PerUlv

Du bør få en NAF-test på bilen, di finner hvis det er noe feil el mangler på bilen din.. Synd du skal ha bil nå, solgte for ikke lenge sia min 98 S-70LT 180hk med manuelt gir, meste av utstyr, r front,spoiler,senka, felger, 150 000 på tellern gikk for 159000kr, var strøken.. Disse bilene har som regel godt litt over 100tusen på tellern så foringer og bærekuler kan være dårlige, OBS sjekk at register reim er byttet på 120 000km koster det fort 5000 å få det gjort, utfylt service hefte er bra å..Bakre del av eksos pleier å være veldig rustent. Simring på girkassa, til h/s drivaksel pleier å lekke, linkarmer foran og fast rusta bremser bak.. Men det er bra biler med lite mangler som regel..

Kan være bensinpuma di, hvis den ikke er oppgradert.. Veit ikke om denne har lmm el MAp-sensor, men det er jo et vanlig problem på de som har lmm, kan renses i såfall.. Hvis du ligger helt i grenseland på ladetrykket ditt og nå som det er kald ute (tettere luft) får du fuelcut mye tidligere også.. Ofte ved litt hjemme trim at bilene begynner å jukse litt etterhvert, veit ikke åssen du har fått 300hk men ofte i den enden problemet ligger.. Vakum/luft lekkasjer er jo alltid aktuelt ved slikt.. Mvh

Vel jeg er utdannet lastebilmekaniker hos Volvo med fagbrev, jobbet 3 år med det..Har også halvt år som landbruksmekaniker på Deutz, men det var ett firma på randen av konkurs så hoppet fort av den karusellen.. Har også tatt bilberger utdannelse i lett og tungbergning, så driver med det litt sånn i helger..Men har byttet lastebiler med personbiler nå og holdt på med det i en stund nå og trives med det fortsatt.. Også går det jo litt tid på privatbilen også, må jo jazz'e den litt opp å.. Så hvis det lukter diesel el bensin og går rundt, liker jeg det..

HVis du gjør som noen sier her å blinder WG slangen eller fjerner den, lader turboen ALT det den klarer, disse bilene har som sagt tidligere elektronisk styrt ladetrykk, dvs du må chipe bilen for å kunne lade mere.. Hvis du bare drar trykket opp med Boostcont eller stiller på WG staget skjønner ECU'n ingenting å du får mye rare ladetrykk..Hvis motorlampa ikke lyser, ligger det ingen feilkoder inne, en diagnose på VAG-verksted koster dobbelt hvis ikke 3 ganger så mye som et ikke merkeverksted.. Vi tar vel 300 for en diagnose på jobben og den er like gos som hos Møller..

Hmm hvis du ikke har strøm til bremselysa dine er det ledingsbrudd eller bremselysbryter som er defekt, veldig ofte bryteren som har tatt kvelden, sitter opp under dashbordet ved bremsepedalen..Hvis du jumper ledningene inn på bryteren skal bremselysa dine lyse hele tida, og da ligger feilen i bremselysbryteren.. Hepp..

Høres ut som hydrauliske ventilløftere som er litt trege, trolig er olja di litt for tykk el gammel.. Ta et olje skift og bruk en fyll-syntetisk olje 5W40..Shell olje har en tildens til å være litt "tikkete" av seg, anbefaler Castrol fåes hos mekonomen.. Kjører selv på Agip olje nå virker veldig bra...

Det er ikke jeg som har lagt ut bildene. Så får håpe Biltilsynets disipler ikke er her inne å snoker.. Hvis det er tyveri så kan jeg opplyse om at jeg er den heldige eier av en Benelli Nova, og til de som ikke veit hva det er, så er det en pumpehagle =)

Du trenger TUV-papirene på senkesettet og på en 4 hjulskontroll..

Flissundet motorservice på Flisa er kjente trimmere av 323GTR og kan helt sikkert hjelpe deg..Du kan ikke sette i hvemsom helst dyser, pga ohm'n og om de er toppfeed eller sidefeed.. Du kan heller ikke kjøre med orginal stryeenhet på større dyser pga åpningstidene på dysene.. Feks, veldig enkelt forklart, orginale skal kanskje være åpne 30millisekunder og åpner du da noen kjeempe dyser drukner bilen din, styreenheten må derfor chipes om til å bruke de større dysene, event bytte til datasprut.. Mvh

FX er ikke det LTturbo motor i fra 940?? Isåfall er det chip som hjelper det opptil 200hk, event bytt turbo til t-3 og du har 220, anbefaler også å få et bra eksosanlegg, 2,5" fra turbo og ut bak, var som å ta ut en propp i min 230ET hvertfall, med alt dette er det vel ca 230 ved 0,8bar.. Hilsen x-740Tic og x-S70Tic

Kan da opplyse om at FM7 er ute av produksjon, 2005-2006 dvs volvo med face liften er fm og fh sin minstemann på 9liter..Event FL6.. Ellers må du tilbake til gamle karosseriet og generasjon2.. Mvh

Jo takker, måtte jo det når du sier jeg er blitt kalt gal på bilforumet hehe.Tenker du på effektøkning?? Det er ulovelig det, huff å huff driver da ikke med slikt=) Utover det ingen komentar :fingers: , men det er noe som tapper lommeboka.. Og Hans Petter hva mener du med at jeg ikke bremser med det første??? Så du deg selv i aksjon med Sierra'n el?? Syyyyke mannen, hehe.

Det ville være meg det, svart S14a, må jo gasse litt, men gal, nja.. Er tøffe de felgene da, er orginale stålfelger faktisk, gjør at man gleder seg litt ekstra til sommeren =).. Er helt orginal utvendig, liker å gjømme ting under panseret...