PerUlv

Kunne dere hørt med Øyvind om han vil finne fram bredbandlamda'n denne gangen å, så skal jeg gleeeedelig tre pedalen ned i gulvmatta:fatality:

Luftemassemåler/mengdemåler:doh hehe

Samme om du har dyre eller billige hvis du ikke kaster et blikk på di er ALLE målere ubrukelige.. Bare se på ALLES venn bredbandds lamda'n, lysene skala med tall under, om du kaster et blikk på den eller annen måler er like mye arbeid.. Et datasprut som støtter alt det nevnte har jeg ikke vært borti, kun orginale ecu, men di er jo ikke progamer bare som et sprut.. Å alt er jo elektronsik styrt, dette er det ikke i min sr20det, el cosworth'r.. Derfor må man ty til målere, å man må kaste et blikk på di.. Å når man kjører på bane i 200km/t å kniver legger man nok ikke så fort merke til små lysdioder som gløder , må kikke bort.. For øya har man i speil å døsoner, å på veien.. Folk legger jo ikke merke til målflagg og trafikklys hvorfor en liten diode?? Å på veien er det jo ennå mere forstyrrende elementer, damer på sykkelstien feks hehe=) BTW pop-off fungerer ikke som en WG som åpner pga trykk, men pga vacum.. Kan blåse en motor uten pop-off beveger seg.. Men Wastegate'n åpner et spjel i turbinhuset på turboen som leder litt eksos uten om selve turbinhjulet dermed lavere turbotrykk.. Pop-off åpner pga vacumet som blir når du slipper gassen, fra jo mer turtall jo mere vacum, lengre åpningstid, dette kan du justere ved å stramme dumpen å man trenger mere vacum for å åpne, en fin grense her å den åpner ikke, men du får gitt litt gass dvs du får trykk å en tattatata lyd kommer fram av luften fra innsugsspjelet og til turboen slår mot komressorhjulet i turboen.. Jeg monterer oljetemp pga den stiger ikke så fort at man ikke rekker å kaste ett blikk før farlig.. Turbotrykk pga El-BC som sitter midt i tryne blender deg med LCD lys, oljetrykk for det ligger som regel på et vist spekter (trykk) ved grisekjøre turtall å man får kastet et blikk, men dette er ting som ikke plutselig får noe veldige forandringer ved vanlige "små" pådrag lags veien, utenom oljetrykk da, men man pleier jo å kjøre litt pent å, å da er det 90% at dårlig oljetrykk leses av på måleren din ve et vanlig på drag før hardt bruk .. Å i 200km/t burde man kjøre på vei som tillater deg å kunne ta en titt uten store overraskelser... Bredbandslamda står for tur, men er jo ingen blinkende lys eller hyl hvis du kjører magert, må leses av det å gitt.... Men er nok mere lett lest pga store lysende tall..

Disse bilene spiser LMM, 99% motor problemer som dårlig drag osv er LMM sin skyld.. Er bytte vare koster deg ca 700kr.. Eller så kan den renses, spyl inni med bremserens og blås FORSIKTIG reint.. Ofte dette holder, men har begrenset varighet men da veit du hvertfall feilen..

Her kommer det veldig ann på hva du har tenkt å legge i målere, ofte en sammenheng med hva du har gjort med bilen din ellers.. Kjører du en godt trimmet bil med 100tusen under panseret koster du på deg ordentlige og nøyaktige elektronsike målere, men di koster forrt 2-3000 pr stk da... (Greddy,Blitz,Apexi,HKS osv) Har du "husmor trim" holder Autometer veldig fint, disse er såpass nøyaktige at "store" gutta bruker di å, men er mekansike meste parten å derfor god del billigere.. Er noen elektroniske å få av di å, som feks EGT.. Autogauge kan måle 0,3 bar feil det er MYE det kan bety ras for en trimmet motor.. Helt greit på en til nærmet org bil, hvor lys effekter er mere pri.. Selv bruker jeg Autometer, veldig fornøyd å målerene er veldig nøyaktige, men jeg får lest ut noen viktige målinger på datasprutet å da..

Er mye likt som Autogauge, når du sammen ligner di, bare Raid tar seg litt bedre betalt siden det er "tuningparts"... Får Autometer til nesten samme prisen som er vel "beste" mest nøyaktige målerene uten å ta et lite huslån som med Greddy/Apexi/Blitz osv.. Ser nok ikke like fansy ut da men, fåes kjøpt hos Bs bildeler og Motorsport import. Regner med du ikke skal ha elektroniske målere da seff som koster skjorta uansett

Er nok forvirring her, s13 kom 2,0l sr20det (redtop) å het 180sx men kun for japanske/australske markedet å leveres kun som rhsteering.. I europa kom s13 med 1,8 å heter 200sx.. Helt motsatt av hva som er logiskt.. Å i statene kunne du få KA24 en N/A motor i tillegg å het da 240sx..s13 blei skrinlagt for å gi rom for s14 i 94'.. Dette er en bil med SR20DET motor, sant han ikke har gått ned i motor da, å etter lyden å si så er det liten tjangs for det..I europa må man kjøpe s14 200sx for å få nyte en sr20det (blacktop) er litt små forskjeller på motorene fra JDM..

Vannpumpe er forbruks vare på BMW desverre grunnet plastikk skovler på wasserpumpen, pluss du hadde sett vann i et av plastdekslene ved registeret, der sitter det en drenering som viser om vannpumpa lekker som renner ved disse dekslene, men burde synes på vannnivået da..Kan også være slure vifta di, hvis du kan lett holde den igjen mens bilen går så er den kaputt.. Dette er to ting som går igjen på BMW..

Dersom jeg drar gassen i bunn, bruker den et par sekunder med småfusking (rykk og napp) før den kommer skikkelig. Fikk et tips om at disse problemene kunne skyldes en bensinpmpe som begynner å bli dårlig. Hva tror dere? Høres nesten ut som tennkalber siden den nykker ved fullbelastning før den kvikner til.. Å mulignes dårlig fordeler lokk også siden den er vanskelig å starte å fusker, er jo begynt å bli veldig rått å fuktig ute

Du må ha moment nøkkel til å få dratt til hullageret VELDIG VIKTIG, å du må nok ha en nokså kraftig en, rundt 300Nm må den klare... Eller så er det vanlig handverktøy som skal til.. Når selve drivleddet er tatt ut av navet er det bare å slå av drivakselen, pass på så ikke andre enden detter ut av gir kassa da olje vil renne ut der..

Sorry men som mekaniker kan jeg bare si ukurant shit, sorry hvis noen har det men..Ikke bra erfaringer desverrre..

SLAKT???:fatality:

Kan også sjekke om kontakten til lmm din sitter i.. Kontakten som sitter på svart boks ved luftfilter..Dumpventiler som ikke fungerer helt bra er jo en vanlig problem..

Høres ut som temp-sensor

http://forums.ubi.com/eve/forums/a/tpc/f/26310365/m/4471065164

Ikke helt troa på olje rundt pluggene må nesten flyte da for leder veldig dårlig å her sitter jo pluggene helt åpent til.. hvis du lar den gå skikkelig langt ned på turtall å gir hardt på skal det lugge å fuske tils du får litt turtall ca 2250ca på den..Da er det plugg kabler, kan måle di å men ofte lvirker di hele men er kablene for det..

Stemmer selv FrP av en grunn AVGIFTER, staten skal ha en bit av lønna di, av det du kjøper, av det du arver til og med!! Tjene penger på arv er rett å slett å være gribber, de tror vel vi dytter ned bestemødre trapper for å få tak i pengene.. Vente køene er så lange på sykehusene at folk må dra utenlands å betale rengnigen selv for å ikke stryke med i kø'n, da hjelper det lite at det er gratis her... Vi har bomringer rundt hele norge å vei vedlike holdet er storsett å lappe veier med spade å asfalt... Vi ruller oss i penger å vi har ikke mulighet til å kutte priser, gi bedre pensjoner, bli kvitt sykehus køer, eller gi politiet midler til å gjøre annet enn å tjnene penger på bøter.. Men vi sender penger i lastebillass til u-hjelp når vi ikke kan hjelpe våre narkomane eller pensjonister til verdig liv engang...Å Mullah Krekar kostet oss hvor mange mill?? For di pengene kunne Olga Pettersen fått den hjelpen hun trenger en stund da.. Er vel redd for hva andre land kan mene om oss når vi ikke syr puter under armene på folk.. Men sier ikke jeg ikke liker Norge for er stolt av Norge å for å ha gjort min tjeneste for fedrelandet, men syns vi bør koste for får egen dør før andres..

Grunnet til at du ikke får det så høyt, er at fjæra i den orginale ventilen er så slapp at den åpner litt, fjern den helt å blend slanger så blir det, tatata lyd for dere.. Event stram dumpen så mye at den ikke åpner før høyere trykk..

På disse adapterene er det kun inn og ut løp til oljefilteret, hvis du trenger ut tak til mere, som feks til oljekjøler trenger du ennå en sandwitch plate, du får vel disse med uttak til event olje målere også.. Oljetrykket ditt vil være like fint.. Om det passer en B200 blokk gjør det helt sikkert bare du ber om deler til en slik motor..Ingen probelm å få det til nissan hvertfall, noen av nissan bilene bruker jo oljekjøler-kit til volvo bla..

Oi mange teorier, jeg har en 200sx med denne "kvitre lyden" dette kommer pga jeg ikke har noen dump som slipper ut lufta så den slår tilbake mot turboen når gasspjelet lukkes.. Du trenger kun et åpent luftfilter og ingen dumpventil, å du hører denne lyden GODT selv ved lavt ladetrykk..Og hvor skadelig det er er litt individuelt for 200sx s13 er levert orginalt uten dump å den lader jo 0,6 ca.. Men å lade 1 bar+++ å ingen dump er vel ikke heldig, for det er jo oppfunnet for en grunn, alt med måte.... SPILLER ingen rolle om det er kont el rundt event firkanta luftfilter, bare det er et åpent et...

Kjenner av kjølevann temp å forteller ecu om det r kald start, mere bensin annen tening osv... Noen sitter i radiator noen i vannrør/slanger et sted husker helt hvor på denne bilen..

Skiftet masse vanntemp følere på disse VAG bilene, ellers ville jeg ha tatt en diagnose

Volvo har jo laget FL4 som er en 4 liter, å FLC disse er med perkins motorer.. Minste Volvo nå er FL6 med 220hk og en ordentlig grønn kraftkilde under hytta..

Alle laste biler skal ha brekket på drivakselen som et minimum, tror nesten samtlige lastebiler jeg tok i på mine år som lastebilmekaniker hadde multiklokker på to aksler..Forsvarets p113 krokbiler samt bergingsbilene er med brekk på framaksel å driv'n...Scanina 92/93 5-8 t har kunn på driven..

Ville tro det kom av at stroppene blir stående for rett,feste lengre ut i sidene på bilen og mere vinkel å du får fanget opp event side krefter..Men da må du ha sterkere stropper bak som fanger opp trekk kraften.. Men så må man få dratt det godt nok ned for feste, så bare bilen min måtte vi være to i bagasjen pluss stropper for å få feste... Sier bare dynapack jeg, dvs på nava, ikke noe tull med noe som helst..