BUS_164

der ja skal bli kjekt å høre duren:)ej he mykje igjen før ej e på ditta stadiet

her er av 164 uten servo, men er likt bortsett fra at rattstammen er kortere

arti å høre at du har leita etter vor motoren blei av:) ja bilder å film kommer ettervert som det blir gjort noke som er presentabelt..har vore på sjøen sida 10desember, så har ikkje sjedd noke på en stund..kommer heim 29.januar slik det ser ut no og då blir det uti garasja og endelig få gjort noke me prosjektet igjen:afro men blir vel ca. vekk på sjøen annakvar måne fremover..så blir berre anna kvar måne det blir oppdateringer her..men håper å bli ferdig til sommeren:)

hilmerson hadde 0.8bar ladd på tomgang:) det sjer i trondheim forstår ej..fe du kompressor/turbo oppsett på den nye B30èn vilkje ej ha sjans me mi 164.. å du har fordel av å ha god kontakt me tore topplokk, han kan vel porte den ultimate b30turbo toppen? eller er han berre sterk på sugmotor-topper? ja blir det om 5veker:) ja karosseriet var ureparerbart:( men driverk, felger og bremser var ok..men alt det som var igjen av bilen etter eg kjøpte motor/gear-pakken, blei solgt til en kar i svergie for 80000SKR.. var mykje gromme dyre deler der som trakk opp prisen..

takk for din respons:) ja har en del bilder av det som er gjort til nå..som ej kan legge ut en dag..men ser ut til at ej må verre på sjøen 5veke til, så blir ikkje så mykje oppdateringer før den tid:s

ser no ut som noken gromme turboa ditta:) du skal kjøre noke lignande "Hilmarsson-patent" på B234 motoren? har du mål og tekniskinfo på turboane? ja vi får satse på at eg blir ferdig til sommeren.. fekk vete istad at eg mest sansynlig må stå 4uker ekstra på sjøen, so kommer ikkje heim på sirka 5veker.. men får satse på eg får gjort en del når eg først kommer heim:)

hehe..ja trur turboèn din er en storbegrensning, når denne ej har begrenser effekten til 644hk.. ka mål det var på turboèn din? A/R? til å bjønde me blir det sveist orginalaksel me 4.30:1 utveksling..skal kjøre på 0.7bar til å bjønde me for å venne meg til effekten og pga. bakaksel, har ca.421hk på 0,7bar.. men etter vert er planen ford 9" bakaksling opphengt i 4link, større hjulhus mm.. for å prøve å få bra feste me 644hk:) ja skal gjer det når eg kjem heim fra sjøen, du får få ferdig din 164turbo også så vi kankje kan kjøre ilag i sommer..ha vore gromt me 2stk. volvo 164 m/B30 turbo på rudskogen i sommer:-D ja simon meinte det var muligheter for ca.850hk. me rette turboèn, men trur eg beholder den slik..blir mindre å mindre holdbart til meir en teke ut..

takker:) er en svenske med navnet simon marmander som har bygget motoren, dyktig fyr:)

ok, får prøve igjen og legger ut litt info om motoren:) her er link til en film av bremsingen av B30èn, kamera klare ikkje å ta opp lyden når han gjev på, so der blir litt rar lyd: SM custom laga grenrør innsugsplenium, trykkrør, dumpventil, wastgate, fuelrail, 3,5" eksos med 1stk. apple-lyddemper. Bottendel: *8-bultad vev, balanserad. *M-stakar med 22mm bussning, viktjusterade. *Smidda KS-kolvar, STD. Dimension. *Stödgördel i 5mm plåt, M12x100 12:9 ramlagerbult, Åtdragningsmoment 136Nm. *Skvalpskott i oljetråg, samt högflödes oljepump. *CAT Fluiddamper, modifierad från small block Chevy. *Balanserat svänghjul, 4st ARP bult (90Nm) och 4st orginal 12:9 bult (70Nm) *240mm Sachs 707-tryckplatta med 6-pucks sinterlamell. Topp: *Härdade radiefrästa avgasventilsäten 39,4mm, samt radiefrästa insugssäten 44,5mm. *Rostfria Manley race-ventiler. Avgas org. LS6 1.55" och Insug Nedsvarvade LS6 2,00". *Special vipparmsbrygga, Rullvipport från Mopar big block 1,5:1. Förskjutning så att rularna kommer i centrum på ventilskaften, Stötstängerna får ej ta i toppen. Åtdragningsmoment 70Nm. *Nedfrästa kopparringar i topp, 0,9mm uppstick. 1mm grafitpackning runt ringarna. Orgianal volvopackning mellan block och topp. M12 topplocksbult 136Nm åtdragning. *Bug pack dubbla ventilfjädrar, cromoly retainers och knaster. *Mopar 3/8" cromolystötstänger med svetsade och omhärdade volvoändar. 199mm långa på avgas och 200mm långa på insug. Kamaxel: *Insug; KG6 12,97mm lyft minus 0,30mm ventilspel. 312 graders duration. *Avgas; KG5 13,35mm lyft minus 0,40mm ventilspel. 320 graders duration. *Lyft vid 1,5:1 vipparmsutväxling, duration enl. KG. *114graders nockvinkel. *Stålkamdrev. Turbo: *Garret GT45. Portad. *Kompressor; 63mm inducer (god för ca 650hk) *Turbin; 77mm exducer, A/R 1,33. WG: *53mm rostfri ventil, 45graders ventilsäte. *80mm rostfri kolv med dubbla vitonringar. *25mm slaglängd. *Effektkapacitet? 1000hk? Kylning: *Laddluftkylare; XS power. 600x300x100mm interna kylelement. *Tvärkylning genom internt vattengrenrör i topp, samt utlopp genom externt vattengrenrör genom block. *Temperaturstyrning med flödesreglerad elektrisk vattenpump. *Elfläktar styrda av VEMS. * Temperatur på EWPC 75 grader. Fläktar 80grader -5graders hysteres. *Ekstra elektrisk oljepumpe kun for å sirkulere olje fra sumpen til oljekjøler (slik at den påhengde oljepumpa kun har å konsentrere seg om smøring), 2stk. 13rads oljekjølere Styrsystem och tändning: *Hårdvara;Vems 3.3/3.4. Bidir 30v transient flyback, inga seriemotstånd. *Firmware 1.0.73 14x16 high boost. *MSD DIS-4 CD-tändning, S40 t4 waste spark tändspolar. *Davies Craig EWP controller för temperaturstyrning av kylvatten. *Spridare; flödesmatchade Bosch 842. ca 1750cc/min. Gearkasse: Tremec TKO600 gearkasse god for 813nm 5trins. Olja: Mobil 1 racing 4t. 15w-50. Bränsle: E85 Effekt: 562Hk på hjulen, ca 644hk i motorn. Från 5500-6500rpm. Vridmoment: 808Nm i motorn vid 5500rpm. Laddtryck: 1,5-1,6bar. Avgastemp: <900 grader. Max varvtal: 7000rpm, dock rekommenderas max 6500rpm pga. effektminskning.

nei har berre montert bilen laust sammen å sett den vekk på vinterlagring til fordel for den andre svarte 69mod. 164a ej he, som ej holder på å montere b30turbo motor i:) men når den er ferdig, så blir det å bjønde på dinne igjen:) her er siste bilde av den før den blei kjørt på lagring:

er ikkje M-råder B230..er i B23..

angående råder holder no B23 med orginale "M-råder" opp til 700hk. på min B30 turbo er der M-råder ifra B23 og den er bremsa 644hk.808nm. på motor.. er no tenningsbank som tar livet av det meste.. det er no mi meining..

ja her kjem ikkje fleire oppdateringa..er for dødt her so he gjett faen i heile forumet..3-400som he vore inn å kikka og berre 1person som he komentert! har flyttet til forum http://www.roadblock.biz/forum/index.php?topic=761.0 vist noken er intrisert i utviklinga

takk for det:) mittpartiet under mellom for og bakaksel gjenstår under..også er no det resten av karroseriet ++..men den er nå sett til sides til fordel for hi 164a å turboprosjektet:)

takker for det:) alti kjekt med respons på det man har gjort:) man får litt ekstra drivkraft til å forsette..hehe:driving

takk for de:thumb

her kommer et par bilder på det ej har styrt med dei siste månane, ser kankje lite ut?, men er mange timers arbeid..menmen er godt alt som er gjort og vart ganske fornøgde med resultatet:) ojj..det vart litt bilder det..får heller prøve å oppdatere litt oftere

her kommer litt bilder på den ny innkjøpte motoren med meir;) bildene let ej tale for seg..så er det berre å spørre om dåkke lure på noke.

no har eg vore i svergie å handla inn en B30Turbo m/644hk 808nm på 1,5bar.. gamle simon marmander motoren vist noken kjenner til han, så då tenkje ej 164a skal sparke litt ifra;p så no "FINNI" er du ikkje den einaste inn på forumet med B30Turbo:) for komme med meir info seinare når ej har funnet kabelen til kamera..

heia folkens;) har fått gjort en del på 164a dei siste månene, har fått den på ALLE 4hjula igjen etter 6år uten.. har masse bilder ej tenkte ej skulle legge opp, men finner ikkje kabelen til kamera;( og kom heim idag ifra svergie med ny motor til den svarte 164a, så den kommer til å bli prioritert en stund fremmover, men kommer meir info om motor mm på prosjekt tråden til den svarte 164a;p

bygge seg en egen tunnel for eksos annleget må no være ideelt også bygge seg et costum anlegg etter på;) det er ialle fall min plan neste gang:D

ka koster ei Tremec TKO 600 kasse??

steik ditta va brutalt.. volvo 164 og naka kvige.. ho såg no steikje klar ut for knulling..funnet fram "gummi" og greier hehehe