BUS_164

fredagen fekk ej taki ny flaske med dekkgass til sveiseaparatet og fekk bjønde på igjen med rustsveisinga, har no tatt noke rust rundt høgre hjulbrønn og tatt oppgjenn ei "rustsveising" som ej hadde gjort tiligare som ej ikkje var fornøgde med.. har vinterferie dinne veka så blir no gjort litt kvar dag dinne veka:) tenkte no å bjønde på venstre hjulhus, men får vel hive ut noken bilder av helgas innsats først:)

tre slanger? to av dem skal være tur og en retur, (en inn på kvar ende av fuelrailen og retur mylla dyse 3 og 4)?ja er no berre "kosearbeid" ditta:)hehe..berre du blir ferdig til sommeren..så en får sjå dej på rudskogen:)

hehe..ja sant det, gjekk tom for dekkgass på sveiseaparatet på lørdag, så då vart det øl og røl på mej og..hehe:) kjekt me bukk, rette verktøyet er halve jobben:) ja prøver å bli ferdig med rust sveisinga..blir kjekkere å meir intrisant når en får bjønde på motor-biten:D + kan være grett å fått den på hjul så ej kan bruke bukken på svarte 164a i sommer nord ej skal turbo konventere den:)hehe du er ikkje den første som he sakt at du er mesunnli på bukken:) ja store pakker er gøy, reine julafta då:) er ikkje lenge til ej skal sende stor bestilling på deler ifra KL-racing og KG-trimming til den svarte 164a:) er det berre kjøling og bensin som mangler før oppstart?

240hk i motor stemmer sikkert, trur dei bruker å beregne ca.15% tap i drivverket..dvs. 212,3 x 1,15 = 244,145hk:)

kan og være grett å sprute inn wd40 eller lignende etter vert som du sager med pianotråden..får har opplevd at det limer seg fast igjen..

so du hadde "garasje-fest"?:) hehe bruka å være løye det..sitte å drikke øl:cheers: å løyse "verdensproblemer" og røle:D her va no stille ei stond, men kjekt å sjå at du har komt igang igjen:)blir bra dette:thumb har du vore inn å kjika på prosjektet til marmander? der var en del spennandes løysninga:)

ej blei stoppa av biltilsynet i tekniskkontroll med en volvo 240 1984mod. B21at og 3"jt effektanlegg med ei potte og der var litt frieksos..så fekk besjed om å fikse frieksosen å vise bilen på et bilverkstad for godkjenning..fikset frieksosen og kom på verkstede å då sa dei at reprasjonen av frieksosen var ok og at støyen på effektanleget ikkje hadde noke å sei fordi bilen var så gammel at der ikkje var støykrav.. blei stoppa seinare samme dag av purken som kikket på at den bråkte, ej laug litt og sa at bilen nettopp hadde vert på biltilsynet for dette å hadde blitt godkjent..å då kjørte dej berre vidare:)

ja har sett den på autodb:( pris du tenker på da, slik den står no?

men det kan no tenkast at det kan være en viss feilmargin på turteller også og ikkje berre på speedometer..

med 86mm slag og 96mm boring = 2489,94cc med 86mm slag og 97mm boring = 2542,09cc og vist 97mm er maks boring som blei sakt her før, må du ha 95mm slag for å komme oppi 2.8liter..

du må ha utvekslinga i bakakselen og rulle omkretsen, vist du skal kunne rekne det ut..men det er ikkje umulig å få fram teoretisk toppfart..

fann ej side med koblingssjema til 740 me B230F, kankje det e noke likt?e litt usikker på dette, men du kan no ta en titt å sjå om det kan være til hjelp? http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89.htm

ja du he trulig rett i det, ej prøvde dette kun på sommeren..men vist en lagde en propp som en slo et stykke inn i kjølevannskanalen på manifolden, slik at en kunne bore et hol før og etter "blendinga", så kunne en gjenge å sette inn nipla, slange fra eine til hinn nippelen med ei krane imellom..då kunne en opna den på vinteren for å få forvarming og stenge den om sommeren:)

et lite "triks" på AT motorane er når du monterer intercooler, så blir lufta kjølt ned i intercoleren, så kommer den til forgasseren/innsugsmanifolden og der er en kjølevannsløyfe som går gjennom manifolden fra toppen(forvarminga), slik at innsugsmanifolden holder ca.70-80grader og varmer oppigjen lufta.. og det ej gjor då på min siste AT var å blende av inn/ut på kjøleslyffa til manifolden og tempen gjekk ned til ca.28grader..merket stor forsjell på dette..

starteren dreger vell ca.220A på normalbelastning(vist ej ikkje hyska mykje feil, las det i haynesboka i helga) og vist den ikkje klarte å dragerund motoren på ca. 7,5volt så var der ca.490A den drog..men dette var Bosch versjonen på 810W (1,1hk) også var der en hitacki starter på 1,4kW, men den fann ikkje ej info om kor mykje Amper den drog.. håper det kan være til hjelp? men ej villa gjort som locked sei..å gått for en nokso grov kabel.sveisekabel til elektrode-sveiseaparat burde være god knall:)

er ikkje enig i det..går du ned med 7grader på innsugslufta går du opp 1% på effekten..dette har med luft densiteten å gjer..

har no sett biler vor dei har dreiet distanse-stykker i nylon som har samme høgd som orginal motorfesta og gjennomgående bolt..med dette blir no det stivt, men vekje korleis det blir med vibrasjoner osv.. er her noen som har erfaring med dette? om det virker bra?

fekk no sveist litt rust dinne helga me og er ferdig med rustsveising av høgre hjulhus bak:) men gjekk tom for dekk-gass på sveiseaparatet, så fekk ikkje gjort meir dinne helga.. men neste veke har vi vinterferie og satser på å få gjort litt da:) så litt bilder av helgas økt:

fekk faktisk gjort litt i helga..skal legge ut bilder snart..nei det bilde he blitt sletta..lure på om det va fordi der viste musa på ei kjerring?

går no vel and å sveise seg en adapter, som en monterer mellom grenrør og turbo,for å få montert seperat wastgate..har og sett folk som har sveist inn i eksoshuset på turboèn for å få montert seperatwastgate..men du skal no være drevene i sveisefaget for å få det til å holde..eller det beste: bygg seg et sjikli grenrør:D

på plakatane eller 164a??:) ja e vell ikkje so monge veke til du kjem heim fra sjøen?

"å tru, er det samme som å ikkje vite"

ja fekk gjort litt rustsveising dinne helga og..fredagen gjekk med til reparering av snøfresaren, men fekk gjort litt på 164a lørdag og søndag.. så noken bilder av ting som blei gjort: her er før ej bjønder å fjerne rusta: men så er det trangt å komme til med vinkelsliper, så ej må til med drill og lufthojje med roterende fil for å komme til å få skjert ut og å slipe.. ogso må en no ha noken plakata på garasje veggen, så en kan titta på i røykepausene:D det var det ej fekk gjort dinne helga, så får en berre håpe ej får gjort nåke vetigt neste helg og:)

ja plass er der altids, vist ikkje lager man plass:D ser no at en svenske holder på å montere V12èr i volvo 340/360, så B30 i 142 er nå barne mat ifårhold:)

fann nokre fleire bilder av bilen + nokre bilder av opptatering på bilen som på går:D