Brukroa-trimning

Selger en AAN motor. Den består av AAN blokk, topp, toppdeksel, eksosmanifold, turbo, vannrail, innsug, svinghjul og clutch. S2 bunnpanne. 7A kammer. Motorfester til 80/90/coupe. Alt av pakninger (unntatt vannrail og vannflens), lager, stempelringer, frostplugger og skruer er byttet. Ny regreim, vannpumpe (må byttes pga at den har vært brukt sammen med elektrisk pumpe) og løpehjul. Sitter sputter lager på rådene. ARP topplokksbolter. Ikke kontrollmålt klaringer, eller noen maskinering er utført. Kun visuell kontroll og honing av sylindrene. Blokka har vært syredyppet og børstet gjennom alle oljekanaler. Ledningsnett, styreenhet, dynamo, noen følere, starter og coilrekke følger ikke med. Motoren har gått ca 1000 km etter overhaling. 12000,- eller bud. Kan selges billigere ved hurtig avgjørelse. Ta kontakt på 99456362.

Hei! Ønsker å kjøpe en KKK K27 eller en KKK K26/27 med #9 hus. Ta kontakt på 99 45 63 62 om du har.

ingen som trenger? 5000,- eller bud

Selger Pioneer anlegg bestående av 2x12" 1200w Pioneer Champion elementer i delt kasse, digital 800w Pioneer forsterker, Sony explode spiller med egen sub utgang og alt av kabler. Forsterkeren , elementene, kassa og kablene er nye, kun montert og prøvespilt Spiller bra. NY Pris:8000,- 6000,- eller bud Mvh Stig M Øverbø 994 56 362

KW leverer vel fjerbein til disse bilene, og koni + fjerer er også å finne:)

Den er grei:) Takk for hurtig svar.

Har et lite teknisk spørsmål til Volvo folket. Er Volumsøkningen i B230 grunnet større borring eller lengre slaglengde enn B200 motoren? Mvh Stig

Da er det en sedan;)

jeg skjønner det:P men når man kjøper "volvo 740 turbo" på mekonomen så får man k-jet dyser, og disse leverer mer enn de som org sitter på audimotoren min. veit du hvor man evt kan få tak i dyser som leverer en del Ø.B?

da blir det nok til at jeg kjøper dysene av min bekjente:)hadde håpet at det var en guru som satt på litt info så jeg kanskje kunne ha fått tak i dyser gjennom men volvo mann.kanskje litt biliigere:) men uansett,takk for svar.

Det er såklart mekaniske dyser ifra k-et jeg snakker om her. Det er en Audi motor jeg skal trimme om Volvo dysene skal gi mer en de org Audi dysene. Men det er sikkert dyser ifra B23ET jeg burde bruke. For den ble vel levert med k-jet i 760? Er det noen forskjell på de mekaniske Volvodysene som er brukt på Volvo motorene? Det vare nr jeg har skrevet opp her er ifra mekonomen. Han jeg fikk nr av hadde kjøpt dysene der og de var ført opp som Volvo 740 turbo dyser. Jeg skal muligens kjøpe de av han, men lurer på om det er noen andre dyser ifra Volvo med k-jet jeg kan bruke. Har fra før 4 dyser ifra b230e. Noen som veit om disse gir like mye?

Skal til å trimme en motor nå med k-jet og har hørt at man kan bruke volvo dyser. Har et dele nr på dyser ifra volvo 740 turbo. Det er bosch dyser og de har nr 0 437 502 020. men det jeg lurer på er om det er noen andre motorer ifra feks 240, eller generelt andre volvo motorer som har de samme dysene? Mvh Stig.

du kan jo ohme pluggkablene for sikkerhetskyld så de ikke lurer deg selv om de er nye. det tar jo ikke lange tia uansett;)

lurer også litt på dette rundt senking av gammel quattro:) hvor får man tak i feks. koni dempere?

lag deg profil på Image hosting, free photo sharing & video sharing at Photobucket og last bildene opp dit. så kopierer du bare den img koden som ligger under bildet ditt etter du har lastet det opp til photobucket og limer den inn i innlegget ditt;) veldig enkelt.

Trenger ikke nødvendigvis alltid bli for varm ved defekt termostat. Tar jeg ikke helt feil så sitter den i nedre kant på venstre side av motoren;)

slå på den som tidligere nevnt, borr et hull ca 1-2mm ned i toppen av skruen og slå opp i en torx trekker som er for stor:) pleier å fungere. alternativt til det er å bruke torxbits og slagstrekker.

om det er på a3 og den har dysa sittende nederst på armen til vindusviskeren så skal den stå stille å spyle rett opp på ruta om jeg ikke tar helt feil. er et problem at disse setter seg og følger med viskeren rundt på vag:) om spruten har fast posisjon mens viskeren går så juster dysehullet med ei nål som tidligere nevnt;)

jeg har prøvd det filteret på et par kjøretøyer, og det filtrerer helt greit;) har forsovidt er greenfilter jeg kan selge hvis du trenger.

Man skal ikke det nei;)

Kjøpt deg Audi 100 quattro med 10v turbo motor;) God femmerlyd, godt drag samt en arti og praktisk bil å ha.

Ellers så kan du lage ei:) Finn ut diameter på fjærstålet fjæra de er laget av og kjøp deg ei lengde med fjærstål av samme dim:) Ingen sak å lage det i en dreibenk.

hmm, plana toppen på en B230A 3mmdamndamn skulle egentlig ikke det gå?

Ny update:D Var så heldig og fant med "krom" i går:yodude: Fikk bort mye av det og lagd ny del til rusta i gulvet, men er nok et par timer til med sveising her ja. Lite komentarer her:flushit: Bare å komme med innlegg:D

Lufter denne tråden litt igjen jeg:) Skal til å tukle litt med k-jet igjen nå utover. Noen som kan komme med en howto få k-jet til å levere maks bensin? Fyr løs med alt om shimsing osv osv:D Blir tillegsprut med to stk kaldstartsdyser og trykkbrytere her nå men skulle gjerne ha økt den generelle bensinmengden også. Mvh Stig.