jan e34

Jeg forsøker å ta av bakre potte, men sliter med å dele rørerne. Rørene er tredd utenpå hverandre. Vil helst ikke ødelegge rørene på bakpotten, ettersom den sannsynlighvis skal selges. Noen som har noen gode tips?

Bil med potensiale! Hadde nok beholdt orginallyktene og ikke sotet rutene. Servo hadde ikke jeg montert, tenk på styrefølelsen? Men stylingkittet hadde jeg kastet pokkerivold (eller solgt da).

Nå fant jeg også monteringsanvisningen og der står det at hengerkontakten (Hella) skal kobles på den ene baklampen med skjøteklemmer.

Så det er ingen fare for at sikringer vil begynne å ryke eller noe sånt?

Er det noe som ødelegger BMW ansiktet så er det svarte nyrer. De to runde lampene på hver side ser du uansett om de står bak et ekstra lag glass eller ikke.

Går det an å fylle på litt E85 for å senke CO?

Noen av disse har kanskje: http://www.koed.dk http://www.schmiedmann.no

Det satt uorginalt hengerfeste på bilen når jeg kjøpte den, og nå har jeg undersøkt litt nærmere og ser at ledningene til hengerfestet er koblet inn på ledningene til den ene baklampen med skjøteklemmer. Er det noen fare ved å ha det slik?

Det er forøvrig til 3-4 ledninger.

Jeg må isolere noen ledninger som ligger nærme eksosmanifolden.

Bump

Clean look:

Er det noen som har gjort dette?

Vinkelsliper med stålbørste og deretter ruststopper/fjerner er bortkastet arbeid. Rusten kommer igjen.

Hva er E85?

Ren forbrenning, vil det si noe så enkelt som at det ikke ryker svart ved heftig gasspådrag?

Det er en rekke sekser. De to eksosrørene går parallelt. Det er en enkelt Lambdasonde, som er til motorstyringen.

Jeg skal montere lambdasonde i et eksosanlegg med to rør hele veien. Orginalt står lambda midt i mellom rørene. På det uorginale eksosanlegget jeg har er det ikke feste for lambda, så det må jeg få sveiset inn. Det enkleste er å lage feste bare i det ene røret. Går det bra å sette lambdaen bare i det ene røret, eller må den stå i begge?

Ja. Brukte det i fjor høst. Rusten har kommet tilbake nå. Jeg har en annen bil til sandblåsing og lakkering nå, det regner jeg med vil holde noen år. Eneste måten å bli kvitt rust på er montere nye karrosserideler, evt. syrevask.

OK. Bilen er noe trimmet med chip, kam og grenrør, så det er vel derfor den sitter der. Etter det lille jeg har kjørt med bilen (er til lakkering for tiden) synes jeg den har bra gassrespons.

Du må bytte simmerringene.

Det sitter justerbar bensintrykkregulator på nyanskaffelsen, har dette noen hensikt når det ikke er turbo? Vil det bli mer effekt eller vil den bare bruke mer bensin om jeg skrur opp bensintrykket?

http://www.bs-teknikk.no

Har erfaring. Hva lurer du på

Et Automester verksted byttet registerreim for 2500,- inkl. deler bl.a. strammehjul. Da byttet de samtidig de to andre reimene.