Sikkan

Liten bildeupdate så det ser ut som det skjer noe;) Stort sett ferdig med sikkerhetsbeltefester nå. Skal bare velte karosseriet over på siden så jeg får laget noen gulvfester så er beltene ferdige. Nå holder jeg på med skjermene som alle var litt hullete. Typisk bakskjerm: Skar vekk hele hjørnet, forma ny plate, tilpassa skjerm+rep til karosseriet og punkta det sammen: Slipt på begge sider, så når jeg ble ferdig var reparasjonen knapt synlig: Her var det en liten byll som ble til en 7x3cm plate som måtte sveises inn: Prøvde en uorginal felg oppunder skjermen. Bilens farge og originalkapsel blir vel diskret og stilig? Noen som har en høyre dør til -64 DKW f11/f12 liggende? Denna er så strekt og pepra med småbulker at jeg vet ikke om jeg gidder å begynne på den en gang. Kjett, da den omtrent er rustfri..

Det pleier ikke være nødvendig å skru selve enheten til gods da den har egen jordledning. På en av mine volvoer ligger enheten løst bak batteriet og dingler. Har coilen formotstand? Tenningsenheten bør få strøm som ikke har gått via formotstanden, så den (blå ledning) må kobles til "input" på formotstanden, hvis du skjønner..

Bakbremseskjoldene er så godt som like, men hullene til håndbrekk ekspanderen er flyttet litt. Jeg tenker på å kjøpe billige 740 skjold på biltema og lage nye hull så de passer 240.. Bremsene skulle ikke forundre meg om er like. Skivene bak er like 240 sine på 740 med stiv aksel ihvertfall. Demperne har jeg ikke peiling på. Det er jo aldri noen som har prøvd selv som kan svare på det spørsmålet:chicken:

Trenger jo ikke ved alle busstopp? Når jeg skal ned i oslo sentrum kjører jeg inn mot oslo og parkerer et sted utenfor sentrum der jeg slipper piggavgift og bompenger og tar så t-banen eller buss ned til sentrum. Ikke dumt med store gratis samleparkeringer i nærheten av kollektivtransporten, men nå finnes det jo omtrent ingen.. De har det i sverige allerede. Gjett hvor de norske politikerne fikk den lyse ideen fra..

Grattis med hvit langvolvo:D Fint interiør da. Elvinduer og plysjseter er ikke hverdagskost;) Ser jo greit ut så lenge det er rent og komplett også på tross av fargen. Ser ut som et bra objekt!

Det er vel fordi det satt triumph motor i saab 99 til å begynne med? Har sett en triumph med volvo b20 en gang, men om det var enkelt bytte vet jeg ikke. Jeg har ikke peil på triumph for fem øre, bare så det er sagt.

Jeg snakka med en på radicast i vinter en gang, og da sa han at de kanskje kom til å lage en serie av 264 baklysa utover høsten. Vi får se hva som skjer. Evt maile og mase litt.

Det jobbes jevnt med DKW'en om dagen, men det er mest ting som ikke er så spennende på bilde. Jeg er ihvertfall omtrent 100% ferdig med sveising i karosseriet nå. Den siste tiden har jeg holdt på med fester for setebelter foran og bak. Nå holder jeg på med sveising på løse deler som for- og bakskjermer. Et par mobilbilder som eksempler på det som blir gjort: Siste forsterkende profil i det nye gulvet Øvre beltefeste i C-stolpen Etter at siste sveisesømmen er lagt, skal jeg sandblåse litt småting og begynne med sliping, grunning, sparkel og fyller. Skal lakkere bilen innvendig først.

Hehe, så godt jeg har det her på landet...:peace:

Stilig Caspar! Åssen gikk det med bremsene? Må si det å høre oppstart av bilen din fyrte oppunder min egen drøm om v8 volvo.. Mangler bare motoren og kassa, for bil med ubrukelig v6 har jeg jo;)

Amazonemil mener altså Gröna lynet, ikke Sølvpilen. Ble byttehandel av det:) Vanvittig pen den stv'en din Kristian! Noen her sa en av rikets peneste, og det må jeg si meg enig i! Får prestasjonsangst jeg;)

Hihi, okei da din rare mann! Kompressoren min tok 6 ukers ferie før jeg fikk den til å gå igjen, så det ble litt mer stillstand i detta prosjektet enn jeg ønska meg. Jeg er ikke sikker på at kompressoren er 100% ennå, men jeg skal prøve å komme videre med sandblåsing og sliping. (For de som ikke har sett sandblåste overflater før; Det som er matt gråfarget er altså helt rent stål. Alt som er gult er renblåst stål som er grunnet med epoxygrunning. Føler dette måtte presiseres da alle som kommer på besøk i garasjen tar feil og tror det grå er grunning.) Før sandblåsing: Bensintanken jeg holdt på med da kompressoren bestemte seg for at det var på tide med litt perm. Nesten ferdig med å blåse rent. Nå holder jeg på å tilpasse sikkerhetsbelter foran og bak fra volvo, noe som tar veldig mye tid.

Var en tur på Kalles bilskrotning ved charlottenberg her om dagen. Tok noen bilder med mobilen: Citroen Ami 6, sjelden fugl.. BMW Renault 16 i særdeles god stand. Tragisk at den er skrota.. Inne i en garasje med masse motorsykkeldeler sto denne PV'en. Dette er bare et utvalg av hva som finnes der. Det står bla. en VW Scirocco, amazon combi og mange andre gamle godinger i varierende forfatning der.

Vet om en Ford V8 1936 modell som ligger borti skogen her. Det teite er at noen på en eller annen måte har klart å dumpe en kjempesvær stein oppå den..

Det er vakuumforsterkeren til EGR systemet.

Hmm.. et triks for å få fart på biltemablåseren er å tre inn et rør i dysa så den blir trangere og farta på sand og luft gjennom dysa øker. Enkelt og veldig effektivt. Da går det fint å blåse rent med en liten kompressor med litt pauser. Testa det idag og det funka overraskende bra!

En fordel med fargen er at det bare ser rart ut med hvite blinkers, så da sparer man de penga! Stemmer for opplakkering i samme farge, originalt utseende og fk/ft motor jeg også:)

Det er veldig effektivt å tørke inni fordelerlokket med ei fille fukta med crc 5-56 eller lignende. Holder fukta unna.

jo, det gjør den kanskje.. Volvo slitedeler er heldigvis grisebillig, men det hjelper å ha et par delebiler for de andre delene også;) Har følelsen av å ha bytta omtrent alt som finnes av slitedeler på den bilen her nå..

Nå er alt normalt igjen! Begge temperaturmålerene er som før:) Bytta vannpumpa, men den så ikke så ille ut. Jeg har bytta verre vannpumper uten at de har gitt motoren så rare symptomer, så jeg tror ikke den var skyld i dette. Jeg mistenker termostaten for å være skyld i mesteparten av misvisninga her! Midt oppi detta oppdaga jeg at fordeleren hadde løsna og stilt seg til over 20 grader fortenning! Det forklarer muligens hvorfor olja ble så fort varm. Merkelig at jeg ikke fikk tenningsbank.. Vifta fortsatte å "mase" selv når alt skulle være i orden, men etter at jeg bytta den også, så fungerer bilen 100% igjen:) PROBLEMET ER HERVED OPPKLART:D

Hehe, *tralala*, Det funker nok litt bedre ja, men spøk til side så har jeg bare blitt frustrert over dårlig effekt på biltemagreiene noen ganger. Men det skal sies at jeg er ivrig tilhenger av biltemaprodukter, som ofte har dårligere ord på seg enn fortjent:) Jeg bruker 2k epoxygrunning etter sandblåsing. Biltemagrunninga koker vel hvis man sprøyter på noe litt sterkere etterpå mener jeg? Eller tuller jeg nå?

Åhåhå:D For en fantastisk skadefro latter:blah:

Oj, her hadde det kommet mange tips! Takk skal dere ha karer!:) Idag kjøpte jeg ny vannpumpe og termostat som jeg/vi har hatt mistanke til, så jeg skal prøve det så fort jeg får tid og opphold. Nei, jeg har nettopp ikke normal vann og oljetemperatur:) Grunnen til at jeg har tvilt på følere er at begge to begynte å vise unormal temp SAMTIDIG. Men at vanntempsensoren ikke tåler høyttrykkspyler er notert da det ikke er lenge siden motorvask. Oljetemperaturen bør jo ligge rundt 100, men den stiger dit så vanvittig fort! Bare 5-10 min med rolig kjøring så fyker den mot 100 og jeg merker at bilen blir daff samtidig som at jeg hører vifta begynner å "mase". Jeg har ikke prøvd å kjøre så mye mer når jeg har passert 100 grader, så jeg vet ikke om det stabiliserer seg der eller hva som skjer.. Vanntempen ligger jevnt mellom null og normal. Tar jeg ut grillen og kjenner på radiatoren er den jevnt varm (Ja, altså marginalt kaldere nederst) og radiatorslangene er varme nok til at de er ubehagelige å ta på. Jeg holder en knapp på vannpumpa så jeg gir rapport så fort jeg har bytta;)

Den rare lyden i pumpa kan være kondens i tanken, da høres det nesten ut som luft. Prøv med litt kondensfjerner.. Og sjekk innboksen i diagnoseuttaket ditt også, kan være du har noen feilkoder.:)

Nei, jeg vet at det er radiatortemperaturen som "styrer" vifta. Det ble bare litt tett formulert første gangen :doh . Jeg tviler på at det er instrumentene som har streika, for det blir temmelig varmt i motorrommet, men jeg skal selvsagt ikke utelukke det. Jeg skal måle over følerne. Jeg skal sjekke termostat og vannpumpe-(som forøvrig må byttes uansett pga lekkasje og litt slark) Radiatoren er bytta mot en litt nyere brukt en for et par år siden og av rutine skyller jeg alltid radiatorer som demonteres. Den er også like varm over alt, så jeg tviler litt på at den er tett.. Noen som har vært borti luft i systemet på 240 kjøleanlegg?