-
Innholdsteller
863 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Sikkan
-
Trodde jeg også helt til jeg prøvde. Det lyset jeg var "skånsom" mot ser ikke ut..
-
Gjorde omvendt jeg. Tok inn baklysa fra kulda og satte skrutrekkeren under, så spratt glassene fint av. Det andre baklyset som hadde romtemp var mye vanskeligere..
-
Har funnet flere hele sånne på hoggeren i det siste, så det er da ikke noen umulig del..
-
Volvo 740 har oftere sentrallås originalt enn 240, så der kan man jo få tak i motoren fra hoggeren. Stanga fra motoren til låsen kan man lage selv.
-
Jau, mener det sjøl og. Elfa har vel motstander som passer.
-
VX kammen merka jeg null forskjell da jeg satte den i en 230f ihvertfall..
-
Er vel verdt å prøve hos hoggeren skulle jeg mene. Jeg har to stk 230k her hjemme og de hadde begge original belg i god stand selv etter 350k km hver seg. Du er sikker på at belgen er gåen på begge to? Tok du av slangen og prøvde å suge belgen sammen også?
-
Hvis hostinga blir borte når du plugger vakuumslangen, så høres det jo ut som slangen eller belgen på vakuumklokka lekker inn luft når den er tilkoblet. Ta av slangen på belgen, trykk den sammen og sett fingeren foran hullet. Den skal da ikke sige ut igjen, men holde seg sammentrykket. EGR er stålrøret som går fra bakenden av eksosmanifolden til innsuget via en vakuumstyrt ventil på blokka under innsuget. Vakuumforsterkeren ved coilen (med alle slangene)hører til. Dette er noen miljøgreier som i teorien kan plugges og fjernes hvis du mistenker at det krangler eller lekker. Kan sote igjen innsug og pumper inn varm eksos til forbrenningen som ikke er så gunstig sett fra effektsynspunkt. Ikke forveksle det med Pulsair systemet som sitter på eksossiden av motoren med en tykk gummislange bort til luftfilteret. Dette systemet kan også fjernes, men lager sjelden problemer slik at det er noen vits.
-
Hehehe, shit happens, men godt at bilen er like hel da:) På 240 er det manuell choke på K motorene, så det trenger man ikke tenke på ved ombygging.
-
"Sentralen til vakuumslangene" er vakuumforsterkeren til EGR systemet. Det kan du egentlig plugge og ignorere når du skal feilsøke for å eliminere feilkilder. Ofte er EGR systemet defekt så alt kan tas vekk også. Det du skal bry deg om, er de korte slangene på forgasseren og den ene slangen som går bort til en liten sensor borte ved coilen. Haynesboka er ikke mye hjelp nei. Tøysebok. Man skulle fått tak i volvos grønne hefter for K motorene, da hadde det blitt andre boller. Skifte til A forgasser ser jeg på som siste utvei. Det virker jo som du har avdekket hva som ikke virker, så får du ordning på det, er jo en fungerende K motor mye bedre enn en A motor.
-
Høyreklikk, save target as..
-
Har du sjekka at vakuumklokka som drar i spjeldet virker? Sug i slangen og se om ting rører på seg som de skal. Evt om slangene lekker.
-
Knirker det i fartsdumper, høres det ut som bærekule eller kanskje bakre foring på bærearmen.
-
Kan tenkes det ja. Men kan være dårlig kontakt også. De er plaget med dårlig kontakt og at magnetene inni den svarte stålhylsa ruster løs.
-
Kristian: Lynet er en DL, men bakluka har blitt bytta til en med L merke på.
-
Det skal være strøm i den gule når tenninga står på 1. Når du setter på intervall er det strøm i den røde. Ellers er det vel bare strøm i den hvite og den svart/hvite når vindusviskeren faktisk har begynt å gå. (Den gul/blå + røde kontakten er til vindusspyler/lyktepussere. Hvis du drar denne kontakten ut av sokkelen og isolerer kabelskoen, så slipper du at vinduspusseren begynner å gå automatisk før spylerne har rukket å spyle noe som helst på ruta di. Mulig jeg er rar som irriterer meg over sånne ting, men anyways; Sånn er det) Det skal være strøm i den Gule ledningen både på pussermotoren, bryterspaken og releet når tenninga står på 1.
-
Stemmer. Jeg har i tillegg til Lynet en annen original 240 fra 1975 med b21a. Var vel bare de billigste utgavene som kom med b20 til å begynne med før b19 kom..
-
I "Volvo original - tilbehør" katalogen min står det bare "grill med ekstralys" Men om det er Hella som har laget din har jeg ikke peiling på. Det kan jo godt hende.
-
Flott og saklig skrevet som alltid Herr Felgen. Jeg kjenner meg dessverre så altfor godt igjen. Jeg har gått fra den deledisken med HELT uforettet sak mer enn én gang selv om handlelista mi har vært ganske lang. Jeg lurer iblant på om alt de har på hyllene bak der er tomme esker. Biltema Alnabru kan brenne.
-
Hva har du gjort med bilen før de hang seg opp da? Er ikke noe rele til markeringslysene. Det er den rød-hvite ledningen som kommer ut av "S" bakpå lysbryteren som går til markeringslysene. Funker det ikke å ta ut sikringa heller?
-
Høyreklikk "save target" Det er komplett koblingsskjema for alle kretser adskilt i hele bilen for 85 modell. Mye enklere å finne fram i:) Du må ha Acrobat reader for å lese .pdf filer. Se side 43-44 for hovedlys (og side 49 for hjørnelysene) 1. Releet som ble standard på senere årsmodeller. Du kan bruke et helt vanlig rele for ekstralys etc. Standardrele. 2. Strømfordeling. Her kan du ta strøm til kontakt "30" på releet. 3. Hovedlysreleet som veksler mellom nær- og fjernlys.
-
Det skal jeg gjøre vettu! Bare vent litt..
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.