peros

Hvis det er aircondition anlegg på bilen, kan det hende at dette har satt seg fast og hvis det i tillegg er uorginal kjølekompressor for anlegget så stikker den ca 1-2mm for langt fram, slik at den dras til innslag uten det står på og da blir det så tungt at reimen slirer. På min stod den uoriginale kompressoren rustet fast slik at svingningsdemperen på reimskiva til slutt hadde løsnet. Da var det et forferdelig leven under oppstart og stopp.

Bremsekaliptere bak fester seg i håndbremsdelen Bremsekaliptere bak fester seg i rustkant sylinder. Nedre bærearmer foran er gjerne utslitt etter 150.000km Foringer i stab.stag foran slites fort ut slik at bilen blir kalvbent med påfølgende dekkslitasje Endeledd styring går igjen.

Hei, jeg har hatt samme problemet selv og i tillegg virket det som den ga seg litt i motbakker under kjøring. Det viste seg at innsprøytningtidspunktet var litt for sent. Dette oppdaget jeg ikke før jeg fikk koplet på VAG-com diagnose systemet mitt. Jeg nappet også av temperaturføleren for å få glødd den i mer enn ett sekund når den ikke var kald nok. Føleren står oppe på vannrøret fra toppen mellom dyse 1 og 2 er det vel. Trykk inn fjærklemmen og løft ledningen av. Måler du motstanden er den gjerne mellom 2 og 4kohm nå du har problemer. Denne motoren trenger faktisk ikke ha noe særlig gløding før temperaturen synker en del hvis man har tilstrekkelig fortenning. OBS! Motoren er også følsom for langsomtgående startere! Hør om starteren går skikkelig i rundt. Jeg har skiftet foring i min. Har gått ca 400.000km. cheers cheers