Sikkan

Nei, jeg har egentlig ikke peiling selv jeg, nå håpet jeg at du visste:) Men funker timeren du har i dasjen til styring av motorvarmeren du har da? Edit: Her fant jeg bilde av en del bilvarme "options" ImageShack - Hosting :: baksidazg7.jpg Ser ut til at du kan ha den klokka til å styre den elektriske motorvarmeren. Praktisk! Da kan du antageligvis plugge kontakten i bilen og stille klokka på dasjen uten å måtte ha sånn timer på ledningen bort til bilen.

Oj, er svart flatfront grill verdt såppass som 500? Da burde jeg kunne riste fram noen.. Det er en fin bil du lager deg! V8 og mim juventus på "før -86 utseende" er et resept som funker!:win

Det passer helt fint det. Du kan vel til og med lovlig fjerne kat'en siden det er en -88 modell. Men du må få laget deg uttak til lamdasonden på det nye anlegget, ellers går det heller dårlig.

1. Aha, I see.. 2. Motorvarmer type elektrisk? For jeg driver og samler deler til volvos 091-b bensindrevet bilvarmer nå, og timeren mangler alltid når jeg finner en bil på hoggeren med varmesystem, men jeg lurer på om ikke timeren til den varmeren er maken til den saken du har der.. Men fungerer den til både el- og bensinvarmer, så kan jeg jo se etter timeren i flere biler enn bare de med bensinvarmer..

Testa barberblad i høst en gang og det funka noenlunde greit det:) Ble litt bedre. Har bare vært vanlig vedlikehold med denna bilen i det siste. Lite bilder, men kan ta noen snart! Lagt til et par Fant ut at mellomakselvibrasjonene kom av at det var en småstein som hadde gjemt seg inni fettet på splininga i mellomakselen. Irriterende. Måtte bytte det ganske nye støttelageret som gikk til helvette av vibrasjonene, men nå virker alt flott. Ellers har jeg bytta hovedsylinder.. I forbindelse med at jeg fiksa tankarmaturet og tankmåleren, monterte jeg opp bensinretursystem fra K-motor for å se om forbruket forandrer seg. Jeg hadde røra og returen fra en bil med K motor liggende løst, så det tok ikke mange minuttene å skru opp, så da tenkte jeg å teste for moro skyld. Systemet hadde jo en hensikt på de noe gjerrigere K motorene.. Bytta også vifte med defekt viskokobling, defekt termostat og glapp vannpumpe. Den har også fått nyere dempere og fjærer bak. Den går fantastisk og starter usannsynlig lett, men bruker mye bensin og har småjævlige kjøreegenskaper nå. Krengningshemmere av grøvre kaliber og bedre fjærer+dempere foran tror jeg vil gjøre mye. To do: Nye foringer i moment+panhardstag. Baklokk til bakaksel uten rusthull. Nye bensinslanger i motorrom og på tanken. Lakkere opp stålfelger. Eksperimentere med E85?

Ikke skjedd så mye dessverre:( Har dårlig samvittighet for at jeg ikke har kommet lenger. Jeg lå jo an til å få bilen noenlunde kjøreklar i løpet av sist sommer, men det skar seg helt pga verktøyproblemer som medførte motivasjonssvikt. Men prosjektet er på ingen måte gitt opp! Etter bilen jeg holder på med nå skal det mer understellsbehandling, sliping av sveiser, kanskje litt sandblåsing og så skal karossen legges på "magen" igjen og klargjøres for lakk i motorrom. Etter lakk inni og i motorrom kan jeg legge bilen på ramma igjen. Også må jeg bygge sandblåseskap til jeg skal begynne å pusse opp alle mulige smådetaljer. Fremdrift kommer! Jeg vet bare ikke når.. Jeg har for mange prosjekter!

1. Hva er +t kit? 2. Hva er det instrumentet som sitter nederst til venstre for stereoen på bildene fra forrige eier?

Det er høydeforskjell på ryggstøtta, nesten 10cm, og avstanden mellom hulla til nakkestøtta er forskjellig. Breddeforskjell har jeg ikke sett. Sittedelen er identisk før og etter -86 Kan ikke si jeg har merka særlig forskjell på skumkvaliteten på noen årsmodeller egentlig. Pleier å forsterke skummet med lerret+kontaktlim og sette på beskyttelse på de skarpe kantene på stålramma som skjærer i stykker skummet. Blir gode seter av sånt;) På -75 til -77? er det smalere ryggstøtter og annet "fyll".

Enig. Skulle finne igjen en tråd om en pv og jeg bare antok at den lå i amazonforumet. En ting jeg klarer å irritere meg litt over er rekkefølgen på forumene. Hvorfor er C30 og XC70 midt blant alle de gamle modellene? Og hvorfor finnes det BÅDE XC forum OG XC70 forum?

Synes du hørtes litt hissig ut i bakgrunnen igår jeg Cas:blah: Høres ut som du likegjerne kan få tak i et komplett bedre varmeapparat ja, Kristian. Krana selges jo ny på bla kg trimning til omtrent 300sek tror jeg, men hvis vifta også krangler er det vel like greit å få tak i komplett, begagnat apparat.

Org. turbo med hvitt innertak og blanke lister rundt lykter og frontrute?

Skal være samme på alle årgangene det ja. Fått lekkasje?

Se der ja! Morsomt å se:) Var vel den røde der jeg så ja. Husker ikke fargen,men er nok veldig sannsynlig at det er den jeg så!

Du skulle bytte hele rammevangene foran til 240 type du skulle du ikke? Må vel bygge om skjermene da ja.. Men doble A-armer kan moddes for bedre kjøreegenskaper enklere enn MacPherson forstillinga leste jeg meg til her om dagen (motsatt av hva jeg har trodd tidligere ihvertfall), så kanskje den originale forstillinga ikke er så dum likevel?

Huff, ja. Selv reagerte jeg mest på plastfangerne foran i kominasjon med den fine 162 fronten:angry: Hadde jo blitt mye stiligere med de tynne alu fangerne foran og bak + gammel bakende mener jeg. Synes tydelig jeg så en 162c i Ørsta en gang for lenge siden. Jeg visste at dette ikke fantes annet enn som volvo-prototype, så jeg la jo merke til den selv om jeg var ganske liten.. Noen som kan bekrefte det jeg så?

stiller man en 240 ved siden av en pug 307, vil du se at den er både høyere og bredere, så noen småbil kan man ikke kalle pugen.. Bare et lite appropos..:notin:

VOLVO -Alles rund um Deinen VOLVO- ~pooh-vf Her er en som har gjort det. Nissen har jo gjort masse annet rart også da, som plastfangere og nye bakluka, 740 baklys osv.. Men en 162 eller 162c synes jeg var en morsom ide. Kunne selv tenkt meg en 165..

Det er nettopp dette jeg er inne på i tidligere innlegg også. Du har jo ikke vanlig 240 front, men USA fronten og har separate lykter så du kan få en slik god løsning som du har. På 240 med vanlige stor lykter derimot går ikke dette for man må ha biXenon i en og samme lykt med fjern og nærlys noe som funker dårlig. Som sagt virka settet mitt bra på andre biler, men ikke på volvo 240.

De to cm Larsverm nevner i differanse mellom årgangene (før og etter -73?) (260/262cm), går på bakakselen. På nyere modeller 100 serie og 200 serien havna jo bakakselen 2cm lenger bak som gjør at hjulbuen ser helt ludo ut i forhold til hjulet. Bare sånn appropos;)

Eneste er _240_turbo_ da som har gode erfaringer. Skulle gjerne likt å vite hva slags merke det var! For all del, jeg kunne tenkt meg xenon igjen hvis jeg bare fikk et kit med godt lysbilde på fjernlys som ikke blenda andre på nærlys!

HEIHEI! Jeg skal gi deg tøysemotor jeg... Men jeg har sett en nederlender som satte 164 front på 262 bertonen sin. Han skar ut hele hjulbueområdet på skjermene og flytta det lenger bak, evt skar ut fra 240 skjermer og sveisa på "riktig" plass på 164 skjermene. Umulig er det ikke;) Hva for slags skumle planer har du nå'a?;)

wow.. pussig problem. Men siden det hjelper å nappe ut releet til trådvarsleren, kan det jo virke som om den er i nærheten av problemet. Kan ikke få prøvd med et annet rele da? Litt rart om det skulle virke, men bremselyset får jo strøm utenom tenninga, så strømmen kommer vel derfra når du slår av tenninga med nøkkelen.. Kankje via nevnte rele innom markeringslyset foran eller noe..

"Bra" nærlys ja. Det synes sikkert alle man møter også dessverre.. Det spjeldet er teit laga. Blender masse og gir dårlig langlys. En løsning hvis du har bøtter til fjernlysa er å kjøpe h4 nærlys xenon og heller ha kun nærlys i hovedlysa. Evt dekke for spalten i et teleskop-biXenon kit så man kun får nærlys. Da vil antagelig skjerminga mot blending og strølys bli bedre og lysbildet omtrent normalt. Men med tanke på hvor godt fjernlys det er i friske volvolykter, så er det jo ganske bortkasta å ofre det for utseendet.

Det er i hovedsak på 240 jeg er skeptisk til bixenon. Selv om andre er fornøyd på andre biler, kan det fortsatt funke dårlig på store 240 lykter. Jeg solgte det ene settet mitt videre til en med mercedes w124, og på den ble det mye bedre og ryddigere lysbilde med xenon enn på volvoen. Men er du misfornøyd med originallyset på 240 ville jeg kjøpt nye reflektorer, vaska glassene og satt i vanlige phillips eller GE pærer. Billigste og beste reseptet jeg kan komme med. Jeg har prøvd Bosch ekstralys i tillegg til dette og synes forskjellen ble heller liten.

Kan ikke være særlig behjelpelig med merket på settene da jeg ikke husker navnet på det ene som jeg skuffet solgte videre, og det andre har ikke noe navn. Står bare "HID". Men konstruksjonen er lik på alle jeg har sett. Ligger masse av de på E-bay. Teleskopisk lysrør inni et fast spjell med bare en liten spalte til fjernlys i. Om de er mer eller mindre forseggjorte, billige eller dyre, kina eller tyskland spiller liten rolle da selve løsningen av fjern/nærlysproblematikken i en og samme pære er prinsipielt dårlig. For lysutbyttets skuld kommer jeg heretter til å kjøre vanlige lovlige hovedlys og heller ha xenon i ekstralys. Radicast har vel "Fornøyd eller penga tilbake" garanti, så det er vel bare å prøve og så gi tilbakemelding her?