Sikkan

NETTOPP!! DET fatter jeg ikke at dissa miljøfjolsa kan unngå å forstå! En annen ting med disse avgiftene: Lønningene går opp og avgiftene går opp, ja, men det gjelder bare de som HAR lønn. Pensjonister og studenter har ikke like stor økning i inntekt.. Veldig assosialt..

I min -77 264 er det det vacuumstyrte varmeapparatet, men ikke spor etter AC. Så det er ingen regel at det er ac når man har den typen varmeapparat.

Prøvd kondensfjerner? Kan være ispropp i bensinrøret. De fleste slike plutselige problemer jeg har hatt med forgasservolvoer har løst seg med kondensfjerner..

Detta prosjektet hadde utrolig bra fremdrift, men plutselig en dag når det begynte å ligne bil igjen var det stopp! :confused: Gjør ferdig da!:m'm: Spent på resultatet jeg!

Du får slenge på '86+ USA hjørnelys, så får du BAY15d både oppe og nede;) De smale hjørnelysa før '81 finnes også med 2-tråd pære til posisjonslys, men det er litt mer uvanlig. Har det ettermontert på '75 modellen vår.

Hmm.. er faktisk på utkikk etter de listene til 245.. Synes de er fine jeg. Finere enn teipen som kom senere ihvertfall.

Jeg må vel nesten dit når jeg bor så nære..

Haha, genialt! Kongebil å lage "sleeper" av:thumb Bra jobba! Får bare mer og mer lyst til å ta noe gammelt jeg har stående og sette i noe moderne som går fælt når jeg leser blant prosjekttrådene her.

Jeg er også innom tråden regelmessig for å :pray litt, hehe.. Bygg, du. Ikke bekymre deg for fansen. Vi er her:thumb

Land Rover Discovery 2,5 tdi. Måtte jage på litt høyere turtall for å få nok turbotrykk til en gang å holde farta. I tillegg hadde den århundrets slark i styringa så jeg vingla over hele vegen. Rustbørse-møkkabil.

Ta en titt på http://www.ndu.no Det er en DKW klubb egentlig, men IFA, Wartburg og andre totaktere er også velkomment. Troll var vel bygget med Gutbrod motor (og ramme?) som var heller skrøpelige greier. SAAB har motorkonstruksjonen sin fra DKW mener jeg. Totaktere er overraskende spreke. Selv om DKW'en min bare har 750ccm og 34 hk, drar den lett rundt på 700kg bil. Sett prosjekttråden min? (link i signatur)

En fordel er at det ikke samler seg like mye sand på pusserbladet som riper opp ruta når den brukes.

Bare skru av "armen" ut fra motoren/snekka og vri på den til pusseren står rett opp og skru den fast igjen. Da vil pusseren gå til høyre og venstre og stoppe på midten.Vrient å forklare, men veldig lett å ordne. Pusserarmen kan du få rett ved å klemme/bøye forsiktig i skrustikka. Da vil pusserbladet bli parlelt med armen etterpå. Jeg hadde dette før på min, men følte det ble for "harry" etter at jeg fikk på -90 luka.

Hvis de som har kjøpt hittill er fornøyd med settene og har fått bedre lys enn med vanlig halogen, er jeg interessert i h4 bi-X.:) Åssen er det å få reservepærer i ca 4200k?

Kommer du til å gjøre dette igjen? Virker som det gikk lett å selge unna i hvertfall:D Tilbakemelding fra kjøperne? Virker settene godt og pålitelig? Kan man få tak i reservepærer i ettertid også?

Ja, det er morsomt å finne litt "originale" reparasjoner på gamle biler. Rust i kanaler reparert med sement, sykkeleiker som panserlås-utløsere og så videre:) For ikke å glemme gamle penger, julekort og alle slags skruer som dukker opp! Takk! Jeg streber etter å legge ut litt ok bilder. Heller vente litt til ordentlige bilder kan tas enn å legge ut utydelige bilder! Takk, for det!:) Selv om jeg har sveisa opp endel biler nå, sliter jeg litt med sveisinga iblant, så derfor tør jeg ikke vise fram bilder av stygge sveiser før jeg har slipt dem:hide hehe.. Bilder av karosseriet ferdigsveisa kommer etterhvert!

Hvis høyden bak er lik som foran på hjulbuen må det vel være fulltreffer?;) Heng på en forskjerm og ta et helhetsbilde, så ser man vel lettere hvordan det ble! Godt gjort å få det platerent under! Det var nok en møkkajobb ja! Deilig å lese prosjekttråder med ordentlig utført arbeid! -sikkan-

Stemmer. Abonnerer på NMV, så den så jeg;) Ja, tror det foreløpig. Men jeg gjentar også: syykt mye rust. Selv for meg;)Men ramma er strøken merkelig nok. Disse bilene har separat ramme og på den DKW'en jeg holder på med nå var ramma ganske dårlig. Jeg fikk heldigvis lånt en kjempestor plateknekke på jobben til faren min for noen år siden og bukka til nye rammedeler i 1,5mm plate som ble sveisa inn. Ramma var også skakkjørt etter avkjøring eller noe, så jeg måtte "bygge den opp" rett igjen. Dessverre er ikke rammene like på disse to bilene, så jeg kunne ikke bytta dem imellom. Finner du ikke noen DKW? hmm.. vel, jeg leter jo ikke akkurat selv, så derfor kan jeg jo ha feil inntrykk av at de dukker opp hele tiden. Jeg kan godt videreformidle annonser fra klubbmagasinet til deg hvis du er interessert? Siste nr sto det f.eks en -57 AU1000 påbegynt, kjørbart objekt ts.

Det har skjedd litt i garasjen idag også, og nå er faktisk karosseriet nesten ferdigsveiset for rust! Det er bare småting igjen. Slike biter har det blitt flere av for å få bort jekkebulkene med etterfølgende rustskader i kanalene. Dette uskyldige lille hullet her... ..viste seg å være en ganske stor skade. Rust fra oversiden av gulvet, under skinnene til forsetene. Pillete å lage erstatningsplate uten plateknekke. Gasspedalbraketten var ganske råtten. Jeg fant hele pedalen nederst i bagasjerommet da jeg tømte bilen. Ny brakett i tykk plate. Prøvemontert med en spiker som aksel. Den SKAL være skrå hvis noen lurte:D Dette er fordi man som fører i denne lille bilen blir sittende litt på skrå mot pedalene på grunn av at forhjulhusene stikker inn i kupeen ved siden av pedalene. Men det er fortsatt mye metallarbeid som gjenstår. Så vil jeg sveise inn fester for sikkerhetsbelter foran og bak da jeg ikke tør kjøre denna lille selvmordsdåsa uten. Jeg skal også lage innerskjermer i hjulhusene da det ikke finnes noen sprutbeskyttelse innenfor skjermene. Forslag til felger: Fant noen 6,5*15" volvo s80 felger i containeren bak et dekkverksted. Originale 4*12"felger ved siden av. Hjulene som sitter på denne DKW'en nå er riktignok 13" Breie platefelger i bilens farge med originale hjulkapsler hadde blitt pent tror jeg;) Bilen har torsjonsfjæring med stilleskrue, så høyden kan lett justeres opp og NED;)

Nei, bilmerket er såpass uvanlig at det er de færreste som vet hva det er for noe. Morsomt å oppdage "nye" biltyper på prosjektforumet! Har gjort det flere ganger selv:) Hmm.. synes å huske å ha lest en lignende historie i et blad for ikke lenge siden. Har onkelen din hatt en artikkel om bilen i et veteranbilblad? Das Kleine Wunder, jepp!;)

Har vært sykt plaga med smågnagere her. En dag i fjor høst etter innhøstinga fanga jeg 11 mus på én dag! Heldigvis har kattebestanden økt med 5 det siste året, så nå er det lite skadedyr å se. Jeg har volvo delelager på garasjeloftet og der liker kattene seg. Jeg godtar gjerne litt kattehår i volvosetene der oppe fremfor at musene gnager hull i alle deler av skumplast og gummi! Bra! Alltid gøy å se at noen har lest i tråden man lager:) Den andre er så sykt rusten at jeg tror ikke du vil ha den:shake Dessuten mangler den litt deler og salgsmelding fra forrige eier som er død og har drøssevis med arvinger, så det prosjektet står litt på vent. Mulig verstings-baneåk i planene med bur, bakhjulsdrift og v6 motor. Alt i karosseriet må lages nytt uansett, så å "ødelegge den" har jeg ikke dårlig samvittighet for. Det er til og med rusthull i taket! Men slike DKW'er er ikke så vanskelige å få tak i i bedre stand og ganske billig. Nei, de er ganske sjeldne blitt! DKW eiere har påfallende sterk tendens til å bruke DKW'ene sine veldig mye, så jeg er spent på hvordan den er å kjøre! En kar i Grong har over 20stk av dem og bruker flere av de til daglig. De fleste har skilter også! Han er guru på denne modellen i norge og kan hjelpe med noen deler og masse kunnskap. Det finnes lite/ingen nye deler å finne siden fabrikken forsvant ca 1965. Men da gjelder det å finne andre bilmerker med lignende deler. Jeg har f.eks tilpassa endeledd fra polo og bakbremsesylindre fra golf 2. Planen er å restaurere så nær original som mulig, men noen forbedringer og diskrete moderniseringer kommer nok til å bli med.;) Den er forøvrig FWD (dessverre). Takk! Jeg håper det kommer til å bli en "søt-tøff" liten bil:D hehe.. Nehei, detta er da lite rust sammenligna med andre prosjekter jeg har drevet med! Dessuten er jeg nesten ferdig med rustsveisinga nå. Bilder kommer når jeg får lånt kamera i løpet av helga:) Stilig! Sikkert en lignende bil jeg var med og berget rester av i skogen rett borti her for noen år tilbake! Det eneste som var igjen var front med komplett 2sylindra motor på chassis. Resten hadde råtnet bort da karosseriet besto av tre og lerret. Dette var sammen med noen andre medlemmer fra DKW klubben jeg er medlem i. http://www.ndu.no Er han medlem i klubben også? Er DKW'en hans i god stand eller?

Ny prosjekttråd med bilrenovering! Vi har hatt et par gamle DKW'er stående her hjemme nesten så lenge jeg har levd. Nå er det på tide å få en på veien snart.. DKW er ett av de fire bilmerkene Autounion består av. Audi er et annet av de fire bilmerkene, og også Horch og Wanderer. De fire ringene går igjen på alle Autounion produkter og som nok de fleste har fått med seg, kjennetegner de fire ringene også eneste gjenlevende bilmerke i Autounion; Audi. Noen tror DKW er en modell av Audi og sier rare ting som: -"En Audi-DKW, ja!", men det er altså ikke riktig. DKW er et eget bilmerke som til midten av 60 tallet var vanligere på norske veier enn Audi var. Nå i høst/vinter fikk jeg endelig anledning til å begynne på et nytt prosjekt og nå syntes jeg den heleste av DKW'ene, '64 modellen, hadde stått og venta lenge nok på litt stell og de småtingene som jeg mente gjensto for å få skilter. Gulvet hadde jo rusta ganske ille i framkant, men det burde jo gå kjapt å fikse.. Jada, sikkert. Hvis jeg kunne unngå at det tok av helt.. Noen tilstandsbilder fra i sommer: Motorrommet med den lille tresylindrede totaktsmotoren på 800ccm:win Radiator og luftfilterboks lå midlertidig lagret løst i motorrommet. I Juleferien tok jeg bilen inn i garasjen for å få løs noen gummilister rundt sidevinduene i dørene. Det måtte mye demontering til for å få løs tetningslistene. Dette kombinert med at jeg fant litt rust her og der på karosseriet som måtte kartlegges førte til at demonteringa tok litt av. Før jeg visste ordet av det hadde jeg ribba hele karosseriet, løfta det av chassiet og velta det over på sida for å gå løs på kreften. Underside av dør. I bakgrunnen kan man se hvor deformert kanalen har blitt etter feil plassering av jekk av tidligere eier. Samme skade på BEGGE SIDER av bilen! Han lærte tydligvis hverken første eller andre gangen heller, for resten av kanalen var like herpa av jekkbulker. Bare å lage nytt. Felgene ble pusset opp i fjor sommer og resten av lakken brukte jeg på panseret. Derfor er det så mye blankere enn resten. Innafor bakskjermene: Baksida av bakskjermene: Gulv: Heldigvis ikke så mye rust egentlig, men ganske mange kronglete steder til gjengjeld.. Fronten på bilen har vært med om ett og annet for den var ikke særlig symmetrisk lenger. Musefest i baksetet: Solbrent hattehylle. Den skal egentlig være lys beige som alt annet: Fortsettelse følger..

Nå funker det fint igjen. Takk!:)

Nei, den vil ikke bruke mer bensin. Etter at bensinpumpereleet mitt begynte å fuske, lirka jeg bare ut kontaktene og stakk de på et vanlig rele. Det funka fint fram til jeg fikk fiksa riktig rele igjen. Men originalreleet stopper bensinpumpa hvis man skulle kollidere (kun hvis man kolliderer så voldsomt at motoren stoppes vel og merke), så det er en grunn til at det er som det er.