Lars1

‎2002 passat 1.9 tdi highline.131 hk med 6tr man kasse.sportsseter skinn,krok,xenon,mørke ruter bak,el.vindu f+b.fj.styrt sentrallås.nye v.dekk (nokian)med pigg15".gode 17"hjul sommer.170000km.servicehefte.bilen er meget pen og hel,god bil å kjøre og går meget godt med en sprek motor på 170 hk(chip,Dahlbäck racing)nye dempere og fjærer ifjor.reg.reim skiftet på ca 140000. drar extremt godt og bruker lite diesel.. selges for 95000.- ink årsavg. ta kontakt på tlf: 92608575

20" felger funker som f..Det er ikke noe problem med 10" brede felger bak,tror jeg har lest ett sted att du kan faktisk bruke 12" brede felger uten å gjøre noen modifiseringer.Jeg hadde 20x8,5" felger på min foran og bak pluss 30mm spacers bak,tror innpresset var 12mm på felgene.Min bil var senket med droppspindler og senkefjærer og det var ingen problem med sving.Chevelle passer veldig godt med store felger synes jeg,spesielt på 66 og oppover.:happyhappy:Slenger inn ett bilde av min 69 chevelle jeg solgte i høst

Noen som vet noe mer om hvordan det går med denne bilen?veldig trist att den har stått i vann i så mange år.Tro hva de lyse hoder som konstruerte denne "krypten" tenkte påalacocaina ?Jeg kan tenke meg att nå når bilen står oppe fra graven sin,så ruster den omtrent som man kan både se og høre det..

Kjempegreier visst du finner akslingen..:m'm: Joda jeg har justerbare øvre bærearmer på chevella,men synest det blir litt mye tilt på pinjongen og blir ikke fornøydd med det..får ikke girkassa lenger opp uten å bygge om tunnellen i bilen..Har nok vurdert det meste, men har kommet fram til att jeg vil prøve en cv-joint..Si ifra om du finner denne mellomakselen..er meget intr i den..Slenger med ett bilde av motoren

Problemet er att jeg ikke får motoren lav nok i forkant..sjøl om jeg har sveisa om bunn panna så skulle den ha vært enda 2-3 cm lavere.siden jeg har dette problemet så vil motoren og kassa få feil helling ca 7 grader,og det er for mye..bør være 2-3 grader..dette blir samtidig ett problem for pinjongen også,for den skal også ha samme helling som motoren dvs. 2-3 grader.dette er den optimale vinkel for ett vanlig kryss.blir vinkelen større enn dette får du vibrasjoner i drivverket..Noe jeg har..Så her er det att ett cv-joint kryss kommer i bildet her er en forklaring: Double cardan (near) constant velocity driveshaft (commonly known as a CV driveshaft) geometry. Proper CV driveshaft geometry is actually a lot more simple to understand than single-cardan driveshaft geometry. Pictured at left, proper CV shaft geometry is achieved when the operating angle of the CV joint (head assembly) is less than the maximum (and there is some room for increase in operating angle under suspension droop), and the operating angle between driveshaft and pinion is 0 under cruise throttle. This is because of the clever design of the CV joint, or head assembly. If you refer back to the picture of the CV shaft components in pat one, you will see that the CV head assembly (double cardan joint) contains two cardan style universal joints and a centering yoke assembly. This clever arrangement serves to neutralize the effects of the increasing and decreasing angular velocities, right at the head assembly. This relieves us of having to arrange the pinion yoke operating angle to be equal to the transfer case operating angle. Instead, the pinion is arranged so that the operating angle between it and the driveshaft is zero degrees (0°).

Visste ikke att cadillac hadde sånne ?Ja jeg parer lett ihop dette med min mellomaksel..Har du noen mål på akselen(tenkte på kryssa og "H"`n)? Kanskje ett bilde så folk ser hva jeg mener(dette kommer fra en 4x4)

Noen som kan hjelpe meg å skaffe en mellomaksel til en thunderbird 69-70 mod..Det er en mellomaksel som har doble kryss foran og doble bak(CV-joints)Kan godt hende det finnes andre bilmerker med tilsvarende mellomaksler/kryss(vet om toyota Hilux bl.a men den er nok litt for svak).Trenger dette til mitt 69 chevelle ls1 prosjekt...

Min meget godt utprøve ungdomsbil på 93/94 tallet sofa foran med rattsleiv..6 seter som fikk teste seg hver helg..dette var en magnet når jeg cruisa rundt med kaldstarten inne og det røyk sort dieselrøyk.. sortere enn en haug med påtente dekk..var bare enn knapp du trykte inn for att bilen skulle starte lettere..denne bilen var sterk ..huska jeg trilla igang bilen bakover en gang og satte den i 2 gir..hva skjedde..jo den starta og motoren gikk fint den lyste oljelampa då men dette skulle hvertfall testes..Hehe det var blitt 4 gir bakover og ett fram vi fikk bra fart i revers ja helt til motoren begynte å gikk litt dårlig då pga oljetrykket..men vi venta en liten time og da var motoren frisk igjen Kan anbefale nissan diesel på det sterkeste:pray

Heisan Det høres bra ut at det funker å bruke usps da..Det er ikke en stor pakke på 70 kg men 5 pakker fordelt på 70 kg..er litt bekymret for att en eller fler skal skal forsvinne på den lange turen da.. Men ettersom jeg forstår så er dette nokså sikkert .etter responsen fra flere med gode erfaringer..

Oi..52435 ganger var mange sjøreiser...

<chevy 350 :OT; Skal du ikke ha noen Rekord deler snart Lars? Bilen hugges...> Og det sier du nå :hvaskjera ..solgte bilen idag fordi jeg ga opp å lete etter framskjerm...:) Men det var jo positivt å høre att det går an å bruke usps da forhåpentligvis:)

Heisan noen som har erfaring med båtfrakt fra usa med US postal service(USPS)?kjøpte noen deler til min chevelle og det ble litt tungt(Ca 70 kg) derfor valgte jeg båtfrakt..ble forespeilet en frakttid på 4-6 uker..er dette trygt å bruke?

Sjekk gløde releet du.. det har en tendens til å brenne seg pga dårlig kontakt og mye ampèr.Skifta mange slike på Ford E350 Når jeg jobba på Ford

Heisan ..du kan gjøre det veldig enkelt dog ikke helt etter forskriftene:shake 1:du må ha jordet stikkontakt 2:klipp av ledningene til støpselet og monter den ene ledningen til lysene på jordingen og den andre i det ene hullet til stikkkontakten 3:voila!! 110 volt:) OBS! ikke helt lovlig men det funker

ser ut til att det blir en ls1 istedet:respect