740_tic

jepp, det har jeg

et nytt grenrør har jeg tilgjengelig til 3 laken. er ute etter et brukt et til en rimiligere penge. ellers takk

så det var en som solgte grenrør til fk/ft, men spiller det ingen rolle åssen maskin det er så sef så nytt som mulig ja:thumb

ønsker å kjøpe et grenrør til en 230 et. er det forskjell på grenrør til fk/ft og et?

står grenrøret enda?

flotte greier

tror jeg fant feilen her, så jeg avventer litt. tar heller kontakt igjen.

Hei Noen som SELGER ledningsnett med hjerne til b230et? Evt fk/ft blokk med led.nett og hjerne... mvh erik

Noen er bare for dumme til å skjønne når de skal gi seg. Men en ting resulterer det i når folk hiver ut den ene teite påstanden etter den andre... dine meninger taler for seg selv krishell

er et par fra laksevåg her som også er interessert... når var det snakk om?

har lesjøfors rundt det hele. men ser bestemødre med handleposer i baksetet som har plane biler...ergo null kapping(forhåpentligvis) :)

At min 740 hang med rumpa når alt av orginale fjører og dempere satt på, syns jeg virka forståelig. Titta rundt og fant flere med samme diagnose. Men noen var faktisk i vater. kjøpte meg bilstein og lesjøfors, og tenkte det skulle ta seg av problemet. Men nei. Bilen er kanskje bare baktung, men hvorfor ruller det da 740 rundt som faktisk er plane og ikke ser ut som om de skal steile? Er det forskjell på årsmodella?

heisann Noen som kjenner til problemet? trenger hjelp til lokalisering/ en liten beskrivelse... takker

dyseforsterker? kan du utdype...

etter nærmere titting så det ut til å være med denne MIT TD04HL18

høres 320 fornuftig ut? fant en svensk side her...

Takker og bukker... dere vet ikke tilfeldigvis hva denne er god for i ytelse? dvs når den bør byttes ut med en bedre en?

Hva er navnet på turboen som sitter i 230 fk'en?

skal sjekke ut disse sidene, og radial du sier noe i de misvisende prisene. tanken har slått meg. en fk med m90 kasse tror jeg er tingen :afro

den var jeg ikke klar over i det hele tatt. takker. første som skal sjekkes i morra

skrur ut ei skrua hvor jordinga fra toppen går. deretter viskerne, og tilslutt en skrue helt i ytterkant på hver side. så trekker du plata mot deg retning motorrom. men har sjekka litt til, og blitt usikker igjen. den matta som ligger i bånn er kun for lydisolering, og ikke fuktighet. men var derimot et deksel på venstre sida sett fra motorrom som hadde hoppet ut av sporet. mitt neste trekk vil være lufteluka nede ved panseråpner. hadde sjekka den, men ble råda til å prøve den igjen....

har du noen ryddige og rimlige plasser i sverige hvor det serveres 230 fk opp i mot 97 og 98. har prøvd en haug med skrotere men mailen svarer de sjelden på og tlf er stort sett til pynt får jeg inntrykk av

har sikkert som de fleste lyst på mer effekt i min slede. 230et'en som sitter i nå lader 0,8 med chipen, men forstår det slik at dette ikke er motoren å satse på videre bygging av. derimot en 230 fk har jeg hørt mye snadder om. m90, ny kam, datasprut, porting, dyser. turboen skal vistnok holde innenfor rimelighetens grenser, men når bør råder og stempler f.eks vies oppmerksomhet, da på en hk skala? og ellers hva ser du på som den største utfordringen ved selve motorbyttet? greit å sjekke opp i mot andre hva jeg har oversett... takker og bukker

går ut ifra at du veit det er kjølevæske pån... mangler det mister du jo varmeeffekten

tror jeg omsider har funnet kilden til lekkasje inn i kupeen. poppa plata mellom frontruta og panseret, og så at den fuga nede i "renna" var moden for utskifting. lurte på å kjøre på noe slikt vinduslim hvis ingen har noe bedre forslag? hva slags fuge er det som sitter der fra før av forresten?