BUS_164

og ha veivhusventlasjonen inn på sugsida på motoren er ikkje så kurant..fordi olje dampen senker oktantalet og fører til lettere tenningsbank.. her er iallefall bilder av oljecatch tanken som eg laga meg i sommar..ikkje akurat noka sjønnheit, men virka no:D

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=11843 sjekk den linken..her står mykje brukbar info:)

virkningsgrada er vell dårligere på automat ifårhald til manuell?

http://www.klracing.se/har billige intercooler og dump ventil+masse anna snacks..har og ekstremt billige instrument/målere som 5"turteller,turbotrykksmåler,oljetryksmåler,oljetempmåler og kjølevannsmåler:D og regner med det er på AT motoren din du skal ha det? du kan og få kjøpt deg en billig brukt 740 intercooler, til bygging av trykk rør kan du bruke universal eksos-rør deler å bygge med. kjøpe liste av rør som trengs for bygging av trykkrør på B230AT-->740ic : 1stk. 2" 90graders, 1stk. overgang fra 2"-->2,5" og 1stk. 2,5" kardangrør(et "rakt" rør med en "u" på mitten, som er beregnet for å gå aver bakaksling.) 2" 90graderèn monteres på turbo og 2"-->2,5" overgangen monteres på intercooleren på "inn-koblingen" på coolerèn, desse 2 rørene tilpasses og sveises sammen. røret ifra coolerèn og til trykkboksa trenger kun å kappes til for å passe + at på trykkboksa må du kappe av svingen på slik at den går rakt fram (her må ikkje kappes meir en nødvendig pga at du må ha plass til å tre slangen inn på og skru fast med slange klemme) også må du sveise på et rør for festing av dump ventilen og dette bør være så nært trykkboksa so råd.. her er et bilde av slik det såg ut med meg, bilde forteller deg sikkert bedre korleis du kan gjer det.. er ikkje så flink å ordlegge meg..hehe:D

:afro ok..fekk du bilen på verksted på eid idag da?har du nummeret til han som var bort med båsbilen igår,svart pikkup med flammer?vist du har det..send det på sms eller pm:D

ok då har du gamle typen og det letteste er å montere lista på pakningen ute og uten ruta, for då får du tre den på og pakningen svinger seg lett på da..å prøve å montere den med pakning å ruta i bilen er meget vanskelig..forstod du ka eg meinte?er ikkje så flink til å formulere meg..

hei kor mykje skal du ha for forgasserane? eventuelt med resten uten om turbo og grenrør? er intrisert:D

:afro fekk gjort litt i helga.. bygt ferdig delelageret..ca.30m med hyller og fekk rydda vekk en god del deler ned på lageret og kjørt vekk et stort lass med rot å brendt det..men vart ikkje helt ferdig med ryddinga,men trur eg blir ferdig i helga:D her er doèn vist en skal holde på noken dager i strekk i garasja:D..hehe og her er steikeovnen vist en skal steike seg en pizza og vinkelslipar med kappskive virka bra som "pizzasjærer"..det har vore brukt noken gonga, men spruter litt pizzafyll:Dhehe

hehe..det er båsbilen i måløy dette..med "buss-dør"..hadde litt problemer den i går..et rør som hadde dåtte av..

vilken type trekant vindu er det..nye eller gamle?gamletypen: er gummipakning med kromlister..her er det lettest å ta ut ruta med pakning, ta av pakningen av ruta, monter på listene og ha ruta inni pakningen igjen ogso legge en ledning nedi sporet som karosseriet skal nedi, trykk ruta mot der den skal være og dra ut ledningen mens du presser, da kjem pakningen på plass:D nye typen: der er ruta limt i karosseriet og en list-ramme som er festet med 3stk. "plugger" der bruker eg poppnagler vist eg ikkje får berga dei orginale "pluggene".. håper du forstod det..er ikkje så flink til å formulere meg..hehe og at det kom til nytte:)

pennpals?ukjent ord for meg?.. jepp..men vi må nok være litt forsiktige å saklige..slik at vi har en god dialog med volvo norge, slik at dei fortetter å være litt fleksible og ikkje blir vansklige..:D

jepp det ej me trur..å vist teninga stemmer etter merka..så kankje me skulla sjekka at reimhjulet(som har "teningsmerke") står i rett stille på veiva..har vert borti før at sporkilen er "klipt av" slik at reimhjulet har forsjøve seg og viser feil tennings tidtspunkt iforhold til det virklige tenningspunktet..

no har eg sendt deg 205hk. papira..so du har det sikkert om noken daga:D

ja vi får vell sjå ka vi får til..:D

har du sjekket korleis tenninga er no da? så i dag er siste dag med feilsøking før du gjev opp?

vist eg ikkje tar feil så skal det komme ifra pumpa og inn på fuelreilen og ut ifra fuelreilen å inn på regulator og retur tilbake til tank..så du får ikkje start enda?

Takk for det:D stolene kjøpte eg i danmark for 1,5år sida..eg å dama var der på bilferie med en toyota carina2 1985mod. so såg eg dissa stolane til 750kr stk. og måtte berre kjøpe dei..dama mi blei steikje gala..for dissa seta tok no opp heile baksetet..hehe:) einaste minuset me dei, er at der e dissa røde felta..det synst ikkje ej er so fint..men det får berre vær til dinna prisen:volvsmile

ok..lykke til:) skal bli løye å sjå om du får start iløpe av helga:D eg fann no fram og fekk hendtet motorèn..men helvete kor 240èn steila med en ekstra motor baki bagasjerommet..som om den ikkje var nok segen fra før:) hehe

hehe:D ja man lærer så lenge man lever:) men fekk nå bekreftelse på at konklusjonen var rett:D

tusen takk for det:D satser på å få rydda ferdig garasja i helga og kankje få bjønde på igjen der eg slapp:)

hysker ikkje vilken årstal den var ifra.. var en bok eg fann på skulen for nåkre år sida..så klipte det ut og har hadt det i lommeboka sida..kjekt å ha for hand når folk prøver å kritisere volvo:D men utifra utklipet så må det vore en ta bøkene etter 2001..

så nord sylinder nr.1 står i øvre dødpunkt skal tappen på svinghjul peike mot starter? har eg forstått det rett når det gjelder tenningsinnstilling på B230ET, så kan du ikkje justere tenninga ved å snu på fordeler?den er fast sett av pikkupèn og tappen på svinghjulet og blir justert av hjærna? det som sjedde når vi feilsøkte idag var at: sjekket tenninga med prøvelampe å den viste ca.45grader.. så prøvde eg å justere tenninga med å vri på fordeler..men tenninga blei ståande på 45grader..så min konklusjon er at svinghjulet står feil.. har aldri før vert borti B230ET..så dette er berre egne teoria:D hehe

berre hyggelig det..er ikkje så mykje anna å finne på i måløy..hehe:D

vakje so gale pris nei..var for ca.5år sida..dei bytta ut en..kankje det..det blir vell bytta ut av og til:) hehe..ja der henge no noken av dei..har ei kasse med 4-5stk. til og alt berre TSX he hadt litt av kvart, men aldri noke som detter så mykje søndt som TSX,skar no seg ca. kvar 3veke..kløvde vel motoren ca. 10gonga på et år..pga brendt hol i stempel eller knuste stempel\stempel-skjørt..blei no forska litt med..ER50 autisa sylinder, charmo med DT50 innsug, sveist bru på utblåsinga, forsjellige eksosport opninger som:170, 180 og 190 graders+++ det meste blei vell utprøft..største oppnåd toppfart 145km/t og å klare noke meir en det, trur eg er en stor terskel? og farta stemmer vist turteller er rett..for vist en tar turtalet å rekner ut utveksling på veiv-clutch,5gear,framderev-bakdrev og hjulets omkrets..fekk eg 147km/t teoretisk fart og då er sikkert ikkje 145km/t umulig? ka din personlige fartsrekord på moped va? du har no hadt en god del opp gjennom tidene,vakje det 30-40stk.? ej hekje hadt meir en 26stk. men hekje vokst fra det enda:D hehe..he 1stk. Honda CB100K3, 3stk. TS50X og 1stk. ER50 og liker faktisk ER50 best, den eg har med flammer på tanken, har eg hadt i 3,5år uten et feilslag:D

er no ofte man ser andre bilmerker vord dei har brukt volvo-deler for å få det til å halde..1031 bakakslen er no populær og volvo rødblokk-motorene..ta for eksempel hilmersson racing sin opel manta A den har no volvo motor:) ogso er det no volvo som har godt lengst i verden..vist den ikkje har blitt slått i det siste? her er iallefall sitat ifra ginnes record bok: "STØRSTE KJØRELENGDE: Den største kjørelengden for en bil er 3 029 685km inntil april 2001. Bilen er en 1966 Volvo P1800S, eid av Irvin Gordon i USA. Han kjøpte bilen i 1966 og brukte den daglig på en 201km kjørerunde til sitt arbeid. I 1998 sa han at den fremdeles føles som en ny bil." http://www.hilmersson-racing.com/