 stk 100W tusenmetera før å klare å bruke mer strøm en dynamoen klare å levere ... min mening er at man over hode ikke har behov for en større dynamo ... men vis d er med tanke på stereo i bilen vil det heller lønne seg å kjøpe en kondensator å plasere atme forsterkeren for å ungå spenningsfall i kabelstrekket fra bateri å bak til forsterkeren ... å me litt uflakk så kan d hende du har tad live av batterie å i samme farta ... e bare å bytt dynamo å kjør dæ en go å lang tur å mål syrevekta på batterie etterpå(det kan dem hjelpe dæ me på bensinstasjonen)