Sikkan

Fk motoren min har heller ikke kaldstartdysa, så det var derfor jeg begynte å lure. Jeg sto på skroten og dro ut elnett av en -89 240 og så kaldstartdysa. Jeg kunne ikke huske å ha sett den på fk'en min, så jeg tok den med i tilfelle min manglet. Da jeg kom hjem så jeg jo selvfølgelig at det ikke var uttak til kaldstartdyse på fk i det hele tatt. Hadde en teori om at det hadde med kapasiteten til de gule dysene å gjøre, men det henger jo ikke på greip. Faktisk ikke mer enn -16°C.. På visse motorer utgikk kaldstartfunksjonen løpende under -91 årsmodellen og utgikk på samtlige fra og med -92 års modell. Ved kaldstart kondenseres mye bensin i dråpeform på de kalde flatene. Separat kaldstartsdyse forbedrer kaldstartegenskapene. Den er plassert lengre fra motoren enn innsprøytingsdysene og forstøver bensinen bedre. Den åpner ved ca –16 °C og ved turtall under ca 900 rpm og den stenges for godt igjen når turtallet passerer 900rpm.

Det vet jeg ikke. Mulig det står noe om det i Haynesbok etc.

Nåla skal stå som den står, men under flottørhuset sitter det en 8mm skrue som man justerer hoveddysa opp og ned med i forhold til nåla.

Det er rart, for jeg pella ut nett av en -92 her om dagen. Den hadde ikke blanda inn lysnettet i motornettet.. (Kaldstartdyse hadde den også:p)

Fornøyd nå da? Her ser du plassering av dysa og tilkobling på fuelrail. Ingen som VET hva den kortsluttende kabelen er til?

Jo de har såvisst kaldstartdyse. Hvorfor skulle ellers mine andre 240'er med LH 2.4 ha det da? På 240 F-nettet får man en ledig kontakt når man setter det over på Fk/Ft motor. Dette fordi Fk/Ft IKKE har kaldstartdyse. Jeg har fjerna EGR systemet selv på denne motoren, så kabelen er nok ikke til det..

Da jeg demonterte et elnett på en fk, så jeg denne "blindekabelen" Antageligvis i kontakten for kaldstartdyse på f.motor, eller? Hvorfor kortsluttes denne kretsen og er det noe som bør overføres til 240 elnettet?

Først og fremst håper jeg på å få isolert garasjen så det blir levelig der ute..

Trenger kun den ledningpølsa som går fra hjernene under hanskerommet og inn rundt på motoren i volvo 240 med b230f motor og LH 2.4 innsprut. Hjerner tas fra volvo 940 med FK/FT. Se forøvrig nederste linje i min signatur;)

Se der! Det ble jo dødsfett! Åssen er det med klaring i skjerma? Fått lakka panseret inni også ser jeg! Stilig bryterpanel:) Fikk litt lyst til å gjøre noe lignende selv.

Hihihi.. Ikke gi han her vann på mølla nå da!;)

abs er 48 hulls/hakk ring i framhjulet. De fleste må vel ha 12 på volvoer før -91 eller når skillet 12/48hulls speedoring går. Er vel stort sett bremseskjoldet+sensor med brakett og ringen inni navet som er forskjellig fra ellers.

http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft-oppdatert-19-10-07-a.html

Lol:D Gjorde noe lignende med min volvo full av flyttelass en gang. Den hybelkomfyren jeg hadde med er det et under at fortsatt virker. Hadde ikke egentlig tenkt å selge baklysa mine nei. Men http://www.swedishcarparts.com har. send mail og spør. Billig og god service. Har usa-lys også. Får vel ta litt flere bilder av bilen min ja, -og takk forresten!:)

Mulig jeg har en stump som akkurat rekker til panseret ditt. Grå riktignok og jeg vet ikke helt hvor jeg har den nå..

Framfjærene er samme på sedan og stv, men bakfjærene er stivere på stv.

Dessuten ruster de kinalyktene noe helt vilt. Hella lyktene pleier å holde mye bedre.

http://www.veng.no/katalog/sentral.asp På "universal" har de lykter, men ser nå at h1 finnes bare til 270+mva. H4 derimot finnes til 69+mva.

Skal du lakkere de grå listene nederst på dørene osv svarte? Anbefales ihvertfall. Gjør mye for helhetsinntrykket. Fin bil!:volvopower:

Takk:) Nå har lyktene blitt enda mørkere enn på bildet i signaturen;) Vurderer å gjøre samme øvelsen med de helhvite baklysene mine som med hjørnelysene foran også. Får du unna rusta nå, så er det bare kosemekk på den bilen der! Gjør seg med svart listverk på hvit bil. Men jeg er skap-tilhenger av krom allikevel. EDIT: Du har jo alt svart unntatt grillen og lyktelistene, så kjør på med svart på det lille som er igjen!

ikke like bra kvalitet som hella regner jeg med, men på veng selger de sånne små firkanta lykter til under 100-lappen. Ellers ligger de vel til rundt 100-lappen på hoggeren også.

Tynn det ut med litt owatrol. Rør opp med en ståltrådløkke på drillen;) Brukte taktettemasse+owatrol etter at jeg sveiset gulvet i den HVITE volvoen min for 7 år siden..

Hvorfor det egentlig? Trodde systemet på 230k motorene med detonasjonssensor var ganske gunstig?

Motoren hadde K-jet, men jeg kjente ikke igjen innsuget fra min egen 264. Ligna mer på b28'en egentlig, men nå er ikke jeg noen kjenner på området akkurat:)

Javel? Men det er vel m46 på bildet? Men bilen ser ut til å være en -75 faktisk.. Men mulig motor+gir er bytta da, for motoren så nyere ut enn den jeg har i min -77 264.. ser ut til at rør/nipler og slanger er SAMME mot slavesylinderen på m90 kassa forresten;)