Trondelond

Nei det har jeg ikke, og kan ikke huske å ha påstått det heller - jeg har også tatt konsekvensen av å bli stoppet i fartskontroller uten å irritere meg over det siden jeg er fullstendig klar over hva fartsgrensen er. Man kan mene hva man vil om fartsgrenser i norge, og operere deretter, men i det øyeblikket føreren setter _andre_ i så potensielt stor fare som her, blir det et problem. Alt fra punkteringer til biler som skifter fil blir et solid problem når bilen bak kommer i så stor hastighet.

Må være en småstressa trådstarter nå.. vel fortjent egentlig.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1307775#top :D

Det er vel fartsgrensa som bestemmer tempoet ;)

*gi kake til crxXx* Flink dutt. :D

Svarte, så treige dere er. (Biltilsynet og at bilen er førstegangsregistrert i norge i fjor) veier tyngre enn et (K-swap). Er dere med nå?

Biltilsynet og reg. i fjor > K.

Var vel en blå Impreza GX som blinket blått bak meg for ikke så alt for lenge siden. :) Fikk ikke med meg nummeret, hadde mer enn nok med å få kjeft. :angelsmili:

*vurdere lystgass*

Den eneste konsekvensen nå er at etter at hondata er på plass, må far frem med kompresjonshevende stempel, så jeg får den _ene_ hesten mer enn deg som jeg trenger :D

Første gang jeg har sett noen korrigere språk _den_ veien.

Ikke akkurat, jeg gjemte meg inne på Lidl mens de svermet rundt :D Men om et av målene for bilen er oppmerksomhet, er det sannelig innfridd, og litt til!

Etter å ha konstatert all fjortisoppmerksomheten bilen tiltrekker seg når jeg kjørte den, så er vingen lov. *fnis* Takk og gudskjelov er det ikke så rent lite Go i bilen, og ikke bare Show :D

jeg SA jo at de gir bedre mellomregister! Men hører du på meg? nånei. :D

Tar meg friheten å reposte, siden jeg fikk til noen søte bilder forleden :) Kanskje mer bildene enn bilen som er interessante, men hei.

Er man skikkelig flink er det vel mulig å få bra bilder med det meste ;) Men med det kameraet der, kan du ikke skylde på utstyret i alle fall! ;) Kommer jo litt an på linsa da så klart :)

Mye fint her :) Har holdt på litt med en Sigma 20mm f1.8 med ok resultat, men denne bruker jeg mest til sportsfotografering. Har en Canon 70-200mm f4.0 L serie på vei, og da må jeg prøve å poste litt selv og. God inspirasjon i bildene dine! Kan du anbefale et tri-/monopod forøvrig?

Heheh.. var det jeg gjorde. La boka på dassen på jobb, og leste hver gang jeg hadde et ærend. stod på første forsøk, uten noen timer :-D

Min gamle '87 toyota starlet, med 58 hester originalt. 0.96 liters motor. Prøvde 0-100 med tre personer og litt baggasje - på 25 sekunder nådde vi 80, da gadd vi ikke mer. :D

Enig her - låter det bra, så er det bra. Mye det samme med musikk, uten at man skal gå inn på teknikaliteter. I bilen har jeg ingen problemer med å bruke EQ friskt - en bilkupe er et sørgelig akustisk kapittel. Hjemme har man derimot litt større kontroll, og jeg har ikke engang tonekontroller på forsterkeren hjemme. Electrocompaniet/Doxa/Sony/Dali funker finfint sammen, og å tukle med EQ på denslags blir bare feil. Det som er skummelt med loudness er for de som kjører med den på uansett, siden den hver bassområdet ikke ubetydelig, noe som øker faren for at noe skal gå galt med komponentene øker. Men det er jo vanskelig å unngå fristelsen når man hører på musikk som hovedsakelig har informasjonen i bass/diskant-området, forskjellig elektronika og denslags.

Loudness ble opprinnelig innført fordi det menneskelige øret ikke hører særlig godt ved ytterfrekvensene. Ved spilling på lavt volum vil disse frekvensene følgelig bli borte, eller i det minste svakere. Loudness-funksjonen hever bass og diskant, slik at man oppfatter en mer lineær frekvensgang ved lave volum. Den blir dog brukt til litt andre ting, av de som liker dunkdunk.

Var det jeg tenkte, Mugen chip gir noen hester til, men det fordrer jo at en ikke ubetydelig mengde motordeler byttes også, å bare trykke inn i en chip virket usannsynlig. Blir vel slik når man opererer på sugemotorer med et slagvolum man drikker opp på en halvtime en fyllesyk søndagsmorgen :)

bare til info, så er det lurt å stave det "vtec" :) Skal du gjøre mods, er det _egentlig_ ikke nok med bare en vtec-kontroller, du bør _minimum_ ha en Apexi VAFC, som man kan gjøre en del mer justeringer med. Det er dog andre (og dyrere løsninger) som gir deg enda mer mulighet for finjustering :)

Med respekt å melde - jeg ville nok ha bedt om å se dynopapirene på de 150 hamsterene for å si det sånn. Chiptuning på civic'ene har lite for seg så vidt meg bekjent.

VTi er en bilmodell, men vtec-kontrollere er det flere av, for eksempel : http://www.robearracing.com/pd_buddy_club_vcon.cfm http://www.apexi-usa.com/product_electronics_detail.asp?id=201&pageNum=1 Sistnevnte har jeg montert i min, men å endre innslagspunktet for vtec er neppe noe særlig hensiktsmessig med mindre du har gjort noen modifikasjoner som tilsier at du trenger å flytte det. Det er jo satt et innslagspunkt med en grunn :)