Trondelond

Ring vegvesenet! :) Og få dem til å bekrefte skriftlig det de eventuelt sier. Så har du ditt på det tørre.

Jeg kjenner ikke til veteraner, men når biler som har vært registrert mer enn 10 år er fritatt, kan jeg ikke skjønne annet enn at veteraner også er det. :) Må bare få effekten inn i vognkortet, så du ikke får trøbbel om det smeller.

Alt skal registreres. Dessuten - havner du i forsikringstrøbbel og det kommer for en dag at du ikke har godkjent effekten din er du rævkjørt. Du får vel registrert opp til 140 hester uten at du må gjøre endringer på chassis, men det skal fremdeles registreres. :)

Powerflex' lokaler har nylig brent ned, så det kan hende det er derfor det ike er så mye respons. Vær i alle fall forsiktig om du får pris fra en forhandler, dobbeltsjekk at de faktisk har dem på lager. Du får nemlig ingen fra Powerflex selv på en god stund.

Denne har jeg også møtt, må innrømme jeg spekulerte litt.

Jøss, høflig og greier. Bare hyggelig. Koz&klemz

Du har lov å endre +/-15mm per aksel uten at du trenger noen dokumentasjon på det. Altså +/-7.5mm på hver felg. Skal du ha et innpress som går utover denne verdien, må du ha TÜV-papirer på at felgen er godkjent for din bil. Så det virker ikke som om du vil ha noen problemer med å få godkjent dette så lenge det ikke subber/stikker utom noe sted nei.

Hvis bilen er i kliss original stand, vil avviket gjelde, og du får ikke problemer. Men - i det du har gjort noe som helst med motorstyring, om det er chip, sprut, loddet på en motstand eller hva man måtte finne på, blir man fakturert for hver hk som er over det som står i vognkortet. Og det er et sitat fra representant for Vegvesenet i Trondheim. :)

De er ekstremt deilige, og veldig sjeldne i god behold. Det går fint å klemme nedi sr20, rb26 etc nedi dem også, jeg så en strøken til salgs i japan med rb26 motor, og den kostet rundt 600 lapper i _japan_.

De koster vel mer enn en strøken og modda R34 å kjøpe inn også. Men å registrere dem burde i utgangspunktet ikke være noe problem om det er '69 eller eldre.

Nei, og 5000. :)

Litt sent, men jeg må korrigere litt. Hvorvidt det er Sunny eller Pulsar er mest basert på hvor i verden den er solgt. Det er 220 hester i europa, 225 i Japan. :)

Sist jeg var der ute var han mer opptatt av å stå og fise i kjeledressen sin og hjelpe meg med å pelle motor fra hverandre. :D

bump.

Legger ut mine Sparco Torino II - stoler i rødt for salg. De har praktisk talt ingen slitasje, men et "panel" på siden falt av i transport til meg når jeg opprinnelig kjøpte dem. Har ikke gjort noe med dette, men antar litt lim eller en skive fikser den biffen om det er et problem. Stolene har obskønt bra sidestøtte, og har vært med på mange langturer uten at ryggen min har protestert. Setene former seg visstnok etter kroppsvarmen på føreren og blablabla, så det ene setet er noe "bredere" enn det andre, siden jeg har hatt deigræva mi oppi det over tid. Men man har ikke den "billig ikeasofa"-følelsen som man får av en del rimeligere seter som har blitt brukt godt. Jeg har også understell som er beregnet på DelSol, og dette har vært brukt i en EG sedan. Det som skjer da er at det ene festet ikke matcher med hullene i dørken, så jeg kjørte med tre av hullene boltet i. Men en runde med drill, sveiseapparat, grovsmie eller andre modifiseringsverktøy vil nok rette på det. Jeg er bare litt lat. Årsaken til salget er at bilen min har en litt merkelig setekonfigurasjon, så man blir sittende litt vel høyt med disse setene. I Civicen får man en mye bedre sittestilling. Nypris er 6.300 pr sete hos gundersen motorsport, pluss understell (ca 550 pr. side). Man kan fint få tak i korrekt understell til ens egen bil om det er ønskelig. Sliders følger med setene, så der sparer man en tusing. Gi meg bud jeg ikke har råd til å si nei til. Kan også ta innbytte i et eller to kurante Bride-stol(er).

Skrevet 23.02.08. Her går det unna, Gunda :D Lookin' good forøvrig! ;)

Åja, du skal bruke penger? :D Da er det bare å kjøre på ja! ;) Er tilbøyelig til å be deg holde deg til NA trimming på den motoren da, selv om mange har god erfaring med turbokonvertering. Skal du kjøre bilen til daglig, ville jeg kanskje sett på Toda Spec A eller B kammer, eventuelt BuddyClub III+/4. Finfine kammer, buddyclub'ene fjerner en del av VTEC sparket, men drar veldig jevnt og pent. Koble med ventilfjærer, litt port her og der, fornuftig eksos (alt fra original ITR header til Toda/Hytech, samt hondata eller andre ecu'er, så skal du se det blir en riktig hysterisk liten screamer av en motor. :) Når det er sagt er det nok adskillig billigere å kjøpe en S13 eller liknende, og skremme opp den litt med høyere trykk. Personlig syns jeg dog en NA-tunet bil er hakket mer mandig, selv om jeg har en turbobil for tiden.

Det er lett å få tak i deler, men skal du trimme en slik en må du belage deg på å bruke en del penger. Chip og filter er liksom ikke veien å gå her. :)

Denne her ser jeg jo titt og ofte der jeg trener. :)

Tror nok du kan satse på å bytte motor i stedet. Du kommer nok ingen vei med 10000 (som er verdt pengene). :)

Ooo, frem med nyrebelte! :D

Ingen problem! :)

Har du skyss og en finger å peke med, kan jeg skru ^^

Pumpa kan fremdeles ha problemer selv om den starter når du vrir tenningen. Men siden du har det på et spesielt turtallsområde (om jeg forstod det riktig) tviler jeg på at det er pumpa.

Uten at jeg har filla peiling på volvo - kan du ha en aktuator som begynner å slite med å gjøre jobben sin?